FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: sztandi7 w Lipiec 14, 2017, 10:13:03 am
-
Jakie cewki zapłonowe polecacie w kosztach, które mnie nie zabiją ? Około miesiąca temu z hakiem padła mi jedna, wymieniłem na używkę, kupując przy okazji nowe świece Denso T20TT, gdyż mówiono mi, że nie warto dopłacać do irydowych do gazu bo to ściema i lepiej po prostu wymieniać częściej. Wczoraj wieczorem padła kolejna. Zamówiłem drugą używkę i jak padnie mi trzecia to kupuję komplet nowych, a znając życie padnie jeszcze w wakacje. Podobno jak już jedna pada to będą padać następne. Natomiast pytanie brzmi które warto zakładać, a które nie ? To samo tyczy się świec. Auto oczywiście z gazem. Wszelkie sugestie mile widziane.
-
Na cewkach nie ma co oszczędzać i trzeba kupić komplet dobrych. Używki odpadają bo za chwilę znowu umrą. Niby jedna cewka nie ma wpływu na drugą ale jak padnie jedna to zaraz posypią się następne.
-
W poprzednim, zagazowanym Iksie 2,5, zmiana była taka:
1/ oryginalne cewki Denso (z numerem Jaguara 1X43-1209-AB) zamieniłem na NGK U5083,
2/ oryginalne świece Motorcraft (AGSF 32FM) zamieniłem na NGK Laser Premium TR6AP-13E.
Konieczność wymiany była podyktowana szarpaniem silnika przy średnich prędkościach. Po tym zabiegu objawy ustąpiły. Wymienione zostały oczywiście komplety po 6 szt. Do końca pobytu u mnie (jeszcze kilka lat) silnik pracował bez zarzutu.
-
Na cewkach nie ma co oszczędzać i trzeba kupić komplet dobrych. Używki odpadają bo za chwilę znowu umrą. Niby jedna cewka nie ma wpływu na drugą ale jak padnie jedna to zaraz posypią się następne.
Wiem, dlatego następnym razem planuję kupić nowe, na chwilę obecną nie byłem przygotowany na taki wydatek a używaną sobie namotałem w godzinę. Cewek Denso nie polecacie ? NGK drogie... Poza tym podobno trochę poleciały na jakości ostatnim czasem.
-
Osobiście kupowałem świece denso do 2.1 + podtlenek lpg i nalatalem na nich już 60k. Żadnych szarpnięć nie ma
-
Cewki wyszły po 230 zł, komplet świec ok. 170 zł. Razem 1550 zł.
Trudno będzie znaleźć użytkownika, który wielokrotnie przeprowadzał taką wymianę i będzie miał jakieś porównanie, dotyczące cen, marek i efektów.
-
Cewki wyszły po 230 zł, komplet świec ok. 170 zł. Razem 1550 zł.
No właśnie, a cewkę Denso jak dobrze poszukam to znajdę w cenie 120-130 zł za sztukę... Z tym, że pytanie brzmi czy faktycznie NGK będzie lepszym wyborem i warto za nie dopłacić. Świece kupię teraz irydowe, co do cewek jak widać jeszcze się zastanawiam...
-
NGK jest przecenione i to srogo. Bierz denso
-
Kurde miało być Delphi a nie Denso. Nawet nie wiem czy są cewki Denso, bo jakoś nie bardzo mogę znaleźć.
-
Czy tylko ja mam problem z padającymi cewkami ?? Jedna padła około 2 miesiące temu, druga miesiąc, trzecia teraz. Wtedy zakupiłem używki, teraz planuję nową, natomiast czy jest sens wymieniać tylko jedną ? Mówią, że cewki powinno się wymieniać wszystkie, ale to koszt troszkę zbyt duży w porównaniu do tego co auto mi oferuje a jak często się chrzani oraz ile już pieniędzy w niego włożyłem :) Jako, że nie mam zamiaru płacić za NGK, które ostatnimi laty się zepsuło to planuję kupić cewkę\cewki Delphi. Co sądzicie ?
-
Ja proponuję kupić komplet nowych.
