FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: ewunia w Luty 07, 2016, 17:00:43 pm
-
Witam mam zamiar kupic s type 3,0 automat prosze o pomoc i info o kosztach utrzymania i na co trzeba zwracac uwage przy kupnie. chodzi mi o roczniki z poczatku produkcji 99 2000
-
koszta - duże ;)
moje chla 12-14l/100km benzynki, a na gazie ledwożyje.... co do szczegółów technicznych niech sie koledzy odezwą, ale autko zacne ;).
moj mechanik ogladał auto od srodka a ja skórki i lakier ;)
-
Koszta... cóż, drogo w porównaniu do mercedesa w210 czyli konkurenta z rocznika, paliwo lubi, gassssssss to wiadomo koszt dodatkowy w utrzymaniu. Części są w miarę dostępne w używce, czasem śmiesznie tanie. Czasem drogie tak że z bólem serca tęskni się patrząc na przystanek. Póki działa jest normalnie, jak coś wybuchnie, to zęby w ścianę, warsztaty główne to jeszcze bardziej psują... Ciężko powiedzieć, sam olej motul kilka stów. Użytkowanie bezcenne..
-
w tych rocznikach licz sie z cholernie dużymi kosztami bo ich lata świetności już się skończyły są wyeksploatowane i teraz zamiast jazdy to serwis je czeka, choć sa wyjątki ale tych szuka się długo mnie szukanie dobrego egzemplarza zajęło pół roku co dziennej szperaniny na necie i kilka tysięcy kilometrów wycieczek po polsce
-
przecież to moja historia, ja tak miałem, i dopiero po kilku miesiącach 500 km od domu znalazłem, był tani jak na stan, no i co, i właśnie skończyłem remont... kilkanascie tysięcy, ale to już przypadek pedantyzmu, bo mi ryski przeszkadzały i dziurki w progach. (fotki na szur szur)
-
endriu to historia ponad połowy właścicieli
-
Koszta... cóż, drogo w porównaniu do mercedesa w210 czyli konkurenta z rocznika, paliwo lubi, gassssssss to wiadomo koszt dodatkowy w utrzymaniu. Części są w miarę dostępne w używce, czasem śmiesznie tanie. Czasem drogie tak że z bólem serca tęskni się patrząc na przystanek. Póki działa jest normalnie, jak coś wybuchnie, to zęby w ścianę, warsztaty główne to jeszcze bardziej psują... Ciężko powiedzieć, sam olej motul kilka stów. Użytkowanie bezcenne..
sedno sprawy uchwycone dobrze ;)
ale jak wpłynie jakas extra pensja to tylko czysta benzynka i długa na autostradkę ;) i wtedy to się jedzie....
-
Jeśli na LPG jedzie źle to znaczy że jest źle zamontowane lub wyregulowane.
-
Przedlifty....
- niedopracowany automat
- silnik 4.0 przed polową roku 2000 loteria - jak sie trafi tak pojeździ
- silnik 3.0 układ zapłonowy nie wytrzymuje tyle ile użytkownik by chciał (padające cewki)
- gorsze w diagnozie niż roczniki po 2002.5
- rdza (głównie progi) jeśli auto sporo użytkowane w kraju
- drogie remonty zawieszenia tylnego, przednie do przełknięcia
- padające elektrozawory ogrzewania jak w poliftach
Tak na szybko to tyle
-
Akurat automat jest bdb tylko jest ich multum wersji a ta to bubel wersja żywcem założona z auta 170km.
