21
XE (2014 - obecnie) / Odp: Jaguar XE przeróbka USA
« Ostatnia wiadomość wysłana przez michalo33 dnia Maj 20, 2026, 09:45:42 am »Bardzo bym prosił o podesłanie Serwisowki.
Ostatnie wiadomości
22
Rajdy, Zloty i Pikniki Jaguar Club Poland Foundation / Odp: RAJD JESIEŃ 18-20 września 2026
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Maciejcat dnia Maj 19, 2026, 15:01:46 pm »Witam wszystkich proszę o wpisanie na listę obecnosci Maciej ,Joanna od piątku.
23
XF (2008 - obecnie) / Odp: Pilnie potrzbuję pomocy aby zlikwidować "Check Pedestrian System"
« Ostatnia wiadomość wysłana przez rmazurek dnia Maj 18, 2026, 09:37:08 am »poduszki sa pirotechniczne - wcisniecie ich na miejsce nie "naladuje" naboju z gazem - trzeba je zregenerowac/wymienic
24
XF (2008 - obecnie) / Pilnie potrzbuję pomocy aby zlikwidować "Check Pedestrian System"
« Ostatnia wiadomość wysłana przez japa06 dnia Maj 16, 2026, 15:51:02 pm »Miałem zderzenie bardzo lekkie z sarną przez co przed szybą uniosła mi się maska policjanci wcisnęli mi poduszki, które podniosły mi maskę (pokrywę silnika) i kazali jechać dalej ale pomiędzy licznikami wyskoczył mi napis ostrzeżenie na czerwono "Check Pedestrian System" Próbowałem to usunąć moim Videntem bo ma w servisie taką możliwość, ale niestety nie skasował tego ostrzeżenia mogę ktoś wie jak to zrobić bo mnie to okrótnie denerwuje. Proszę o pomoc Jan Jaguar XF 2,7Diesel z 2008r przebieg ok.187 tys.km.
25
XE (2014 - obecnie) / Odp: Jaguar XE 2.0 (240 KM) ? czego spodziewać się przy 150+ tys. km? Planuję zakup
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Czester Bednarz dnia Maj 16, 2026, 10:54:50 am »Po za tym co napisałeś, to ta platforma ma problem z rdzą na ramach pomocniczych (czy jak to nazywają sankach) na których leży silnik/skrzynia/most/zawieszenia.
Jak masz zamiar trzymać dłużej niz 2-3 lata to oczyściłbym to i zalał jakimś woskiem. Jeszcze dodałbym problem większości silników z bezpośrednim wtryskiem czyli syf na zaworach dolotowych, który trzeba wypiaskować sodą albo łupinami orzecha włoskiego.
Jak masz zamiar trzymać dłużej niz 2-3 lata to oczyściłbym to i zalał jakimś woskiem. Jeszcze dodałbym problem większości silników z bezpośrednim wtryskiem czyli syf na zaworach dolotowych, który trzeba wypiaskować sodą albo łupinami orzecha włoskiego.
26
XE (2014 - obecnie) / Odp: Jaguar XE polift (2021) - błąd DSC
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Czester Bednarz dnia Maj 16, 2026, 10:47:38 am »Ja bym spróbował:
- otworzyć bagażnik, poczekać dobre 30 min, aż wszystkie moduły pójdą w tryb uśpienia (ważne)
- odłączyć akumulator na 10 minut
- podłączyć akumulator i sprawdzić (może być tak, że check zniknie dopiero po 2 - 3 odpaleniach)
Opcja druga kupić interfejs obd2 za 50 - 100 zł taki na bluetooth czy wifi i skasować błędy programem na telefon typu carscanner albo torque
Opcja trzecia pojechać do jakiegoś serwisu z lepszym interfejsem typu Autel i tam na pewno usuną ten błąd.
- otworzyć bagażnik, poczekać dobre 30 min, aż wszystkie moduły pójdą w tryb uśpienia (ważne)
- odłączyć akumulator na 10 minut
- podłączyć akumulator i sprawdzić (może być tak, że check zniknie dopiero po 2 - 3 odpaleniach)
Opcja druga kupić interfejs obd2 za 50 - 100 zł taki na bluetooth czy wifi i skasować błędy programem na telefon typu carscanner albo torque
Opcja trzecia pojechać do jakiegoś serwisu z lepszym interfejsem typu Autel i tam na pewno usuną ten błąd.
27
XE (2014 - obecnie) / Jaguar XE polift (2021) - błąd DSC
« Ostatnia wiadomość wysłana przez FranekS dnia Maj 15, 2026, 15:35:11 pm »Cześć,
może ktoś przerabiał podobny przypadek i będzie w stanie podpowiedzieć.
Pacjent:
Jaguar XE polift (2021)
Usterka:
komunikat o błędzie systemu DSC ("Ostrożnie kontynuuj jazdę; System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) niedostępny") oraz kontrolki:
- ostrzegawcza układu hamulcowego (czerwona)
- ostrzegawcza elektrycznie sterowanego hamulca postojowego (EPB) (czerwona)
- ostrzegawcza układu hamulcowego (żółta)
- dynamicznego układu stabilizującego (DSC) (żółta)
Okoliczności:
Błąd pojawił się po zdjęciu zacisków hamulcowych bez wprowadzenia hamulca postojowego (EPB) do trybu serwisowego.