Niestety naprawianie auta na uzywkach powoduje później to, że często się chrzani... U mnie w x300 padła już druga w tym roku. I tak wymieniam po sztuce... Jakbym kupił komplet nowych było by z bani a tak, kto wie... Może jutro padnie trzecia.
-
Kupowałeś nowe na sztuki ? BTW: Oczywiście świece mam nowe...
1. Czy komplet nowych cewek Delphi będzie dobrym wyborem ?
2. Świece jakie posiadam to DENSO T20TT wymieniane raptem dwa miesiące temu, ale chyba kupię platynowe lub irydowe, żeby już mieć święty spokój z zapłonem w tym durnym aucie. Jakie polecacie ? Kot oczywiście w gazie. Irydowe DENSO IT20TT się sprawdzą ?
-
Tak kupowałem nowe na sztuki. Jedna Lucasa niby a druga SENTECH na próbę. Tyle, że ja mam x300.
Co do świec ja wolę zwykle wymienić na wyrost częściej niż kupić te drogie wspaniałe. Zwłaszcza jak masz LPG to opinie są podzielone co do drogich świec.
Jeśli Delphi masz w dobrych pieniądzach ja bym się nie wachal. Chyba, że planujesz przejechać tym autem setki tysięcy.
Nie lepiej kontynuować ten temat niż zakładać nowy? http://jaguarclubpoland.net/forum/index.php/topic,35939.0.html
-
Zapomniałem o jego istnieniu :) Już nie będę go odkopywał. Co do świec -mówisz, żeby zostać przy tych TT20T na razie póki nowe? Fakt, koszt nieduży żeby wymienić np. raz do roku. Czyli nie kombinować z platyną i irydem wg Ciebie?
-
Według mnie nie warto ale to tylko moje zdanie. Piszesz, że cewki to spory koszt dla ciebie to nie marnuj pieniędzy na inne świece skoro masz nowe. Zwłaszcza, że za komplet drogich świec kupisz już jedną czy dwie nowe cewki.
-
W takim razie kupuje nowe cewki Delphi, do tego dojdzie mi wymiana oleju w skrzyni, koronka ABS-u i podpora wału :) Jak znowu się spierdzieli to idzie na otomoto... Wydałem już ponad 3500zł w przeciągu 4 miesięcy, teraz dojdzie prawie 2000 :o Miałem Alfę i byłem szczęśliwy, Jaguar przez 4 miesiące u mechaniora był więcej niż Alfa przez 5 lat....
-
Moze zaniedbany był i w okazyjnej cenie.
-
Cewki zamówione, ciekawe czy będzie już z nimi spokój i na jak długo ?
-
Wsadziłem cewki Delphi, po wymianie auto nie chodziło prawie w ogóle, wywalało błędy kolejnych garów a potem trzymał obroty rzędy 2-2,2 tys. obr. Okazało się, że zagiął się jeden przewód podciśnienia i dziwnym trafem, upierdzieliły się dwa przewody na czujniku przepustnicy. Po poskładaniu tego wszystkiego do kupy tak jak należy nawet zaczął jeździć tak jak powinien :)
-
Co do cewek się nie wypowiem bo póki co jest ok.
W moim X-Type 2.5 z LPG w ostatnim czasie wymieniałem świece.
Mechanik polecił mi Denso z uwagi na niską cenę i świetną jakość.
Za 6 sztuk na alledrogo z przesyłką gratis zapłaciłem 63 zł więc żaden koszt.
( Jak ktoś ma ochotę kupować oryginalne świece do Jaguara za 280 zł komplet to co by nie było, ale nikomu nie zabraniam ).
Po wymianie świec szarpanie ustąpiło i hula jak ta lala ;)
-
Zostały świece Denso TT20T, cewki nowe Delphi komplet. Auto jeździ na nich od około 3 tygodni, nie ma z nimi żadnego problemu. Za rok przy wymianie świec jak będę miał "luźne dwie stówki" to kupię sobie irydowe bądź platynowe :)
-
Też mam te świece.
Ogólnie śmieszna historia bo w jednym z trójmiejskich sklepów Auto- Par**** nie chcieli mi sprzedać 6 sztuk tylko 4 albo 8 bo po tyle mają w kartonie dlatego zamawiałem w sieci :D
-
Możliwe, że niektórzy tak mają pakowane lub niekompetentny sprzedawca. W innym aucie też mam te Denso właśnie z uwagi na cenę. Myślę, że swieca jak swieca. Jeśli producent nie montowal fabrycznie żadnych irydowych czy platynowych wynalazków ja bym się w to nie bawił. Szkoda $.
