Ostatnie wiadomości

Strony: 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10
31
XJ X350, X358 (2003-2009) / Odp: Błąd przy próbie kalibracji/obniżenia zawieszenia jlr sdd
« Ostatnia wiadomość wysłana przez ddamian97 dnia Kwiecień 01, 2026, 07:04:28 am »
Właśnie błędów bezpośrednio powiązanych z zawieszeniem nie ma, tylko to:

B1940-26 (DSM): Seat memory position out of range (Moduł fotela kierowcy ? pozycja poza zakresem).

B1940-29 (DSM): Seat memory position out of range (Moduł fotela kierowcy ? błąd sygnału/zakresu).

P1000 (ECM): System check not completed since last memory clear (Standardowy status po kasowaniu błędów ? nie jest usterką).

B1221 (FEM): Seatbelt-Pretensioner Motor (Problem z obwodem napinacza pasa bezpieczeństwa ? moduł przodu).

U1262 (REM): SCP (J1850) Communications bus fault (Kluczowy błąd komunikacji na szynie danych w module tyłu).

U3FF6 (REM): No description available (Błąd komunikacji bez opisu w bazie danych).


Zacznę od pre geometry teraz, zobaczymy co się będzie działo ;)
32
XJ X350, X358 (2003-2009) / Odp: Błąd przy próbie kalibracji/obniżenia zawieszenia jlr sdd
« Ostatnia wiadomość wysłana przez PeterX dnia Marzec 31, 2026, 15:32:04 pm »
Sprawdź zapisane błedy dot. zawieszenia, może jest coś z kompresorem etc, potem wyczyść wszystkie zapisane błędy, potem machnij procedurę pre geometry /jest w tej samej sekcji co kalibracja/  potem kalibrację. Jak nie pomoże to postaw od nowa moduł zawieszenia /istniejący  moduł/ i potem kalibracja. Jak nie pomoże to można zacząć wymieniać czujniki.... Panie Koshka :)
33
XE (2014 - obecnie) / Odp: Wymiana filtra kabinowego
« Ostatnia wiadomość wysłana przez MarcinK. dnia Marzec 31, 2026, 14:15:43 pm »
Link do filmu z wymianą
https://www.carcarekiosk.com/video/2017_Jaguar_XE_Premium_3.0L_V6_Supercharged/air_filter_cabin/replace
34
XE (2014 - obecnie) / Odp: Skasowanie Inspekcji wymiany oleju
« Ostatnia wiadomość wysłana przez MarcinK. dnia Marzec 31, 2026, 13:49:48 pm »
Ostatnio kasowałem serwis u siebie.
Procedura wygląda następująco:
1) zapłon wyłączony
2) otworzyć drzwi, a następnie pociągnąć dźwignię otwierania maski (nie trzeba jej podnosić)
3) włączyć zapłon, nie uruchamiać silnika
4) wcisnąć pedał hamulca na 3s, następnie trzymając wciśnięty hamulec wcisnąć do końca pedał gazu
5) po kilku sekundach na liczniku pojawi się komunikat o "kasowaniu" serwisu, pedały nadal wciśnięte
6) gdy pojawi się kolejny komunikat o "skasowaniu" serwisu puszczamy oba pedały
7) wyłączamy zapłon i gotowe
35
XJ X350, X358 (2003-2009) / Błąd przy próbie kalibracji/obniżenia zawieszenia jlr sdd
« Ostatnia wiadomość wysłana przez ddamian97 dnia Marzec 31, 2026, 10:52:23 am »
To mój pierwszy post tutaj, cześć wszystkim  :-bry

Mam problem z kalibracją pneumatyki w Jaguarze X350 4.2 V8 (2005 r.). Chciałem delikatnie obniżyć zawieszenie.
Korzystam z chińskiego, kupionego na aliexpress JLR SDD v164 i niebieskiego kabla Mongoose.

Problem:
Próbowałem obniżyć auto metodą z forum (wpisywanie zmienionych wartości). Proces przechodzi prawie do końca, ale przy finalnym zapisie zawsze wyrzuca błąd:

"Fault report

Failed to calibrate the air suspension unit.

System faults logged

Please re-attempt calibration considering the following:

The vehicle must be on flat, level ground.

Measurements must be made using tool number 204-484.

Measurements must be entered in millimeters."

(załącznik).

Brak jakichkolwiek błędów zawieszenia.

Co sprawdziłem:

Próby robione na podpiętym prostowniku.

Drzwi i klapa bagażnika zamknięte.

Próbowałem wrócić do serii, wpisując nominalne wartości (386 mm przód / 373 mm tył) ? błąd jest dokładnie ten sam. Próby po przejechaniu dłuższego dystansu, próby po nocy itd :) Wszystko co przyszło mi do głowy przed diagnostyką.

