Ostatnie wiadomości

21

XE (2014 - obecnie) / Odp: Jaguar XE 2.0 (240 KM) ? czego spodziewać się przy 150+ tys. km? Planuję zakup

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Czester Bednarz dnia Maj 16, 2026, 10:54:50 am »

Po za tym co napisałeś, to ta platforma ma problem z rdzą na ramach pomocniczych (czy jak to nazywają sankach) na których leży silnik/skrzynia/most/zawieszenia.
Jak masz zamiar trzymać dłużej niz 2-3 lata to oczyściłbym to i zalał jakimś woskiem. Jeszcze dodałbym problem większości silników z bezpośrednim wtryskiem czyli syf na zaworach dolotowych, który trzeba wypiaskować sodą albo łupinami orzecha włoskiego.

22

XE (2014 - obecnie) / Odp: Jaguar XE polift (2021) - błąd DSC

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Czester Bednarz dnia Maj 16, 2026, 10:47:38 am »

Ja bym spróbował:
- otworzyć bagażnik, poczekać dobre 30 min, aż wszystkie moduły pójdą w tryb uśpienia (ważne)
- odłączyć akumulator na 10 minut
- podłączyć akumulator i sprawdzić (może być tak, że check zniknie dopiero po 2 - 3 odpaleniach)

Opcja druga kupić interfejs obd2 za 50 - 100 zł taki na bluetooth czy wifi i skasować błędy programem na telefon typu carscanner albo torque

Opcja trzecia pojechać do jakiegoś serwisu z lepszym interfejsem typu Autel i tam na pewno usuną ten błąd.

23

XE (2014 - obecnie) / Jaguar XE polift (2021) - błąd DSC

« Ostatnia wiadomość wysłana przez FranekS dnia Maj 15, 2026, 15:35:11 pm »

Cześć,

może ktoś przerabiał podobny przypadek i będzie w stanie podpowiedzieć.

Pacjent:
Jaguar XE polift (2021)

Usterka:
komunikat o błędzie systemu DSC ("Ostrożnie kontynuuj jazdę; System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) niedostępny") oraz kontrolki:
- ostrzegawcza układu hamulcowego (czerwona)
- ostrzegawcza elektrycznie sterowanego hamulca postojowego (EPB) (czerwona)
- ostrzegawcza układu hamulcowego (żółta)
- dynamicznego układu stabilizującego (DSC) (żółta)

Okoliczności:
Błąd pojawił się po zdjęciu zacisków hamulcowych bez wprowadzenia hamulca postojowego (EPB) do trybu serwisowego.

Znacie jakieś proste rozwiazanie czy pozostaje jedynie serwis?

24

Szukam Jaguara / Kupię S-Type

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Caprikowiec dnia Maj 15, 2026, 09:50:46 am »

Chcę kupić Jaguara S-Type, na pewno po 2004 roku, wcześniejsze roczniki mnie nie interesują. Na pewno benzyna, raczej 3.0 V6, ale jestem otwarty.

25

XE (2014 - obecnie) / Jaguar XE 2.0 (240 KM) ? czego spodziewać się przy 150+ tys. km? Planuję zakup

« Ostatnia wiadomość wysłana przez flood dnia Maj 12, 2026, 23:54:30 pm »

Cześć wszystkim,

Przymierzam się do zakupu Jaguara XE z 2017 roku, silnik 2.0 benzyna (konstrukcja Forda EcoBoost/GTDi, 240 KM). Auto ma obecnie nalatane 140 tys. km. Znam historię serwisową, auto jest zadbane, ale chciałbym zapytać Was o realne doświadczenia przy przebiegach 150k ? 200k km.

Mój plan na start to ?pancernienie? auta:

Wymiana magistrali wodnej i przewodów na aluminiowe (wiem, że plastiki to słaby punkt).

Pełny serwis olejowy skrzyni ZF 8HP .