IC sprzedaje to na sztuki.
-
Panowie To jakie te świece do lpg??
https://allegro.pl/oferta/bosch-swieca-irydowa-lpg-gaz-jaguar-s-type-2-5-3-0-7667721352
Dobre??
Są lepsze???
-
Koledzy, po co kombinujecie z zamiennikami świec, skoro platynowy oryginał kosztuje 30zł/szt?
-
Poka gdzie sa i czy do lpg beda dobre...
-
Poszukaj sobie na sklepie V12. Masz tam komplet ori za 180zł. I nie zaprzątaj sobie głowy czy świece pasują do LPG czy nie, bo jest to mit i nie ma czegoś takiego jak świeca DO lpg. Ja jeździłem tak jak pisałem na zwykłych Denso, po 15kkm wymieniłem na irydowe, choć po demontażu okazało się, że były bardzo ładne i w zasadzie nie odczułem totalnie żadnej różnicy, a nawet wydaje mi się, że auto pracuje trochę mniej równo, choć może to być odczucie subiektywne, lub zbieżnosć z czymś innym. Drugi raz wolałbym kupić ori, po prostu wczesniej myślałem, że to zwykła, a nie platynowa świeczka.
-
Fakt faktem wszystkie problemy z zapłonem nasilają się przy pracy na LPG, więc różnica w pracy na tych paliwach ewidentnie jest.
Pytanie tylko czy świece do LPG faktycznie mają zmieniony jakiś parametr/wytrzymałość czy to tylko nabijanie w butelkę.
Jadę na Denso ponad 4 lata na LPG spisują się idealnie. Irydowe.
-
Pic na wodę. Poprostu świece oznaczone jako LPG są w większości irydowe. Największa przebitka jest na NGK. Zwykle Irydy po 40 a te opisane jako LPG za 50-60.
Zasada jest taka. Do LPG platyna albo irydowa i jedno elektrodowa
-
Dla kontastu nasze rodzime Iskry w wersji LPG zazwyczaj kosztują około 10zł/sztukę. (Niestety do X-Type nie produkują, a poza tym chyba nie są irydowe).
-
Ja uważam że najtańsze to padaki, ale jeśli szarpie na aktualnych to i tak lepsze. W tych autach lepiej kupić droższe, lub jakieś long lajfy bo zdejmowanie kolektora po kilka razy może sie skończyć jeszcze droższymi uszczelkami
-
Tak, ze względu na trudny dostęp do świec w X-Type oszczędzać nie należy. Dlatego mam irydowe denso i pewnie przeżyją auto.
Natomiast co do Iskier to użytkowałem w Roverze i sprawowały się lepiej od NGK, więc cena nie jest tu jakimś wyznacznikiem.
Ale tam świece wymienia się 15 minut samemu więc można eksperymentować.
-
Cześć, trochę dawno tu pisano ale dołączę się ze swoimi doświadczeniami. Po zakupie kota wymieniałem świece już 2 razy, przeleciałem nim prawie 80 tys. km. Raz wymieniałem na Bosch irydowe, raz na Denso t20tt, nie ma generalnie żadnych różnic, ładnie pracuje i na tych i na tych, teraz wymieniam kolejny raz i będę kupował denso t20tt , są naprawdę dobre mimo niskiej ceny, która sugerować mogłaby bylejakość. Co do cewek zawsze przy wymianie świec zamawiam od znajomego profilaktycznie używki z małym przebiegiem, wszystko działa jak trzeba, odpukać, nic się nie dzieje złego :) Pozdrawiam:)
-
Co do świec - miałem irydowe T20TT i po demontażu po 15kkm wyglądały dalej spoko, zmieniłem na irydowe IT20TT, przejechałem na nich już koło 5kkm i różnic nie zauważyłem absolutnie żadnych.
-
Mi też cewki padały w zeszłym roku, ale zdecydowałem się wymienić na trzy nowe z tyłu ponieważ do przednich jest lepszy dostęp. Cewki NGK oraz świece NGK 4968 - nie posiadam instalacji gazowej. Jak do tej pory jestem zadowolony.
