Sprzęgło i dwumasa

[cobi]

Więc w moim kocie umarła dwumasa i sprzęgło.
Krótko napiszę: co polecacie,gdzie i za ile kupić, ile pi razy oko za wymiane tych elementów (chodzi o robotę).
Ah kot to 2.0 tdci.

[ciamajda]

jutro podam Ci ceny-dokładne

[cobi]

Oki. Byłbym Ci mega wdzięczny.

[ciamajda]

 

[ciamajda]

Tak jak obiecałem podaje Ci ceny.
Są to ceny dla warsztatu-więc musisz dodać sobie prowizje warsztatu
1. Koło dwumasowe
SACHS cena 1215,28 brutto     nr. kat. 2294 501 078
LUK-AS cena 1060,85 brutto    nr. kat. 415 0168 10
2. Sprzęgło kpl.
SACHS cena 781,60 brutto       nr.kat.  3000 951 234
LUK-AS cena 716,76 brutto       nr. kat  624 3136 09
VALEO  cena 876,19 brutto       nr. kat  826647
3. Sprzęgło kpl, z wysprzęglikiem
LUK-AS cena 1002,41 brutto      nr.kat 624 3136 33
4. Sprzęgło kpl. z dwumasą
LUK-AS cena 1851,51 brutto      nr. kat. 600 0047 00
5. Koszt robocizny ok 350 zł netto- we Wrocławiu
Przy okazji wymiany sprzęgła niech Ci sprawdzą jakość płynu hamulcowego i sprawdzą przewód od turbiny- zimna strona.
  Pozdrawiam Mirek

[cobi]

Idzie to u ciebie zamówić? Podrzuć jakiś numer tel.

[Rest]

Więc w moim kocie umarła dwumasa i sprzęgło.
Krótko napiszę: co polecacie,gdzie i za ile kupić, ile pi razy oko za wymiane tych elementów (chodzi o robotę).
Ah kot to 2.0 tdci.

za komplet musisz liczyć ok 1600 pln, jak dobrze dorwiesz, np - koło dwumasowe. za robociznę to musisz brać pod uwagę też czynniki też jak lokalizacja, w wwie najdrożej niestety.

[muttley]

Pytanko... jakie są objawy umierania sprzęgła i dwumasy? Ostatnio zauważyłem u siebie dziwne drżenie pedału sprzegła (szczególnie przy ruszaniu na zimnym silniku) i odgłos jakby dzwoneczków przy wciskaniu pedału. Jakieś rady?

[CapaBB]

Jak pada dwumasa to najczęściej słychać takie dziwne grzechotanie po lewej stronie silnika (od skrzyni) oraz pojawiają się mocne drgania  na karoserii przy wolnych lub niskich obrotach, a to o czym piszesz to prawdopodobnie docisk lub wysprzęglik już się kończą, ale lepiej podjedź do jakiegoś warsztatu, żeby mechanik się temu przyjrzał.

[muttley]

Odgrzewam temat ponieważ dziś coś złego się stało z moim Iksem. Tak jak pisałem wcześniej, mam wrażenie, że sprzęgło zaczęło się kończyć (dzwonienie przy wciskaniu) i ostatnio kilka razy poczułem jakby się uślizgiwało. Dziś, podczas jazdy w pewnym momencie poczułem, że auto straciło kopa (jakby awaria turbo albo pęknięty czarny dolot), ale to raczej nie to bo nie widziałem w ogóle dymienia ani nie było słychać żadnych niepokojących odgłosów. Od czasu do czasu moc silnika wracała i można było jechać normalnie, niestety zapaliła się kontrolka silnika. Moc powraca od czasu do czasu.

I tu moje pytanie: czy może być to problem ze sprzęgłem czy raczej coś innego (wiem wiem, że cieżko zdiagnozować na podstawie powyższego opisu)? Dlaczego pytam zamiast pojechać do mechaniora? A to dlatego, że aktualnie jestem oddalony od swojego zaufanego mechanika o jakieś 140 km i zastanawiam się czy bezpiecznie będzie do niego dojechać. Oczywiście zrobie odczyt błędu żeby wiedzieć co to dokładnie może być

[Driv3rrrr]

To pojedź narazie do innego aby chociaż błędy zczytał. Dolegliwość typowo od silnika

[muttley]

podłączyłem pod komp i oto rezultat. W zasadzie był tylko jeden błąd: P0243 - Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid 'B' Malfunction. Dziś rano kontrolka check engine już się nie paliła, samochód jeździł jak zwykle.  Jakieś rady?

[Driv3rrrr]

Błąd dotyczy zaworu upustowego, a dokładnie nazywany zaworem regulacyjnym ciśnienia w turbinie. Otóż jak nie działa on dobrze to turbinka pompuje, pompuje, pompuje aż bęc - ciśnienie ją rozwala

[muttley]

Dzięki za radę. Co sądzisz o wycieczce do mechanika? bedzie ok. 140 km. Spokojna jazda pozniej 1800rpm/min cos pomoze czy lepiej nie ryzykowac?

[Driv3rrrr]

O Jezu...tu o wastegate, a ja o blow offie nakreśliłem....porąbałem zawory   . Jednakże ich zasada podobna, tyle że wastegate reguluje ciśnienie po stronie gorącej. Otóż jeśli zawór ten nie pracuje prawidłowo to turbina non stop dostaje duże ilości spalin, a jego praca polega na tym aby nadmiar spalin odprowadzać pomijajac turbinę.

Nie wykluczone, że będzie pierdoła typu po prostu zaworek do wyczyszczenia

Tylko, że kurde znowu tam z tego co wiem turbina jest ze zmienną geometrią. Więc nie masz zaworu WG. Także prędzej błąd dotyczyłby VTG. Zawór WG montowany jest głównie w silnikach benzynowych gdzie nie ma VTG.