Wypadanie zapłonu na 4 cylindrze, check świeci.

[Driv3rrrr]

Z tego co kojarze to jest jeden czujnik. Skoro ten wypiales i wywalilo restricted wraz z kontrolka i wskaznikiem to jeden czujnik daje dane na ECU i licznik

[gelu1]

Czyli wychodziło by że jeśli jest jeden czujnik to coś jest nie tak ze sterownikiem silnika. Kabelki przerwane bym wykluczył bo po odpięciu kostki reaguje i wskaźnik też działa. Dobry trop objąłem?

[sobrus]

A może po prostu czujnik jest uszkodzony i daje złe wskazania.
Nie na tyle złe żeby włączył się tryb awaryjny, ale złe.
0C czy nawet -40C to w zimie w sumie nic dziwnego, ale nie powinno się pokazywać teraz.

A czy wskazówka podczas pracy silnika idzie na środek? czy zawsze leży?

[gelu1]

Wskazówka właśnie idzie na środek i tam się zatrzymuje. Dla pewności podmienię ten czujnik 40zł można zaryzykować. Wychodziło by na to że idzie sygnał z czujnika na wskaźnik natomiast na komputer już nie. Ale znowu po odpięciu czujnika komputer odcina obroty przy 3 tysiącach-zgłupiałem

[sobrus]

No to trochę dziwne, bo wskazówka pokazuje co innego niż pokazuje ECU.

Zegary są połączone z ECU więc informacja o temperaturze powinna być na obu tych modułach jednakowa i ta sama która wychodzi na ELMie ( zwłaszcza jeżeli nie ma innego czujnika ).

Wymień czujnik, jeśli to nie pomoże to faktycznie może to coś z ECU

[gelu1]

Czujnik wymieniony dalej to samo, ręce opadają. Jeszcze zastanawiam się czy czasem te uszczelnienia pod kolektorem dolotowym mogą być przyczyną. Bo ja poprawiałem tylko te wyżej, tych pod podstawą kolektora nie ruszałem. Ale z drugiej strony to nie ma nic do temperatury a niestety na ELMie pokazuje cały czas zero stopni mimo że wskazówka na desce rozdzielczej jest pionowo.

[Driv3rrrr]

Podepnij coś innego

[gelu1]

A jeszcze jedno, jak można sprawdzić ELMie nieszczelność układu dolotowego, opisze ktoś łopatologicznie

[Driv3rrrr]

Jak za przepływomierzem to patrzeć na STFT, LTFT. Jak są mocno na minusie to łapie lewe.

[sobrus]

A nie na plusie?

btw. jak LTFT będzie już spaczone to STFT może być 0.

[gelu1]

To jak + czy - i te oznaczenia w jakim programie szukać oraz co w nim uruchomić aby to odczytać?

[sobrus]

Piston może być, masz tam po polsku "chwilowa korekta wtrysku (bank x)" oraz "Korekta wtrysku (bank x)"

[kamilos_sid]

Ma być plus to oznacza że komputer zwiększa dawkę benzyny żeby zrównoważyć nadmiar powietrza (lewego)

[Driv3rrrr]

Tak, dobrze gadacie. Moja pomyłka

[kamilos_sid]

w ostateczności zostaje metoda testowania dolotu "na epapierosa" śmiesznie wygląda ale jest skuteczna. Odpinasz filtr powietrza i zaślepiasz. Dmuchasz w dolot dymem z epapierosa przez przewód podciśnieniowy od serwa i patrzysz gdzie ucieka...