Swoja drogą te skrzynie chodzą w autach 800km
-
To jest lista Jaga z 2001 ale wersji Manual
Myśle, ze to poszło gdzieś z 6-8 tyś + 4 tyś lpg
Sierpień 2015 - Luty 2016
181 - olej silnikowy, filtr
181 - filtr powietrza
181 - filtr oleju man
181 - pasek 2745 6PK wersja USA (LINCOLN LS)
181 - sworznie wachaczy przód ETS XR841215 (34.bj.840) 160pln
181 - INSTALACJA GAZOWA
181 - kolo pasowe uzywane (stare sie rozwulkanizowalo)
181 - odciecie zaplonu
181 - POMPA WSPOMAGANIA NOWA 670zł
181 - zamek przod pasazer central
181 - rolka paska
181- ciemne szyby i naprawa podnosników
181- olej most -75w140 motul z 1,5l
181- olej skrzynia - mobil 320atfpremium. 26zl oficjalny 1.L
181 - płyn wspomagania - 1l dextron 3
182 6x nowe cewki
182 swiece denso 6szt
183 zawór nagrzewnicy BOSCH v12 540zł
183 gumy stabilizatora + 2 przednie łączniki 140zł SIDEM v12
186 konc stabilizatorow + gumy tyl
186 waz gorny chlodnicy nowy
189 olej motorcraft 5w30 5,7 - 6,2L zremb + filtr
190 komputer lpg nowy gwarancja
190 filtr kab 80zl intercars zwykly ze scietym rogiem. Jag / chrysler xr838396
190 filterek siatka od czujnika faz rozrzadu prawa strona
190 sprzęgło
191 Uszczelniacz walu od skrzyni
191 uszcz miski eleing 156zl
191 olej pol motul 5w30
192 uszczelniacz kola pasowego elring
192 nowe opony tył 265/45/18
Teraz wszystko jest cacy :) ale duzo części wymieniałem z rozmachem. Większość samemu bo o dziecka interesuje się mechaniką i często mechanicy nie ogarniają tematu.
-
Bluenote70 "nowe opony tył" manual, ciekawe czemu tył... :-gwizd
-
To chyba kwestia okazjonalnej degustacji nut zapachowych opon.
-
znam takich którzy w dwa lata zainwestowali ponad 15 tysięcy i to nie koniec
-
Kwestia opłacalności jest względna, a raczej w wymiarze Jaga bezwzględna. Finansowo się nie opłaca to jasne, eska to żadna inwestycja, ale za taka kase nadrabia wszytskim innym. Nie ma co się oszukiwać, moze za 10-20 lat złomy za 6tyś beda juz rozebrane na kawałki a te utrzymane należycie podskoczą w cenach.
http://www.cargurus.com/Cars/price-trends/Jaguar-S-TYPE-d283 (http://www.cargurus.com/Cars/price-trends/Jaguar-S-TYPE-d283)
. Kazde nowe auto rozpadnie się 2 razy szybciej i nie da takiej frajdy z jazdy.
-
Ogólnie auto może być tanie w zakupie ale drogie w utrzymaniu. Mam Jaguara z końcówki produkcji i ogólnie to do tej pory za dużo się nie zepsuło, kupiłem go już z niedziałającymi czujnikami parkowania i przeciekającą chłodnicą. Chłodnica mnie 1500 zł kosztowała, czujniki 400 + montaż, dodatkowo po latach warto w nich zrobić elektrykę i zabezpieczyć podwozie. Jeżeli chodzi o LPG jest to oszczędność, spali średnio 15l LPG ale instalację radzę montować jedną z lepszych (5000 PLN+), bo inaczej LPG nie będzie dobrze współpracowało z samochodem. Na Jaguarze się nie oszczędza i jak będziemy kupować dobre podzespoły to odwdzięczy się długimi przedziałami czasu pomiędzy usterkami.
-
Jestem posiadaczem S-type 2,5 V6 z 2003 roku od maja 2014 . Kupiłem go za 20 000 złotych , nie był w idealnym stanie technicznym . Ale zawładnął mną na amen . Wszystkie wcześniejsze samochody które posiadałem , nie pochłonęły razem takiej kwoty jaką wydałem już na Jaguara . I co dziwne jakoś aż tak nie boleję nad tymi wydatkami . Są to drogie samochody w utrzymaniu ( moim zdaniem ) . Ale są warte tego !!!!! :-tylko :-A
-
Ja kupiłem S-typa 3.0 2000r i fakt od razu po zakupie posypały się cewki i elektrozawór nagrzewnicy od tamtej pory minął już rok i nic ale to nic się nie dzieje ,pali jak smok ale ani bmw ani audi czy mercedes nie da takiej przyjemności z jazdy jak Jaguar do tego jest ich tak mało że to auto wyróżnia się z tłumu ,jak będziesz dbał to będziesz miał ja polecam i nie zamienię się już z powrotem na niemca czy japończyka
-
A czesto zdazaja sie jakies awarie np jak w renault laguna algo vel satisie?????????????????.