Łącznie wykonanych z 8 prób, zawsze kończy się tak samo w tym samym momencie.

Od czego zacząć diagnostykę? Czy to wina wersji v164 i chińskiego kabla, czy sterownik ASM może blokować zapis z innego powodu? Może któryś czujnik jest uszkodzony? A może kompresor? Niby wszystko działa fajnie, bo kompresor pompuje zawieszenie podczas kalibrowania, przy normalnym użytkowaniu również.

Z góry dzięki za pomoc  ;)
36
XJ-S (1975-1991) oraz XJS (1991-96) / palec rozdzielacza
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Mazur67 dnia Marzec 30, 2026, 20:15:49 pm »
poradźcie jak zdemontować bez uszkodzenia palca i aparatu palec rozdzielacza w jaguar xjs 4.0 1994 silnik 9EPCNA 163 kW ?
Palec to chyba Lucas JLM381
37
XF (2008 - obecnie) / Odp: Jaguar XF wentylatory pracują cały czas po włączeniu zapłonu
« Ostatnia wiadomość wysłana przez MarekV6 dnia Marzec 30, 2026, 19:34:47 pm »
Witam wszystkich czy wiadomo co było przyczyną tej usterki.
Ostatnio mnie to nawiedziło  :-off
38
XE (2014 - obecnie) / Przekładnia kierownicza
« Ostatnia wiadomość wysłana przez krecik dnia Marzec 30, 2026, 13:48:48 pm »
Witam szanownych grupowiczów. :-bry

Czy macie może sprawdzone/godne polecenia firmy zajmujące się regeneracją przekładni kierowniczych lub uzdolnionych elektroników zajmujących się takimi tematami?
Padł mi moduł sterowania wspomagania. Nowe przekładnie kosztują miliony monet, używane nie wchodzą w rachubę bo zaraz może być to samo.
Są tez przekładnie regenerowane SPIDAN, ale niestety obecnie są niedostępne w całej Europie. Są tez firmy takie jak SIMO.Repair, STS.parts ale nikt z moich "znajomych" mechaników nie miał z nimi do czynienia i nie chcą się na ich temat wypowiadać.
 
39
XJ X350, X358 (2003-2009) / Wersja kombi
« Ostatnia wiadomość wysłana przez PeterX dnia Marzec 30, 2026, 10:43:28 am »
Wersją kombi dla zainteresowanych:
https://www.olx.pl/d/oferta/jaguar-xj-karawan-pogrzebowy-jaguar-xj-pilato-the-queen-6-6-m-CID5-ID19RW0E.html
40
Nowi Forumowicze i Jaguary / Powitanie, XJ6 1969r.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Jakob dnia Marzec 29, 2026, 22:48:26 pm »
Cześć!

Niezmiernie mi miło, pisząc mój pierwszy post na tym szanownym forum!
Ostatnimi czasy stałem się właścicielem XJ6 serii 1, wyprodukowanego w pierwszej połowie 1969r. Jest to 1421 wyprodukowany egzemplarz wersji krótkiej, z kierownicą po "naszej" stronie. Autko zostało wyprodukowane z silnikiem 4.2, skrzynią automatyczną, bordowym lakierem i beżowym wnętrzem. Z ciekawych dodatków, posiada szwajcarski szyberdach, rzadko spotykany w serii 1.
Większą część swego życia Jag spędził w Szwecji. Niestety, nie znam szczegółów historii tego wozu, ale spróbuję dotrzeć do jego poprzednich właścicieli.
Wiem tylko tyle, że ostatnie 30 lat auto stało i czekało na lepsze czasy. Z tej racji stan blacharski auta jest - na moje oko - niezły, natomiast mechanika, po tak długi postoju, wymaga gruntownej renowacji.
Auto kupiłem zakładając powolne doprowadzenie do jezdności i późniejsze dopieszczanie stanu i wyglądu. Spróbuję nie wpaść w pułapkę entuzjazmu na starcie i zarzucenia tematu po znudzeniu się tematem. Nie jest to moje pierwsze stare auto, więc plus/minus wiem z czym to się ...pije ;)
Obecnie przeglądam i koryguję elektrykę, robię układ hamulcowy.
Silnik, który siedzi w aucie, jest nieoryginalny - pochodzi z połowy lat 70-tych. Wycieczka kamerką inspekcyjną w głąb cylindrów wykazała spękania gładzi, więc obecnie poszukuję sprawnego silnika 4.2, najlepiej z serii 1. Będę wdzięczny za odzew, jeśli ktoś posiada lub cokolwiek o takim silniku do kupienia wie...

W kolejnych postach dodam kolejne zdjęcia i chętnie porozmawiam z zainteresowanymi.

Pozdrawiam wszystkich serdecznie!
Kuba
Strony: 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10