X300-pompa powietrza, ingerencja w ECU

[Six]

Dwa pytania.
1)Co to w ogóle jest secondary air injection i gdzie to znaleźć? Zastanawiam się, czy w moim aucie mam to ustrojstwo.
2)Jak wygląda kwestia grzebania w ECU w tych samochodach? Nie mam ochoty ani pieniędzy walczyć z niedziałającym EGR, a ponadto muszę wymienić kolektory wydechowe i łatwiej dostać takie do wersji europejskiej, bez EGR. Stąd pytanie, czy przeciętny "spec" od wycinania DPFów i szeroko pojętego "tuningu" będzie w stanie dezaktywować EGR, żeby nie wyskakiwał błąd?

[Choina]

EGR jest na kolektorze dolotowym, a nie wylotowym.
Ceny kolektorów z Airem są takie same jak bez niego. Mozna kupić zwykłe i zrobić dziurkę z gwintem.

[Six]

Wiem, gdzie jest EGR. Tylko, że on pobiera spaliny z kolektora wydechowego i dlatego kolektory na USA były inne, niż na EU. Poza tym i tak mam walniętą sondę kontrolującą przepływ spalin przez EGR, więc wolałbym kupić zwykłe kolektory (obecne popękały), zawór zaślepić i przy pomocy jakiegoś speca wyłączyć to cudo na poziomie ECU.

No i dalej nie wiem po co jest to air injection i jak w ogóle sprawdzić, czy w moim aucie mam to ustrojstwo