Wybór pomiędzy XF 2,7d a 3,0d

[Jedrzej]

Walę prosto z mostu, handlarz to ściema, kłamca, olej go dalekim lukiem obchodź, i to na trzeźwo bez portfela. Skoro baran nie wie co się działo z autem przed ostatnimi 100kkm, to daruj sobie to barachło. jeszcze yugol, jak sama nazw wskazuje, dobrze ze nie jesteśmy rasistami hihih, 2.7 widzisz że same złe opinie są na temat w internetach, jeszcze nikt tego nie pochwalił, a SAAB szybko się wycofał z tych silników o ile mi wiadomo. Więc jeśli nie szkoda ci kasy, to kompletnie bez różnicy, który kupisz.
 

[Macza]

Dzięki za podpowiedzi. Wziąłem 2,7 od znajomego Niemca. Zadbany, serwisowany z oryginalnym przebiegiem 128tys. z pewnej ręki. Jeszcze dorzucił letnie opony na 20' felgach. Na razie chodzi bez zarzutu.

[aro]

Gratulacje :-))i niech sie kocisko dobrze sprawuje i daje duzo usmiechu

[Jedrzej]

Po cichu kibicowałem tej opcji... brawo!

[Macza]

Dzięki Aro, Jedrzej! Mam jeszcze pytanie czy filtry oleju i paliwa do Citroena i Peugeota z tymi silnikami podejdą do mojego kocura 2,7?

[Jedrzej]

Chyba tak....

http://autowanda.pl/?page=catalog/browse&cat%5Bcat%5D=6052625&cat%5Bcmf%5D=31d&cat%5Bcmo%5D=1d25&cat%5Bcve%5D=6282&offset=0&sort=1

[Dominik_XF]

Sprawdzaj olej czy nie przybywa, wymieniaj trochę częściej olej niż zaleca producent i ciesz się jazdą;)

[Macza]

Witam ponownie po dłuższym czasie. Chciałem się tylko podzielić wrażeniami z jazdy moim kocurem. Na razie 2,7 sprawuje sie ok i poza drobnymi problemami z dpf jestem bardzo zadowolony. Problemy z dpf, tzn, jeżeli jeżdżę dłużej po mieście to włącza się info dfp full. Trzeba pojechać na trasę trochę go przepalić i wszystko wraca do normy. Nie bójcie się kocura 2,7D. Trzeba tylko o niego dbać!

[Driv3rrrr]

No z tym przebiegiem nie powinno być jeszcze problemów. Ale tak czy siak jest to silnik podwyższonego ryzyka

[gonzo7]

Na razie 2,7 sprawuje sie ok i poza drobnymi problemami z dpf jestem bardzo zadowolony. Problemy z dpf, tzn, jeżeli jeżdżę dłużej po mieście to włącza się info dfp full. Trzeba pojechać na trasę trochę go przepalić i wszystko wraca do normy.

Hej, pytanko z ciekawości - po jakiej długiej jeździe po mieście masz takie objawy? Krótkie odcinki codziennie po np 10km przez miesiąc, czy może 3h jazdy po mieście w korkach jednego dnia.

[Piter80]

Taka moja mała sugestia różniąca silniki 2.7 i 3.0.....W przypadku tej samej awarii silnika dostęp do części głównie dołu typu blok,wał czy korbowody jest o wiele łatwiejszy do 2.7 niż do 3.0.Dodam,że większym motorze dzieje się to samo to mniejszym czyli obracają się bez zamkowe panewki oraz pękają wały.W/g mnie oba motory wymagają szczególnego traktowania jeśli chodzi o kontrolę i wymianę oleju.Filtry sadzy to już osobny temat,które także mają wpływ na żywotność obu silników

[Macza]

Na razie 2,7 sprawuje sie ok i poza drobnymi problemami z dpf jestem bardzo zadowolony. Problemy z dpf, tzn, jeżeli jeżdżę dłużej po mieście to włącza się info dfp full. Trzeba pojechać na trasę trochę go przepalić i wszystko wraca do normy.

Hej, pytanko z ciekawości - po jakiej długiej jeździe po mieście masz takie objawy? Krótkie odcinki codziennie po np 10km przez miesiąc, czy może 3h jazdy po mieście w korkach jednego dnia.

Opcja pierwsza, tzn 10km/dzień przez miesiąc

[krystian377]

Mam ten silnik co prawda w S-typie ( 2.7 ) i złego słowa nie powiem.
Systematycznie wymieniam olej co 10 tysięcy , filtr powietrza , filtr paliwa co 30 tysięcy.
Nie zrobiłem narazie jakiegoś dużego przebiegu - od momentu zakupu dopiero 40 tysięcy ( w tej chwili mam 195 tysięcy ) ale
silnik pracuje wzorowo - stan oleju pomiędzy wymianami stoi w miejscu z tym ,że oryginalnie mam wersje bez DPFu i samochód w 90% użytkuje tylko na trasie.

Na niemieckiej stronie samochody z tym silnikiem mają przebiegi i 350-400 tysięcy w górę i jeżdżą.
Ogólnie jestem zdania ,że ten silnik zabija DPF i właściciel , który wymienia olej co 30 tysięcy i na tym koniec.

[MaksWro]

Mój pierwszy XF miał właśnie silnik 2,7 i przebieg 315k gdy go kupiłem i mała wadę w postaci wystrzelonego turbo i zapchany dpf. Turbo do regeneracji, dpf do kosza łączny koszt coś lekko ponad 2 tyś pln i przejeździł ze mna ok 40tyś km bez żadnego problemu. Sprzedałem po 2 latach i ktoś nim dalej lata więc nie takie straszne te silniki jak poprzedni właściciele dbali o serwis.