-
też się zastanawiam na wymianą świec ( bo jeszcze tego nie robiłem ) a i przy okazji pewnie i cewki. Mam jednak pytanie - bo sporo jest pisane o szarpaniu - o jakiego rodzaju szarpanie chodzi ? Bo u mnie jest tak że jak dodaję gazu to nie jest to płynne ruszenie tylko takie szarpnięcie - czy to o tym mowa ?na początku myślałem że to coś od skrzyni ale żadnych błędów nie pokazuje. zauważyłem też że ostatnio stał się bardziej zamulony i wzrosło mu zużycie paliwa ( tak sobie myślę że skoro słabsza iskra to gorsze spalanie więc więcej zużywa ). Czy dobrze rozumuję ?
-
Podepnę się pod wątek.
A jaką przerwę ustawiacie na świecach. Ja osobiście uważam że powinna być taka jak producent ustawił (1,3 - 1,4) ale niestety mój 3,0 nie pracował na LPG najlepiej z taka przerwą więc gaziarz ustawił 0,7 i było okej. Potem sam zmieniałem świece na Denso irydowe, ustawiłem przerwę 0,9 i niestety czasem szarpał w przedziale 1500 - 1800 obr/min. Przejeździłem tak 20 tyś km i teraz przy okazji wymiany oleju zmieniłem też świece na irydowe BERU. Ustawiłem przerwę 0,8 i początkowo było ok. Jednak po jakiś 200 kilometrach zaczęło szarpać i teraz po 500 jest coraz gorzej ... zajrzałem do świec na bank 1 i widziałem tam olej ... Czy to szarpanie może być powodowane olejem? Uszczelki kolektora do wymiany?
Pozdrawiam
-
Nie kolektora tylko pokrywy zaworów
-
Haha no jasne chodziło mi o uszczelki pokrywy zaworów. Generalnie chodzi mi o to czy ten wyciek oleju na świece może być faktyczną przyczyną wypadania zapłonu?
-
Czy faktycznie trzeba ustawiać przerwę na świecach? Czy po prostu zostawiać tak jak jest? Myślałem, że to kiedyś się stosowało...
-
jestem świeżo po wymianie świec i cewek. Jakoś nie ustawiałem przerwy tylko zostawiłem tak jak producent zrobił - bo chyba tak powinno być. Przejechałem ze 2 tys. i nic nie szarpie .
-
Też tak uważam że przerwa powinna być fabryczna i w każdym innym samochodzie zawsze miałem i mam fabryczną. Jednak w przypadku X-type z LPG okazało się że przerywał i dopiero przerwa 0,7 pomogła. Wielu gazowników jak i użytkowników zaleca do LPG ustawić przerwę 0,7 - 0,9. Po całym dniu myślenia i czytania o tym mam pewne wnioski. Cewka cewce nierówna i w przypadku gazu (LPG "utrudnia" przeskok iskry) słaba cewka może nie wytwarzać wystarczającego napięcia do przeskoku iskry a zmniejszenie szczeliny pomiędzy elektrodami umożliwia przeskok iskry już przy mniejszym napięciu. Ja mam teraz 0,8 i silnik bardzo przerywa. Początkowo stawiałem na problem ze szczeliną ale najpierw muszę uszczelnić pokrywę zaworów bo to może się okazać sednem mojego problemu.
-
Witam,
Informacyjnie udało mi się uszczelnić pokrywy zaworów i jest zdecydowana poprawa. Niestety gdy silnik dobrze się rozgrzeje np po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów autostradą, w zakresie 1500 - 1800 obrotów na 5 biegu zdarzy mu się szarpnąć. Planuje wymienić komplet cewek i zobaczę czy to pomoże.
Pozdrawiam
-
Ostatecznie komplet nowych cewek rozwiązał problem. Robiłem jeszcze kilka eksperymentów i wszystko wskazuje na to że u mnie każda stara oryginalna cewka Denso po nagrzaniu się sprawia problem na LPG. Obecnie mam założone 3 Delphi i 3 NGK. Zobaczę jak będzie z żywotnością.