-
Dużo rzadziej niż w tych padlinach, aczkolwiek jak sie zdarzy to dotkliwsze finansowo
-
ewunia, mam kilka renówek, są wspaniałe tyko że zawsze zepsute, nie ma tak że wsiadasz do renówki, i mówisz "wszystko mam sprawne" nie ma takiej opcji, na wyposażeniu fabrycznym reni jest zawsze usterka, np: na dzisiaj, scenic ma coś że jak sie naciska stop, żarzy się kontrolka przeciwmgłowych tylnych na desce, megane, coś świergoli przy cofaniu, twingo, dach się zimą zaciął, i nie otwiera, drugie twingo skrzypi amorek, a laguna laguna cud ze jeździ... a mam zadbane bardzo auta. Vel satis, stwarza niebywałe problemy, bo jest źle naprawiane.
-
Vel satis jest ogólnie źle zaprojektowany :D
-
Odnośnie renówek. Miałem ich pięć i jednego citroena. Złego słowa nie mogę powiedzieć na te auta.
Najbardziej awaryjnym francuzem była Megane II, bo w ciągu trzech lat wymieniłem 2 cewki i koło VVT :D
Także nasuwa się jedno. Jak kupi redło za małe pieniądze, to później narzekanie i płacz.
-
Miałem Lagune 2 kiedys i utrzymywana była w stanie perfect, 100 000 w 3 lata i Jag może 30 % droższy w dłuższej persperktywie.
Laguna 2L AUT spalanie 13LPG miasto, 10 trasa
Jag 3L MAN spalanie 17LPG miasto, 11 trasa
-
A mial moze ktos bmw 730 735 z roku tak 1997 ???? Czym sie lepiej jezdzi bmw czy s typem wyglad bez porownania do s type ale jazda i utrzymanie??????
-
Porównywanie serii 7 do S-type to trochę pomyłka. S-type jest porównywalny z bmw serii 5, mercedesa E-classe i Wartburga. Do serii 7 można porównywać XJ, Mercedesa S-classe, i Wołgę.
-
Większość tych beemek jest zakatowana. Ceny części porównywalne. Ogolnie powiem tak...ktoś kto kupuje serie 7 czy s-type czy innego Jaga nie powinien pytać praktycznie w ogóle o utrzymanie bo wiadomo ze tanio nie jest i z natury taki człowiek powinien być na to nastawiony i nie szukac dziury w całym. Moim zdaniem nie zaglądając koleżance do portfela - nie do końca jesteś w stanie ogarnąć kosztowo auto i stąd tyle pytań co ile kosztuje itp. Takze odpuscilbym póki co Jaga czy serie 7.
-
Porównanie damy dworu z Birmingham i praczki z pod Hamburga
-
A mial moze ktos bmw 730 735 z roku tak 1997 ???? Czym sie lepiej jezdzi bmw czy s typem wyglad bez porownania do s type ale jazda i utrzymanie??????
Porównanie różnych klas więc trochę trudna sprawa.
Jeśli myślisz o e38 to sensowne sztuki zaczynają się od 20k zł. Nie za bardzo jest sens porównywać komfort e38 i S-type bo ten drugi przy BMW to po prostu Suzuki Liana. Ale głównie z racji innego segmentu.
BMW jest niesamowicie wygodne, wyciszone, ma świetne zawieszenie. Do spokojnej jazdy wystarczy 728, w zasadzie bardzo wytrzymały silnik. A najlepszą moim zdaniem wersją byłaby 740.
Nie wiem czy koszty tak do końca porównywalne. Jak kupisz zadbany egzemplarz BMW albo Jaguara to pewnie tak. Zakatowana e38 to worek bez dna. Nie pozbierasz się, a jeśli przyjdzie Ci do głowy 750 to już w ogóle będzie płacz i zgrzytanie zębami :)
-
Zajechany S-type tez wytrzepie kieszeń do dna :)
-
Czyli porównywalne ;D
-
Każdy luksusowy samochód jest drogi, i każdy złom jest nieopłacalny.