Pakiet startowy "płyny i filtry"

Moje pytania do użytkowników z większym stażem:

Turbo: Jak u Was z żywotnością turbiny przy tym przebiegu? Regenerowaliście profilaktycznie czy czekaliście na objawy?

Zawieszenie: Przy 150k km często siadają już wahacze/tuleje.

Elektronika: Czy po przekroczeniu 150k km zaczęły się u Was jakieś ?choinki? na desce, czy raczej to tylko straszenie?

Osprzęt: Co poza pompą wody i alternatorem warto sprawdzić/wymienić ?przy okazji? robienia chłodzenia?

Auto będzie robić małe przebiegi (ok. 5?7 tys. km rocznie), więc zależy mi na tym, aby po wykonaniu tego pakietu startowego uniknąć dużych napraw i cieszyć się świętym spokojem przez kolejne 2-3 lata.

Będę bardzo wdzięczny za każdą merytoryczną opinię i wskazówkę. Z góry dziękuję za odpowiedzi!

26

XJ-40, XJ-81 (1986-1994) / Odp: podsufitka XJ40 1990

« Ostatnia wiadomość wysłana przez gonzo7 dnia Maj 12, 2026, 07:56:33 am »

Tak jak wyżej napisane - klej w puszcze na pędzel. Robiłem w sprayu i on za szybko schnie przez co cała robota zmarnowana bo po krótkim czasie zaczęła znowu się odklejać.

27

XJ-40, XJ-81 (1986-1994) / Odp: podsufitka XJ40 1990

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Demo dnia Maj 12, 2026, 06:42:07 am »

Ja robilem w swoim ale nie mam szyberdachu, foteli nie wyciagalem, prawie wszystkie kolki plastikowe mi popekaly wiec musialem kupic nowe. Pierwszy raz to robiac wyszlo mi dlugo ale kolejny raz gdy juz wiedzialem co i jak to podsufitke wyciagalem w 10 minut. Jak wymienisz podsufitke to pamietaj o daszkach przeciwslonecznych by sie nie rzucala roznica w oczy

28

XJ-40, XJ-81 (1986-1994) / Odp: podsufitka XJ40 1990

« Ostatnia wiadomość wysłana przez Yoohas dnia Maj 11, 2026, 22:55:51 pm »

Prosta jak się ma podsufitkę na wierzchu

Wyjmowanie jest akrobatyką. Ale wykonalną. Po wyjęciu przednich foteli jest łatwiej.

PS. Szyberdach jest problematyczny. Jeśli zostawisz na nim oryginalną tkaninę - będzie brzydko.

Ogólnie dobry tapicer powinien zmieścić się w 1200 PLN (tam jest kilka detali do zrobienia poza główną płytą).

Dobierz poprawnie kolor - najlepiej w jakiejś hurtowni tapicerskiej.

PS. Mogą połamać się uchwyty listew wzdłuż sufitu więc ostrożnie z wyjmowaniem.

29

XJ-40, XJ-81 (1986-1994) / Odp: podsufitka XJ40 1990

« Ostatnia wiadomość wysłana przez wtom dnia Maj 11, 2026, 18:01:30 pm »

Prosta robota samemu. Wyjmij wyszczotkuj stary klej i resztki gąbki. Na allegro Kup płachtę tkaniny podsufitkowej . Klej kontaktowy najlepiej w puszcze. Pędzlem na podufitkę, chwilę poczekaj i od środka kleisz w dwóch kierunkach. Weź sobie kogoś do przytrzymania materiału.

30

X-TYPE (2001-2010) / Odp: sonda lambda bank1

« Ostatnia wiadomość wysłana przez wtom dnia Maj 11, 2026, 17:53:55 pm »

Dwie sondy muszą pracować. Pierwsza przed katem kontroluje mieszankę dla ECU, druga pełni rolę kontrolną katalizatora. Zatkaj wydech szmatą o słuchaj gdzie będzie syczeć. Kata jak zużyty to nie uratujesz. Jak cały i nie rozsypany to można oszukać 2 sondę wkręcając tuleję dystansową. Allegro ma tego pełno.