FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XJ X300, X305, X308 (1994-2003) => Wątek zaczęty przez: SZALU w Sierpień 12, 2019, 02:12:29 am
-
Cześć,
od kilku dni walczę z moim kotem i proszę o pomoc w diagnozie.
Jeżdżę nim od ponad 3 lat i cały czas był niezawodny... do zeszłego czwartku.
Symptomy - nagłe "szarpnięcia" i spadek obrotów - podczas jazdy, ale i na postoju - problem na tyle irytujący, że kilka razy mi zgasł przed skrzyżowaniem...
Dodam, że za podpowiedzią znajomego rozebrałem cały dolot i gruntownie czyściłem przepustnicę, silniczek krokowy, i wszystkie pozostałe elementy dolotu.
Wymieniłem też świece na nowe, w międzyczasie cewki też, ale bez większych zmian i kapryśnie... czasem da się przejechać kilka km, a czasem szarpie co chwilę, potrafi też przygasnąć na luzie w pozycji P, ale są momenty, kiedy chodzi idealnie równo, jakby nic mu nie dolegało. To samo na benzynie, jak i lpg.
Proszę o pomoc i jakieś sugestie :-help ??????
W międzyczasie sprawdzałem kody błędów, ale niektóre nie mieszczą się na listach kodów z forum...
Od jakiegoś czasu regularnie wyskakują mi: P1191 Key Line Voltage i P1192 Voltage external, ale czasem szwankuje zamek i alarm, więc myślałem, że to ma jakiś związek z nim. Jeśli się mylę, to też proszę o sugestie.
W piątek i sobotę, podczas jazdy z "szarpaniem" wyskakiwały mi też nowe kwiatki: P1775 Transmission System MIL Fault i P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal i wiązały się też z "miganiem" kontrolki CHECK ENGINE i czasem zapalała się kontrolka skrzyni biegów (automat oczywiście)
Raz wyskoczył mi też P1790 TP (Mechanical) Circuit Malfunction
Jeśli dobrze rozumuję - po długim czytaniu i szukaniu, również tu na forum oczywiście - że mogą być te błędy związane ze źle działającym czujnikiem położenia wałka rozrządu??? Czy coś jeszcze innego może być - proszę o jakieś tropy...
Poziom oleju w skrzyni oczywiście też sprawdzałem. :- pojecia :-tylko
Pozdrawiam
-
Czujnik położenia wału, przepływomierz, zalany ECU... Pierwsze co mi do głowy przychodzi. Akumulator sprawny?
-
Akumulator nówka funkiel ze stycznia 2019 - i to z górnej półki...
Zalane ECU - tzn? w środku kabiny??
Przepływomierz chyba działa ok - tzn jak odpinam wtyczkę, to jest duża zmiana w pracy silnika - nie wiem jak inaczej to sprawdzić?? :- pojecia
-
ECU jest w środku, przed drzwiami pasażera. Czasem dochodzi do zalania wtyczki i samochód wariuje, warto sprawdzić.
Czujnik jak i przepływomierz powinieneś mieć w zapasie zawsze:) Znajdź kogoś w okolicy do podmiany jak możesz, najłatwiej.
-
Dzięki bardzo za podpowiedź. Sprawdzę wszystko, ale czujnik chyba muszę po prostu kupić, chyba że ktoś mieszka lub odwiedza okolice Zielonej Góry???
-
Kup, w końcu i tak Ci padnie, nawet jeśli teraz jest ok. Warto w bagażniku trzymać, bo na trasie go nie kupisz, a wymiana trwa 3 minuty wliczając zakładanie rękawiczek.
Jeszcze poczytałem o tym błędzie - P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal - i ewidentnie czujnik położenia wału. Od tego zacznij, a ECU i tak bym obejrzał prewencyjnie.
-
RATUNKU!!!
V12 ma urlop do 20 sierpnia, a na miejscu obdzwoniłem wszystkie sklepy i nie mają na stanach ani jednej sztuki czujnika. Ma ktoś odsprzedać zapasowy???
-
https://www.czesciauto24.pl/oen/lhe1640aa
-
Właśnie to samo też znalazłem, ale 100-krotne dzięki za zaangażowanie i pomoc. Mam tylko niemiłe doświadczenia z tym sprzedawcą... nie zawsze mają aktualny i poprawny asortyment, ale chyba zamawiam. :-thank :-super
-
Powodzenia i daj znać czy to było to.
-
Ze strony czesciauto24 będę miał dopiero za kilka dni - idzie spod Berlina, więc w akcie desperacji zamówiłem używkę od Gieremka - w cenie, którą wolę przemilczeć...
Dam znać na pewno czy to było to, a na razie idę jeszcze raz sprawdzić i przeczyścić stary czujnik i wszystkie styki.
