Engine coolant low

[Jedrzej]

wodę destylawaną, lub przegotowaną, bez kamienia kotłowego, i najlepiej na zimnym silniku, na gorącym, z czajnika zagotowaną, tylko się nie poparz przy odkręcaniu. 

[Szwagier]

Lub najtańszą z biedry

[matexj8 x308 4.0]

cześć, tak się chyba dzieje we wszystkich z tego co widze , mi sie tak zdarzyło ze 3 razy dolałem dosłownie może ze setke i kontrolka znikneła...mała różnica poziomu i juz może być lampeczka

[stachu071]

Co do kolorów płynu. Kolory w założeniu były po to, żeby ich ze sobą nie mieszać, jednak zdarzają się przypadki, że płyny chłodnicze tego samego koloru mają różne, wchodzące ze sobą w reakcje składy chemiczne.

Najlepiej kupić taki, który nie reaguje z innymi. Według mnie nie ma  tutaj aż takiego znaczenia jak przy oleju, czy płyn chłodniczy był zalecany przez jaguara czy nie.

Co do wody, dobre rozwiązanie chwilowe do testu, jednak w przypadku sklerozy zimą może kosztować to baaaardzo dużo

[Skiciu]

ogólnie kontrola czerwona mi się nie pali cały czas. Wczoraj jak uruchomiłem silnik się zapaliła i od razu zgasła ale, to już sygnał, że może troszkę brakować. Jutro sprawdzę do jakiej temperatury mam płyn w samochodzie i jak się okaże ze powyżej -30 stopni, to zrobię dolewkę wody destylowanej. Myślę, że pomoże

[Driv3rrrr]

Wody nie lej bo na zime Ci opadnie poziom zamarzania i sie zdziwisz później. Jak nie wymieniles za swojej kadencji to po prostu wymień płyn. Ja od siebie polecam Valvoline max life coolant coś tam. Jest uniwersalny, do chłodnic aluminiowych i stalowych i spełnia aprobaty większości producentów.

[Szwagier]

Ja bym zrobił dolewke a z początkiem jesieni wymienił cały jak nie wiadomo co lane wcześniej i kiedy. A kolory można mieszać ale w składzie musi być ten sam glikol( są dwa etylowy i propylenowy) jak pomieszamy to zrobi się Kisiel i zasyfimy cały układ 

[Driv3rrrr]

Zazwyczaj już jest głównie monoetylenowy

[brys]

Jak już temat się pojawił, to pozwolę sobie podzielić się swoimi wątpliwościami.

1. Jaki jest prawidłowy poziom płynu chłodniczego w X308 na zimno? Jak wiemy, zbiorniczek nie jest przezroczysty. Pływak od czujnika poziomu zaś ma swój maks gdzieś w połowie zbiorniczka. Mam wrażenie, że jak zalewam powyżej połowy (np. pod korek) to stopniowo płynu ubywa..

2. Czy to normalne, że przy odkręcaniu korka zbiorniczka płynu (na zimnym silniku) praktycznie za każdym razem słyszę, jak płyn się przelewa na lewą stronę samochodu? Mam wrażenie, że po prostu jest jakieś podciśnienie w układzie i w momencie jak odkręcam korek, to część płynu obecna w rurce wlewa się do tego zbiorniczka zlokalizowanego przy lewym kole