Ostatnie wiadomości

21

XF (2008 - obecnie) / XF 2.0 diesel 2016 problem z tylnym mostem

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Pawel.K dnia Maj 10, 2026, 11:27:08 am »

XF 2.0D 2016. Przebieg 148 tyś km. Zaczyna szumieć tylny most ( prawdopodobnie jakieś łożysko). Pytanie : czy w tym modelu w zależności od silnika ( rodzaj paliwa, pojemność ) i typu skrzyni biegów ( automat, manual), w tylnym moście są różne przełożenia, czy takie same? Czy ktoś już przerabiał taki problem ? Zastanawiam się, czy zdecydować się na regeneracje/naprawę, czy poszukać używanego na wymianę. Jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwestii, poproszę o jakieś sugestie/podpowiedź.

22

Szukam części / Kupię części jaguar xj308

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Dominiko19 dnia Maj 10, 2026, 10:26:25 am »

Witam. Potrzebuję lewą listwę tylnego zderzaka z ładnym chromem, ewentualnie lewa lampę tył lub komplet z ramkami chromowanymi a mam bez., prawą obudowę lusterka. Ewentualnie może ładne chromowane obudowy lusterek. Proszę o ceny i zdjęcia ewentualnie na dominik.szablewski@gmail.com
Dzięki i pozdrawiam wszystkich:)

23

X-TYPE (2001-2010) / Odp: sonda lambda bank1

« Ostatnia wiadomość wysłana przez marek michalak dnia Maj 10, 2026, 08:41:16 am »

Dziekuję za wziecie udziału w w/w temacie. Tzn z tego co mówisz nie za bardzo rozumiem od czego jest sonda bank 1-można ją odpiąć i nie ma to żadnego wpływu na pracę silnika bo sonda druga przejmuje jej pracę ?Jag jest z 2002 roku ,ma przebieg 120000 i jest w bardzo dobrym stanie.Jak poradzić sobie z uszkodzonym kat? z tego co widzę to bardzo ciężka sprawa.Chciałbym uratować ten samochód -dla mnie jest to klasyk i jestem pod jego wrażeniem .podpowiedz mi również co ewentualnie mam sprawdzić w wydechu,które miejsca i jak to sprawdzić ? mam również wrażenie ,że czytając forum problemy związane z tym samochodem są nierozwiązywalne co wydaje mi się dziwne .To co ,najlepiej zezłomować ? pozdr Marek

24

X-TYPE (2001-2010) / Odp: sonda lambda bank1

« Ostatnia wiadomość wysłana przez wtom dnia Maj 09, 2026, 22:52:18 pm »

Czemu czepiasz się sondy, przecież jest sprawna. Jak druga sonda czyta sygnał jak pierwsza to masz uwalony katalizator. Wszystko jest ok. Będzie po resecie błąd wracał. Sprawdź jeszcze czy wydech jest szczelny. Jak łapie tlen to też sonda może głupieć i wskazywać na zużyty kat.

25

XJ-40, XJ-81 (1986-1994) / podsufitka XJ40 1990

« Ostatnia wiadomość wysłana przez adamdid dnia Maj 08, 2026, 17:41:10 pm »

Szanowni potrzebuje pomocy gdzie można naprawić czy wymienić podsufitkę.
Tylna listwa górna na podszybiu lekko się odkształciła popuszczone jest mocowanie i przez szparę wysunęła się podsufitka.
Z przodu , okolice szyberdachu przylega natomiast z tylu mam spadochron. Wygląda to tragicznie.

Czy można to ewentualnie podkleić bez wymiany albo w cholerę to wywalić i zrobić na nowo ?

Jestem z Radomia i tu żaden tapicerz czy inny zakład nie chce się tego podjąć?

jak macie pomysły poproszę o info

dzięki

26

X-TYPE (2001-2010) / sonda lambda bank1

« Ostatnia wiadomość wysłana przez marek michalak dnia Maj 08, 2026, 15:14:53 pm »

Prosze o komentarz jak i o radę.
JAGUAR X TYPE 2,1 petrol,sonda lambda bank 1 i świecąca lampka check engine
co jest przyczyną świecenia check engine jeżeli zresetowałem check, po ok 50 km pojawił się znowu,odczyt błedu wskazuje na katalizator,
odłączyłem sondę lambda bank 1 zresetowałem check po ok 50 km check pojawił się znowu
czyli jak sonda lambda jest wpieta pojawia sie check
jak sonda lambda odpieta pojawia sie tak samo check
samochód zrywny bez żadnych problemów tak samo pracuje z podłączoną sondą lub bez
czy moge twierdzic ze sonda lambda jest uszkodzona ?
pozdrawiam marek

27

XE (2014 - obecnie) / Odp: Tarcze hamulcowe zamiast oryginałów

« Ostatnia wiadomość wysłana przez M737 dnia Maj 06, 2026, 16:37:57 pm »

jestem po wymianie tarcz przednich
u mnie w 2.0d fabrycznie są 316mm przód
oryginały wytrzymały 147000km i pojawiło się bicie

wymieniłem na nowe oryginalne
klocki kupuję TRW, były już wymieniane chyba trzy razy przód i nie ma z nimi żadnych problemów

przy okazji odświeżenie lakierowania zacisków (malowałem kilka lat temu, fabrycznie były u mnie nie lakierowane czyli goły metal)

28

Rajdy, Zloty i Pikniki Jaguar Club Poland Foundation / Odp: RAJD JESIEŃ 18-20 września 2026

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Przemek42 dnia Maj 05, 2026, 19:58:06 pm »

 Witam Proszę o dopisanie na listę od czwartku

29

X-TYPE (2001-2010) / Odp: kod do radia

« Ostatnia wiadomość wysłana przez a1410 dnia Maj 05, 2026, 16:41:04 pm »

Wciśnij trzy przyciski A-mem PTY oraz >>

30

Znalezione na allegro, ebay itp. / Odp: Czy wart taki Daimler Double Six 1993

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Yoohas dnia Maj 04, 2026, 22:03:38 pm »

Do xj40 v12.

Może dla niektórych to herezja ale stary Jaguar to według mnie silnik R6. I xj40 - najlepiej z silnikiem 4.0 to jest to, czego warto szukać. Z tego ta marka słynęła.

To V12 w Jaguarze nie jest według mnie szczególnie porywającym silnikiem. Brzmienia brak (jeśli ktoś szuka), szczególnych osiągów brak. Astronomiczne spalanie, trudne do dostania części eksploatacyjne, drogi serwis.

Niby można ale po co? Tak jak u konkurentów - większość rozsądnych ludzi powie, żebyś kupił W140 w wersji S500, a nie S600. Albo BMW 740, a nie 750.