FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: daw2 w Czerwiec 26, 2016, 16:38:15 pm
-
Silnik 3.0 . Pracuje bardzo ładnie na wolnych obrotach. Ale jest bardzo słaby. Korekty któtkoterminowe na benzynie sięgają pod -25 %. Ciśnienie paliwa tester pokazuje ok 10 000 kpa. Czasem pojawi się błąd o za bogatej mieszance na 1 banku. Wykęcałem sondy aby sprawdzić czy jest wolny wylot i raczej nie są zabite katy. Czemu to ciśnienie paliwa takie wysokie? Uszkodzony czujnik? Z drugiej strony te korekty. Swiece są nowe i już strasznie okopcone. Ma ktoś jakieś pomysły?
-
To wykręciłeś sonde za katem to one mają akurat mało do gadania. Ten odczyt ciśnienia przez komp to bajka, rozsadziło by układ w drobny mak. Pompa daje w Jagu maks 6,7 bar z tego co pamiętam, a wg pomiaru wyszło 100 bar.
Sond nikt nie czytał ile tam dają V?
-
objawy i wskazania wskazują na problem z elektryką czujnika ciśnienia paliwa - rozepnij wtyczki w komorze silnika i oczyść je porządnie chemią do usuwania śniedzi z elektryki, ze szczególnym uwzględnieniem tej wielkiej skręcanej kostki
-
Elektryką jak elektryką ale moim zdaniem sam czujnik jest walnięty. Jakby był problem z prundem to (moim zdaniem a elektronik ze mnie marny):
- całkowity brak wskazań
- przerywanie w odbiorze wskazań bo raz by załapywał, a raz nie
A ten przypadek jak widać jest taki, że wskazanie jest - podejrzewam, że stałe z minimalnymi wahaniami czyli można po cichu żyć w utwierdzeniu że sam czujnik wyzionął ducha
-
Też może być, ale jeśli czujnik jest potencjometryczny to efekt też taki może być kiedy przewód sygnałowy będzie miał b. duży opór
-
Też prawda
-
Odkręcałem sondy przed katem aby odpalić i zobaczyć czy nie dmucha za bardzo w celu wyeleminowania zatkania wydechu. Nie wiem co już mam z znim zrobić. pasował by drugi na podmiankę organów. A czy pompa sterowana jest przekaźnikiem czy zasilanie jest modulowane ze ECU.