FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XJ X351 (2009 - obecnie) => Wątek zaczęty przez: marti w Kwiecień 22, 2016, 23:04:39 pm
-
Witam, czy ktoś z szanownych właścicieli nowych XJ-tów może sie wypowiedzieć na temat usterkowości, jakości wykonania tego modelu, w sieci słabo z opiniami, a tutaj to szkoda
gadać, a model ma już 7 lat, proszę napiszcie swoje opinie, bo powoli zaczynam spoglądać na ten model z myślą o zmianie, i mam nadzieję że zakup tego nowego kota to nie strzał w stopę
-
model miał premierę w 2009, ale na drogach pojawił się w 2010 r. Najmniej awaryjne są 5 litrowe jednostki niedoładowane. Doładowana do rzadkość, ale również bez problemów. W Dieslach czasem zapycha się filtr DPF i trzeba go wymienić. Ten problem jest dla samochodów powyżej 200 tys. km. Z zawieszenia najczęściej psują się końcówki drążków i gumy stabilizatora. Czasem hamulec pomocniczy się odezwie, ale zazwyczaj pomaga konserwacja wtyczki. Stopień zużycia bardziej zależy od właściciela, więc ten jest różny. Podsumowując jak na razie to samochód mało awaryjny.
-
No niestety 5.0 to nie tak kolorowo. Jest problem z pompami oleju ale nie wiem dokładnie czy zależne od roczników czy nie. Mój były szef miał 5.0 SC zrobił 120 tys km i bez problemu ale co raz więcej sie słyszy o padających pompach oleum
-
Hmm.... udało mi się porozmawiać z dwoma właścicielami już byłymi właścicielami, i delikatnie rzecz ujmując byli wkur.... na ten model, mechanicznie jest podobno lepiej dopracowany niż 350- tki ale tez są bardzo usterkowe, no cóż jak to na ulicy mówią " Jaguary się psują" , w prywatnej rozmowie z jednym z mechanikiem z ASO roczniki 09-11 to podobno masakra, nawet było parę akcji serwisowych, miedzy innymi wymiana dachu rozsuwanego który notorycznie trzeszczał
-
Moim zdaniem X350/X358 były bardziej dopracowane. Może gorzej wykonane wnętrze itp ale mechanika i elektronika bardziej się kupy trzymała
-
I to by tłumaczyło dlaczego ich tak mało jeździ po ulicach, szkodź że właściciele nie chcą się wypowiedzieć
-
Mało jeździ bo polacy bardziej ufaja merolowi, audi i bmw. Taka sama sytuacja jest z Lexusem. LS super wozidlo a jeździ tego na lekarstwo
-
Bo zgniły popsuły się i poszły do huty. :-hehe Moja opinia o 351 czy 350 jest taka, nie znam, ale jak się na to patrzy, to widać wielkie auto, szczególnie taki jest czarny R na zlocie, nie wiem czyj, ale jest tak zadbany, że nie mogłem od niego na Helu odejść, stałem tak długo aż sam odjechał. I to chyba jest najważniejsze w tym krążowniku.
apr... kogo to?
-
To większe zaufanie do Niemców nie jest bez powodu, sam zaczynam spoglądać w kierunku merca
-
Jak miałbym brać W220 lub W221 biere X350. Mówię serio. Miałem nie tal dawno okazję obadac technicznie W221 po nalocie 110 tys km oryginalny przebieg. Stworzenie przednie oba do dupy. Oba przednie miechy airmatica do dupy. Tuleje w przednim wahaczu juz nie najlepsze.
To w Jagu moim 230 tys km po Polsce i amory przednie tylko zmienione były przy 160 tys i to z winy właściciela. Tuleje w wahaczach dalej siedza prawdopodobnie te same od nowości i nie sa nawet naderwane.
W X350 jest ten sam zawias a pneumatyka tez wytrzymalsza w Jagu jest.
