Wymiana/ regeneracja dyferencja³u tylnego

[Viator]

Cze¶æ
¯ywot mojego dyferencja³u z ty³u powoli dobiega koñca. Stajê przed problemem wymiany b±d¼ regeneracji. Zgodnie z informacjami pozyskanymi miêdzy innymi tu na forum, je¿eli wymiana, to zostaje loteria z zakupem u¿ywanego. Z kolei regeneracja jest ponoæ bardzo trudna, je¶li nie niemo¿liwa.

Zapewne wielu z Was przerabia³o temat, dlatego proszê o informacjê jak to zrobiæ dobrze i sprawnie. Je¿eli kupowaæ u¿ywany (trochê tego jest w ofertach),  to na co zwróciæ uwagê?  Je¿eli regenerowaæ, to gdzie potrafi± to zrobiæ w okolicach Warszawy?

[Viator]

Hej, naprawdê nikt nie walczy³ - skutecznie - z tematem? No chyba, ¿e to tajemne know-how..? 

[Yoohas]

Warto siê dowiedzieæ, co to znaczy - "dobiega koñca"?

Wyje? Wymiana ³o¿ysk w dyfrze mo¿e byæ pro¶ciutkim zadaniem albo niewykonaln± robot± - je¶li nie ma serwisówki do tego dyfra.

Je¶li zêby s± uszkodzone - ¿adna regeneracja nie pomo¿e.

Je¶li nie s± dostêpne dokumenty okre¶laj±ce luzy i napiêcie ³o¿ysk - raczej nikt tego nie zrobi choæby mia³ najlepszy warsztat na ¶wiecie. Albo inaczej - zrobi, ustawi luzy w okolicach takich, jak czêsto s± podawane i prawdopodobnie za pó³ roku bêdzie wy³o znów.

Tak¿e gdybym mia³ czas to wytarga³bym swój dyfer i zajrza³ do ¶rodka. Je¶li zêby s± w dobrej kondycji i dostêpna jest serwisówka - regeneracja dyfra to jeden dzieñ spokojnej roboty.

[Viator]

Dziêkujê za zabranie g³osu i Twoj± opiniê.
Luzy wewnêtrzne dyferencja³u powoduj± nieprzyjemne uderzenie tu¿ po zmianie biegu i na pocz±tku wciskania peda³u przyspieszenia. W kilku miejscach us³ysza³em opiniê, ¿e to jest temat na wymianê i regeneracja nie wchodzi w grê. Jednak mo¿e kto¶, kiedy¶, gdzie¶ tak± regeneracjê wykona³.
Je¿eli wymiana, to tylko na u¿ywany i pytanie,  czy istnieje mo¿liwo¶æ sprawdzenia w jakim stanie jest wnêtrze, bez monta¿u. Pewnie nie.

Tak czy inaczej, problem mo¿e w koñcu spowodowaæ uziemienie sprawnego (poza mostem) samochodu.

[Yoohas]

Teoretycznie je¿d¿±c normalnie niezwykle trudno zmieliæ dyfer. Z drugiej strony wystarczy jedno mocniejsze depniêcie i mo¿e byæ po temacie.

Tak bardzo pobie¿nie da siê pokrêciæ dyfrem na stole przed zakupem i oceniæ, czy jest rokuj±cy. Nadmierny luz na zêbach da siê wyczuæ.

Ale dopiero zajrzenie do ¶rodka da odpowied¼. Je¶li zatem Twój dyfer powoduje efekt "wagonu kolejowego" przy ruszaniu to polowa³bym na uzywkê - specjalnie drogie nie s±. Kupiæ z gwarancj± rozruchow± i naprzód.

[Viator]

Tak pewnie zrobiê. Wymiana te¿ chyba nie jest jako¶ specjalnie k³opotliwa, wiec spróbujê kupiæ co¶ od firmy deklaruj±cej, ¿e czê¶æ jest sprawna -w razie czego jest rêkojmia.

[Czester Bednarz]

Tylko pewnie ¿eby uznano rêkojmie to musi byæ papier, ¿e wymienia³ to warsztat. Nie lepiej skorzystaæ z us³ug firm regeneruj±cych dyfry? Jest tego troche po wpisaniu w wyszukiwarkê

[Viator]

Jasne, ¿e lepiej. Problem w tym,  ¿e - jak siê dowiedzia³em - nie ma czê¶ci do regeneracji i trzeba dorabiaæ (o ile to prawda...),  a czy w ogóle da siê dorobiæ, to bêdzie wiadomo dopiero po otwarciu, jak ju¿ pisa³ kol. Yoohas. Je¿eli bêdzie robi³a to firma, która nie regenerowa³a dyfra x-type,  to taka akcja oznacza unieruchomienie auta na d³ugo. Jak d³ugo,  tego nie wie nikt. I mo¿e okazaæ siê, ¿e i tak trzeba szukaæ u¿ywki, co spowoduje kolejne wyd³u¿enie postoju samochodu. A mam tylko jeden.
Oczywi¶cie w moim przypadku wymianê zrobi³by warsztat - to wykracza poza moje mo¿liwo¶ci.

I st±d moje pytanie w pierwszym wpisie tematu: czy kto¶ zna firmy, które wiedz± o co chodzi.