Znacie jakieś proste rozwiazanie czy pozostaje jedynie serwis?
może ktoś przerabiał podobny przypadek i będzie w stanie podpowiedzieć.
Pacjent:
Jaguar XE polift (2021)
Usterka:
komunikat o błędzie systemu DSC ("Ostrożnie kontynuuj jazdę; System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) niedostępny") oraz kontrolki:
- ostrzegawcza układu hamulcowego (czerwona)
- ostrzegawcza elektrycznie sterowanego hamulca postojowego (EPB) (czerwona)
- ostrzegawcza układu hamulcowego (żółta)
- dynamicznego układu stabilizującego (DSC) (żółta)
Okoliczności:
Błąd pojawił się po zdjęciu zacisków hamulcowych bez wprowadzenia hamulca postojowego (EPB) do trybu serwisowego.
Znacie jakieś proste rozwiazanie czy pozostaje jedynie serwis?
28
Szukam Jaguara / Kupię S-Type
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Caprikowiec dnia Maj 15, 2026, 09:50:46 am »Chcę kupić Jaguara S-Type, na pewno po 2004 roku, wcześniejsze roczniki mnie nie interesują. Na pewno benzyna, raczej 3.0 V6, ale jestem otwarty.
29
XE (2014 - obecnie) / Jaguar XE 2.0 (240 KM) ? czego spodziewać się przy 150+ tys. km? Planuję zakup
« Ostatnia wiadomość wysłana przez flood dnia Maj 12, 2026, 23:54:30 pm »Cześć wszystkim,
Przymierzam się do zakupu Jaguara XE z 2017 roku, silnik 2.0 benzyna (konstrukcja Forda EcoBoost/GTDi, 240 KM). Auto ma obecnie nalatane 140 tys. km. Znam historię serwisową, auto jest zadbane, ale chciałbym zapytać Was o realne doświadczenia przy przebiegach 150k ? 200k km.
Mój plan na start to ?pancernienie? auta:
Wymiana magistrali wodnej i przewodów na aluminiowe (wiem, że plastiki to słaby punkt).
Pełny serwis olejowy skrzyni ZF 8HP .
Pakiet startowy "płyny i filtry"
Moje pytania do użytkowników z większym stażem:
Turbo: Jak u Was z żywotnością turbiny przy tym przebiegu? Regenerowaliście profilaktycznie czy czekaliście na objawy?
Zawieszenie: Przy 150k km często siadają już wahacze/tuleje.
Elektronika: Czy po przekroczeniu 150k km zaczęły się u Was jakieś ?choinki? na desce, czy raczej to tylko straszenie?
Osprzęt: Co poza pompą wody i alternatorem warto sprawdzić/wymienić ?przy okazji? robienia chłodzenia?
Auto będzie robić małe przebiegi (ok. 5?7 tys. km rocznie), więc zależy mi na tym, aby po wykonaniu tego pakietu startowego uniknąć dużych napraw i cieszyć się świętym spokojem przez kolejne 2-3 lata.
Będę bardzo wdzięczny za każdą merytoryczną opinię i wskazówkę. Z góry dziękuję za odpowiedzi!
Przymierzam się do zakupu Jaguara XE z 2017 roku, silnik 2.0 benzyna (konstrukcja Forda EcoBoost/GTDi, 240 KM). Auto ma obecnie nalatane 140 tys. km. Znam historię serwisową, auto jest zadbane, ale chciałbym zapytać Was o realne doświadczenia przy przebiegach 150k ? 200k km.
Mój plan na start to ?pancernienie? auta:
Wymiana magistrali wodnej i przewodów na aluminiowe (wiem, że plastiki to słaby punkt).
Pełny serwis olejowy skrzyni ZF 8HP .
Pakiet startowy "płyny i filtry"
Moje pytania do użytkowników z większym stażem:
Turbo: Jak u Was z żywotnością turbiny przy tym przebiegu? Regenerowaliście profilaktycznie czy czekaliście na objawy?
Zawieszenie: Przy 150k km często siadają już wahacze/tuleje.
Elektronika: Czy po przekroczeniu 150k km zaczęły się u Was jakieś ?choinki? na desce, czy raczej to tylko straszenie?
Osprzęt: Co poza pompą wody i alternatorem warto sprawdzić/wymienić ?przy okazji? robienia chłodzenia?
Auto będzie robić małe przebiegi (ok. 5?7 tys. km rocznie), więc zależy mi na tym, aby po wykonaniu tego pakietu startowego uniknąć dużych napraw i cieszyć się świętym spokojem przez kolejne 2-3 lata.
Będę bardzo wdzięczny za każdą merytoryczną opinię i wskazówkę. Z góry dziękuję za odpowiedzi!
30
XJ-40, XJ-81 (1986-1994) / Odp: podsufitka XJ40 1990
« Ostatnia wiadomość wysłana przez gonzo7 dnia Maj 12, 2026, 07:56:33 am »Tak jak wyżej napisane - klej w puszcze na pędzel. Robiłem w sprayu i on za szybko schnie przez co cała robota zmarnowana bo po krótkim czasie zaczęła znowu się odklejać.