-
?????? ?????? ?????? ??????, ale w mercu, to chyba mój Kot jest kręcony, albo ja mam pecha, bo u siebie przy 130k robiłem prawie całe zawieszenie, plus do tego inne pierdoły które powinny jeszcze działać, a po za tym w mercu pneumatyka to zupełnie inna bajka, to tak jak by porównywać poloneza do forda mondeo
-
Większość właścicieli tego modelu których ja spotkałem raczej byli zadowoleni i nie żałowali decyzji o zakupie... Miałem okazje też używać diesla jak i benzyny 5,0 i wrażenia są świetne. To samochód który naprawdę się nie nudzi , nie jest banalny z zewnątrz jak i w środku. Technicznie jak każdy inny, jedni używają przez 200 tys i nic się nie dzieje a inny ma 80 tys km i ciągle coś...
-
Witam,
Jeżdzę ponad 2 lata moim kotkiem i jest super.
Narazie tarcze, klocki pare wymian oleju, filtry i tak dalej...
Raz wymieniłem wahacz bananowy, a dokładniej to same tuleje.
-
Bardzo sie cieszę że odezwał się użytkownik tego modelu, napisz proszę, ile przebiegu, jaki silnik i rocznik, no i jak z elektryką, i prowadzeniem auta, spalanie i takie tam, będę wdzięczny za każde info
Pozdrawiam
-
przebieg 121tys km
silnik 30D V6
rocznik 2011
Elektryka nie szwankuje, chociaż zastanawiam się nad wgraniem nowego softu...
Prowadzi się przyjemnie.
Spalanie 7,9 zima 9 lato to średnia
-
Markooo i to jest konkret, :-thank proszę napisz mi jeszcze jak długo masz tego kota, i na ilu calowych kołach jeździsz, bo wiem ze te nowe koty nie mają z przodu pneumatyki, i zastanawiam się czy przy większych kołach poprostu nie tłucze
a i jeszcze te 7 litrów, rozumiem że to średnia, tylko czy z uwzględnieniem dużego miasta, czy to jest wersja L czy zwykły i na koniec przepraszam na stertę pytań
-
Nowy XJ byl z pneumatyka lub elektronicznie sterowanymi "zwykłymi" amorami. Polift ma chyba tylko pneumatyczny zawias
-
Mam ponad 2 latka
To było 7,9l/100km i to jest średnio czyli autostrada, ekspresówki, miasto, korki itd...
Mam koła 18cali, max można dać 20
Skąd macie info, że w nowych wywalono pneumatykę?
-
Panowie wydaje mi się mylicie, pneumatyka jest tylko z tylu, z przodu są zwykle amory sterowane elektrycznie
-
Ja jeździłem dwa lata 3,0D w najlepszej wersji Portfolio w wersji LONG. U mnie padła pompa wspomagania, hamulce (w ASO majątek), coś z zawieszenia ale już nie pamiętam tzn. na pewno łączniki i gumy stabilizatora i chyba jakiś jeden wahacz z tyłu ale udało mi się nakręcić ASO na wymianę pary na gwarancji. Na początku jeździłem na felgach 20', wygląda pięknie ale to zabójstwo dla zawieszenia, później założyłem 19' i było lepiej dla komfortu ale wygląd już nie ten.... U mnie spalanie było średni na poziomie 10L. ale ja mam ciężką nogę. Moja opinia jest taka że warto kupić jeśli szuka się fajnego i niebanalnego auta w rozsądnych pieniądzach. Przy dobrej obsłudze nie będzie kosztował więcej niż Mercedes czy BMW. Co do awaryjności Merca to psuje się jak każdy inny tzn. często.... Obecnie użytkuję GL 420CDI z przebiegiem 370.000km. i wg. serwisu powinienem go już wstawić na "farmę iluzji" bo to jest nie możliwe żeby on jeszcze jeździł. Każdy mercedes diesel po 200 tyś ma problemy z DPF/EGR - kazdy!!!! Można lać magiczne mikstury od czarodziejki, wypalać, przepalać a i tak będzie dupa. No chyba że ktoś mieszka np. Legnicy a pracuje we Wrocławiu to wtedy dwa razy dziennie przedmucha na autobahnie i będzie OK. Generalnie wszyscy to wycinają i oszukują EGR, robią to już tak dobrze że nawet ASO na wprost tego nie wykrywa, dopiero pomiar spalin pokazuje. Objawy są takie jakby wiecznie coś było nie tak, silnik się dławi, skrzynia szarpie itp. Kolejnym tematem w MB jest system AIRMATIC, psuje się zawsze i u każdego kto ma, sam fakt że są już serwisy które robią TYKO AIRMATIC mówi sam za siebie. Myślę ze pomogłem, czuwaj....
