Rozkręciłem całe tylne zawieszenie i niestety regulacji nie ma. Przyczyną pochylenia koła "w plusie" był słabo dokręcony sworzeń górnego wahacza, który wyrobił otwór w aluminiowej obudowie piasty koła i powstał tam luz.
Podsumowując w Jaguarze XF mamy:
Przód pełna regulacja: zbieżności (drążek kierowniczy), pochylenia koła (dolny wahacz) i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (tzw. banan - "krzywy wahacz dolny")
Tył - tylko zbieżność (tylny drążek).