Pozdrawiam
-
No i zrobiłes babola bo raz że przepłaciłes za używkę a drugi raz ze używka to używka i też może zaraz pasc lub nieprawidłowo działać.
-
Nowy i tak zamówiłem, tylko że używkę będę miał szybciej, a potrzebuję jeździć samochodem...
Dziwna sytuacja, bo po wykasowaniu błędów i wyczyszczeniu czujnika na razie nie wyskakuje p0727, ale on też nie był wcześniej cały czas.
Za to wyskakują dalej P1775 i stare P1191 i P1192
Od czego dokładnie może być 1775? Bo tekst z czytnika błędów Transmission System MIL Fault niewiele mi mówi i może być też całkiem coś innego w nomenklaturze Jaguara?
-
Jak silnik głupieje, to potrafi i wyskoczyć lampka kontrolna skrzyni.
Nie emocjonuj się póki co. Zmień ten czujnik wału.
Ewentualnie z nudów możesz wyjąć komputer silnika i zobaczyć jak to wszystko wygląda. Rozkręć go też, zobacz czy nie ma śladów zacieków.
ECU masz za osłoną przy prawej nodze pasażera.
-
Ten P1775 wywala podobno zawsze gdy silnik zgaśnie z niewyjaśnionych przyczyn. Wyczytałem gdzieś na brytyjskim forum. Też facet miał walnięty CPW.
-
W międzyczasie też właśnie poczytałem o tych wszystkich błędach i znalazłem gdzieś w przelocie stwierdzenie, że: "P1775 is often coming with misfire codes" - i mówię sobie, że dobra - jeszcze raz sprawdzam całą elektrykę - a że świece założyłem nowe - to zacząłem kombinować z cewkami - 4 miałem całkiem nowe założone, ale 2 sztuki jakoś sprzed około roku. Przebrałem wszystkie stare zmagazynowane cewki i zacząłem zamieniać je miejscami. I stała się rzecz strasznie dziwna - jedna z tych rocznych cewek - mimo że nie było widać zewnętrznie żadnego uszkodzenia ani przebić i właściwie oprócz tych szarpnięć silnik chodził idealnie równo- widocznie ma jakieś niewyjaśnione uszkodzenie i "obcinała" iskrę tylko w niektórych momentach - i to przez nią silnik tak się zadławiał - nagle wszystkie objawy ustąpiły - ale piszę dopiero teraz, bo przez 2 dni go obserwowałem i sprawdzałem co chwilę błędy... i nic z tych kwiatków nie wyskakuje.... :- pojecia :-clap.
A poza tym, to nigdy tak równiutko nie chodził - po wyczyszczeniu całego dolotu, przepustnicy, krokowego, zmianie uszczelek, świec i przeczyszczeniu wszystkich możliwych styków - teraz odwdzięcza się super "delikatnym" i równym mruczeniem. Także, jak to mówią... nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło...
Dziękuję wszystkim za pomoc i zaangażowanie - i moja rada na przyszłość, poparta ostatnim doświadczeniem... (ale szumnie brzmi ;-) ) przy błędach P1775 P0727 P1790 trzeba sprawdzić elektrykę i zapłon, a jeśli już sprawdziłeś/łaś i nic - TO IDŹ SPRAWDZIĆ JESZCZE RAZ.... ;D :-super :-A
Czujnik położenia wału i tak się przyda - za radą kolegi Michal_C od teraz będę woził ze sobą w bagażniku w razie "w" (oczywiście jak mi w końcu dojdzie spod Berlina, bo od poniedziałku jeszcze go nie mam)
:-tylko Miłego dnia wszystkim :-thank
-
:-clap
Kolejna lekcja:)
-
Używaliście może nowych cewek firmy NTY?
Dwie takie śmigają u mnie od dobrego 1,5 roku i nic się nie dzieje.
Są w przyzwoitej cenie. I może to dobra opcja, zamiast kombinować z używanymi?
-
No ja właśnie teraz takie kupiłem - sprawiają wrażenie solidnych, a tak zapakowane, jakby to była jakaś delikatna elektroniczna część - w gruby worek zgrzewany, folię bąbelkową i karton - 3-warstwowo. Na razie ok. - zobaczymy co będzie za kilka miesięcy - a cena bezkonkurencyjna (ok. 60 zł/szt. na allegro) - taniej niż wcześniejsze moje chińczyki typu "no name", chociaż i tak Tajwan, ale zobaczymy...
-
No właśnie. Dobrze zapakowane. W ręce też sprawia wrażenie solidnej.
Ot, cewka jak cewka. Nie ma z czego robić zagadnienia.
Mam dwie takie od półtora roku i nic się nie dzieje.
-
Też mam tej firmy na zapasie ostatnio kupione.Obym jak najdłużej nie musiał zmieniać, aby się przekonać o jakości nty :-V