Walka z ogrzewaniem

[katar83]

Filtry kabinowe byly w wersji japonskiej do x300. Szkoda ze ich juz chyba nie ma

Zgadzam sie o nagrzewnicy, tylko wymiana, plukanie to tylko polsrodek i na krotko.

[Tango]

Miało być tak pięknie wyszło jak zwykle...
cyt:"Niestety art-- AKS DASIS 379005N nie jest dostępny (już nie produkują) i nie mamy zamiennika"
czyli pozostaje płukanie...

Jeszcze chodzi mi po głowie zrobienie na zamówienie - praktykował ktoś robienie nagrzewnicy/chłodnicy od podstaw?

[truten23]

Ja dorabiałem bok do chłodnicy do mazdy.
Uspawali mi cały bok czy tam grzbiet z aluminium. W nim jest też chłodnica oleju, bo to od automatu.

[katar83]

Miało być tak pięknie wyszło jak zwykle...
cyt:"Niestety art-- AKS DASIS 379005N nie jest dostępny (już nie produkują) i nie mamy zamiennika"
czyli pozostaje płukanie...

Jeszcze chodzi mi po głowie zrobienie na zamówienie - praktykował ktoś robienie nagrzewnicy/chłodnicy od podstaw?

Na UK ebayu powinienes cos bez problemu znalezc i bedziesz mial w ciagu tygodnia.

[KrzysiekEg]

Tak sobie dumam odnośnie braku filtra kabinowego, czy ktoś z forumowiczów próbował dorobić, dopasować filtr od innego auta. I druga sprawa skoro jest dojście do wymiany nagrzewnicy, to czy za pomocą sprężarki powietrza i mocnego odkurzacza da radę oczyścić z owadów wymiennik ciepła?

[p123]

A co kolega ma na myśli pisząc "skoro jest dojście do wymiany nagrzewnicy" ?
No sęk w tym, że go nie ma w mojej ocenie O dorobienie filtra pytałem kiedyś w innym wątku ale chyba nie było odzewu.
Może ktoś chociaż wie gdzie ten filtr był zainstalowany w tych wyjątkowych wersjach ?
Piotr

[KrzysiekEg]

Tak jak to opisał Donkihot:
„Nie taka baba straszna, jak się umaluje!”  i nie taki wielki problem z wyjęciem nagrzewnicy jak by się mogło wydawać.
A  mianowicie – NIE TRZEBA DEMONTOWAĆ DESKI ROZDZIELCZEJ ŻEBY TO ZROBIĆ!
Operacja jest banalnie prosta (nawet nie będę wstawiał zdjęć) i po kolei:
1.   Odkręcamy osłonę deski (tą którą mamy nad kolanami)
2.   Odkręcamy tunelik prowadzący powietrze.
3.   Odkręcamy dwie opaski trzymające rurki nagrzewnicy i cybanty łączące owe rurki z nagrzewnicą. (pocieknie płyn więc miseczka jest nieodzowna)
4.   Nagrzewnica jest przykręcona do obudowy taką blaszką z wkręcikiem (też odkręcamy)
5.   Odpinamy instalację od kolumny kierowniczej i po odkręceniu czterech śrub mocujących kolumnę, opuszczamy ją na podłogę (nie trzeba rozkręcać przegubu i wyjmować kolumny z samochodu)
6.   Teraz wysuwamy wymiennik ciepła (jak szufladę) i po robocie.
Cala operacja zajęłam około godziny i to tylko dla tego że robiłem to pierwszy raz, myślę że jak ktoś ma troszkę wprawy w tego typu pracach to powinien uporać się z tą czynnością max w 30 minut.

Skoro można wymienić to i można spróbować oczyścić, o ile nie jest zakamieniona, to coś by to mogło dać

[Tango]

W weekend chce się w końcu do tego przymierzyć. Wątpliwości budzą osłony nad kolanami - szybko zaraz zrobię zdjęcie i wrzucę - mam wrażenie że w xj8 są nitowane i by je zdemontować trzeba jednak deskę zwalić...

załączone zdjęcie ze zdjętymi osłonami kolumny i koła kierownicy.
Na czerwono zaznaczyłem nity trzymające osłony do elementów metalowych - trzeba je rozerwać by osłona zeszła czy jednak w innym miejscu rozkręcić by wyszło razem z tymi elementami metalowymi do których jest nitowane?

[Tango]

Nastąpił KONIEC przygody z wyjmowaniem nagrzewnicy bez zdejmowania deski w 308...
NIE JEST TO MOŻLIWE - z wielkim kłopotem udało się ją wykręcić, wysunąć ale już nie da się obrócić by ją wyciągnąć...
Teraz to czeka mnie "zabawa"...

[p123]

Tango - jest mi bardzo przykro że być może sprowokowałem Cię do działań które kosztowały Cię masę czasu i zakończyły się niepowodzeniem.
Piotr

[Tango]

Nie ma sprawy - i tak musiałem to zrobić, miałem jedynie nadzieje, że da się szybciej...
Nagrzewnica trochę już przepłukana wodą (coś tam ze środka wyleciało) i teraz zalana octem. Zobaczymy czy to coś da - jeśli nie będę wymieniał na zamiennik o ile znajdę lub zrobię na zamówienie - teraz mając doświadczenie wyjmowanie będzie dużo prostsze

[p123]

Czyli zwalałeś całą deskę czy tylko roznitowałeś tą osłonę ?
Piotr

[Tango]

W zasadzie to odkręciłem wszystkie śruby mocujące deskę - po 2 szt., po bokach za zaślepkami, po 1 przy stopach, 4 przy radiu i lewarku biegów, 1 za poduszką pasażera (przy montażu porobię zdjęcia dla potomnych - jak zdemontować deskę w 308).
Tego nitowania się nie rusza - to jest mocowanie obicia do szkieletu nośnego - czyli całość. Natomiast odkręcenie wszystkich śrub pozwoliło na poluzowanie deski o 5-10 cm i wysunięcie nagrzewnicy. Ale do założenia będę musiał wywalić jednak całą deskę bo inaczej jej z powrotem nie wcisnę.

Zdjęcie z płukania. Woda leci już czysta, ale wypchnęło mnóstwo syfu.
Teraz jak przepuszczę gorącą wodę to nagrzewnica na całej powierzchni jest ciepła - myślę, że będzie ok.

[truten23]

Rób kolego i wrzucaj jak najwięcej zdjęć. Takie rzeczy zawsze się przydają.

[Tango]

OPERACJA ZAKOŃCZONA SUKCESEM! Była jazda testowa - grzeje aż miło!
Bez ściągnięci deski nie do zrobienia w xj 308, problem też było założenie cybantów na połączenie, - uszczelka nie chciała się ułożyć i nie szło docisnąć rurek do siebie. No i następnym razem usunąłbym jednak całkiem kierownicę z kolumną - cały czas przeszkadzała.
W końcowej fazie rozgardiasz był niemożliwy - już myślałem, że nie poskładam wszystkiego razem 

Poniżej zdjęcie bałaganu po ściągnięciu deski, temperatura po przepłukaniu nagrzewnicy i... skarby znalezione za nią - jeden z nich to plastikowa karta - sztywna - nie wiem jakim cudem - była pomiędzy nagrzewnicą a obudową...