Przekręcasz kierownice w lewo o 90' i odkręcasz śrubkę, potem w prawo o 180' i odkręcasz drugą. Minus to przeszkadzają zegary.
Łatwiejszy i dłuższy sposób to odkręcasz obudowę kolumny kierowniczej (2 śrubki), a potem od dołu (lepszy dostęp) postępujesz jak wyżej.