FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XJ X300, X305, X308 (1994-2003) => Wątek zaczęty przez: JagLDZ w Listopad 16, 2021, 18:08:30 pm
-
Witam, mój x300 przestał palić po powrocie z pracy. Auto normalnie odpalało do tego czasu i nie było z nim żadnego problemu.
Poszperałem trochę w internecie i sprawdziłem kilka rzeczy.
Po przekręceniu kluczyka na zapłon check engine gaśnie przed próbą odpalenia, a czerwona kontrola na przycisku zamykania drzwi miga.
Nie załącza pompy paliwa.
Rozrusznik kręci po spięciu na krótko przez przekaźnik lecz nie odpala.
Wymieniłem także pętlę stacyjki.
Dorobiony został drugi kluczyk i zakodowany w nim immo, ten sam objaw na obu kluczykach.
Oczywiście wszystkie bezpieczniki i przekaźniki zostały sprawdzone i są sprawne.
Proszę o pomoc bo brak mi pomysłów, przeglądałem sporo tematów i większość to pętla stacyjki lub immo w kluczyku.
Pozdrawiam.
-
Czujnik położenia wału? Profilaktycznie powinno się go wymienić tak czy inaczej, a można to zrobić samodzielnie w 10 minut jednym kluczem.
-
Dzięki za odpowiedź.
Jeśli silnik nawet nie kręci to nie ma na to wpływu czujnik położenia wału, ponieważ on sczytuje obroty, a jak nie kręci nie ma co sczytywać.
Dodam jeszcze, że wybierak skrzyni jest odblokowany ręcznie i mogę przesuwać drążek, oraz każda z pozycji podświetla się po wybraniu na zapłonie.
Nie daje mi spokoju kontrolka Check Engine która gaśnie z resztą kontrolek na zapłonie, a to chyba sygnalizuje tylko uszkodzone immo?
-
Fakt, przeoczyłem, że nawet nie uruchamia rozrusznika. A tzw. inertia switch sprawdzałeś?
-
Jeśli to ten czujnik zderzeniowy w nogach pasażera to tak. Jak on jest uszkodzony to odcina prąd całkowicie, zegary nic nie wyświetlają.
-
Sprawdź napięcie na pompie, może padła. Od tego było zacząć. Skoro pompy nie załącza, to może się okazać, że reszta była sprawna.
-
Jeśli pompa była by padnięta to i tak powinien kręcić.
Mimo wszystko pompa była sprawdzana na krótko i jest sprawna.
-
Kręcić będzie, ale nie zapali z braku paliwa.
Zmyliło mnie o podłączeniu na krótko rozrusznika. Mechanicznie działa.
No to teraz, a jest zasilanie rozrusznika? Jak podłączałeś na krótko, to sprawdziłeś, czy jest rozrusznik zasilany przez instalację auta? Może tam jest kłopot? Na tym przekaźniku co go na krótko brałeś, powinno pojawić się napięcie wzbudzenia po kluczyku.
Jeśli tak to zostaje uszkodzony immobilizer, lub komputer. Komputer jest przy prawym słupku A, i bardzo często jak jest nieszczelność, to potrafi zostać podtopiony i zaśniedziałe wtyczki mogą tak działać.
I jeszcze jedna rzecz, jak wymieniałeś pętlę immo, to może przypadkiem przewód od rozrusznika nie łączy na stacyjce. Kiedyś grzebałem przy stacyjce i przypadkiem przewody wypadły z pinów.
Bo wychodzi na to, że nie ma napięcia na pompie, nie ma napięcia na rozruszniku, mechanicznie wszystko jest sprawne. No to tylko immo i komputer.
-
Jeśli Check engine gaśnie od razu, to pewnie padł Control Body Module.
Samochód nie będzie kręcił.
O ile mnie pamięć nie myli, ten moduł był za schowkiem pasażera.
-
Jak gasnie check engine to masz problem z imo i tutaj trzeba patrzec, nigdzie indziej.