-
witam. jestem tu nowy :-super
posiadam od miesiąca XJ L 3.0 diesel supersport przebieg 70.000km. do tej pory brak awarii. w mieście spala ok 11-12 a trasie ok 8. ciekawa alternatywa dla niemieckiej trójki. Jagi traktowane nadal jako egzotyki zwracają na siebie uwagę. mojego mam na kołach 20 i jest twardszy i bardziej sportowo zestrojony niż mercedesy.
dynamika silnika ( 275km i skrzyni biegów ) odczuwalnie lepsza od Mercedesa 3.0cdi 258km (nawet najnowsza S 222 z 9 biegowa skrzynia biegów jest odczuwalnie wolniejsza mimo niewiele gorszych parametrow)
komfort podróżowania Mercedes ma nie do pobicia. miałem poprzednio S 221 i CL 216.
we wszystkich Mercedesach S i CL po przebiegu 150 km siada zawieszenie ABC (airmatic) lub niewymienialne sworznie w nich. ( jeden amortyzator przedni do CL216 kosztuje 9000zł).
znajomi którzy jeżdżą mercedesami są mocno zdziwieni jak widzą wykonanie i dopracowanie Jaga w kabinie. Niemcy przy nim to minimaliści...
tak czy siak jestem do tej pory zadowolony z kota i mam nadzieje ze zostanę przy tej marce na dłużej
minus to slaby kąt położenia ekranu navi i w słoneczne dni potrafi być słabo widoczny.
-
Sebamax uzasadnij dlaczego w Mercu komfort jazdy jest nie do pobicia, w czym konkretnie jest lepszy w sensie prowadzenia, ewentualnie użytkownia na co dzień
-
w sensie komfortu. zawieszenie, fotele, wybieranie dziur itp. ( mowie o S klasie ). pod tyłkiem czuć dużo mniej drgań :P S klasa jest mniej nastawiona na sport a bardziej na komfort ( AMG to inna bajka ) niższe klasy mercedesa są też wygodne ale nie aż tak.
jeździłem większością aut klasy wyższej i jeśli chodzi o komfort to merc jest dla mnie nr 1.
fotele prawie jak kanapa w domu ;)
co prawda w testach piszą że najbardziej komfortowe są Rolls Royce ale nie jeździłem nigdy :P
jaguar i inne bardzo dobrze się prowadzą i są bardzo wygodne ale jednak są bardziej twardo i może sportowo zestrojone.
a co do postu o koszmarnie drogich hamulcach do XJ to kupiłem w hurtowni dobre oryginalne niemieckie tarcze + klocki z czujnikiem na przód za 1200zł. więc poza ASO ceny są do przyjęcia :-super
-
Kolego ABC to nie Airmatic :). Pierwsze jest hydrauliczno-pneumatyczne z czujnikami które wychwytuja obciążenie na danym amorze i niweluje przechyly wzdłużne i poprzeczne. Airmatic to zaś sama pneumatyka. Amor do airmatica kosztuje ok. 3500-4000 zł nowy z ASO. Takze nie mylmy pojęć. Co do reszty zgadzam sie w zupełności. Co Merc to Merc
-
racja! ale ABC ( active body cotrol )mało komu coś mówi a airmatic kojarzy się odrazu z zawieszeniem mercedesa... :logojcpf:
-
A to w Jaguarze nie ma jakiegoś trybu comfort, z tym przyjemnym bujaniem który mam w 350-tce
-
Jest opcjonalnie do wyboru tryb sportowy wiec pewnie w standardzie jest w trybie comfort. Ale raczej nie buja jak na fotelu bujanym :-nie
-
Drive, czyli standard jest stanowczo w komforcie, bo od razu jak się przełączy na sport czuć sztywność...