-
Pytam o wszystko bo nigdy nie mialam takiego auta s type bardzo mi sie podoba a nie mialam okazji jezdzic takim autem wiec pytam co i jak bmw seri 7 tez nie mialam stycznosci. Posiadam chrysler 300 m 3,5 z 1999r i wiem ile kosztuje takie auto ale chcialam zmienic na cos innego typu s type ewentualnie seria 7 dlatego pytam co i jak i prosze o porede.
-
Powiem tak...utrzymanie 300M w porównaniu do Jaga to jak wykarmienie 1 świnki w porównaniu do wykarmienia tych świń 10-15. Koszt paliwa to akurat w tym wypadku jest na korzyść Jaga. 300M jest śmiesznie tani w utrzymaniu. Części pełno i w niskich cenach. Mialem Chryslera w domu i wiem jak to jest z gratami. Pół zawieszenia robi sie za 1000 zlyz robota. W Jagu starczy na porzadne zrobienie jednej strony na przodzie %-)
-
A ile wytrzymuje zawieszenie w jagu ja autem robie raptem 1000 km na msc tak +/- ewentualnie jakis wypad nad polskie morze 400 km w jedna strone na wakacje w wiekszosci jazda zdziecmi do szkoly i weekendowe wesela.
-
Przedlifty maja teoretycznie mniej wytrzymale ale mozna liczyc ze oryginalne graty wytrzymuja okolo 200-250 tys km. Moj polift blisko 230 tys km po Polsce i powoli przymierzam sie do końcówek kierowniczych. Tuleje póki co jescze sie trzymaja ale ponownie musze je skontrolować. Bo tył czasem jakoś dziwnie podplywa na szybkich zakrętach. Amory też jakos powoli dogorywac zaczynaja bo komfort jakby gorszy
Zamienniki to jak sie trafi...te lepsze powinny po 50 tys km wytrzymywac
-
W Stype: przedlift, wytrzymuje krotko, ja zabiłem kompletnie po 20kkm, nie było co zbierać, wymieniłem wszystko, jak leci bez oglądania, koszt zrzuci z siodła najwytrawniejszego jeźdźca, teraz jest taniej, bo pojawiły się wahacze, i tuleje, kilka miesięcy temu nie było, odwłok ratował kumpel ze szkocji. wysłał karton skarbów. na razie jest ok. Nie wiem jak stare było poprzednie, ale padło wszystko, a jest tam tego sporo. Cena luxusu, i sportu zarazem, S-type potrafi być szybki w zakrętach.
-
Wiec suma sumarum co radzicie serie 7 czy s type??????????
-
seria 7, to inny gatunek... zupełnie inny świat. Nie można doradzić, zastanów się, jak doradzić, lepiej mini i pończochy, czy suknię wieczorową. Obydwie są zajebiste, i kładą zwykłą codzienną spódniczkę i spodnie na łopatki, ale są na zupełnie inne okazje...
-
Ani jedno ani drugie nie jest tanie to juz wiesz. Seria 7 też ma ponoć marne zawieszenie wzgledem wytrzymałości a graty sa pierunsko drogie. Do tego silniki z vanosem maja z nim problemy przy wiekszym przebiegu. Sam polowalem na to auto ale szczerze mówiąc taniej wychodzi utrzymanie E65 wzgledem zawieszenia niz E38 czyli tej co szukasz. Komfort o klase wyższy w beemce
-
Oki dziekuje wszystkim za pomoc i porady. Musze to jeszcze na spokojnie przemyslec . jag bardzo mi sie podoba e 38 tez ale jednak ladniejszy jest s type .................?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?jeszcze raz dziekuje wszystkim pozdrawiam :-thank
-
Nie ma za co, pewne jest że bmw serii 7 będzie drożej kosztowało w utrzymaniu niż S-type.
-
Nie ma za co, pewne jest że bmw serii 7 będzie drożej kosztowało w utrzymaniu niż S-type.
Widzę, że nie jestem jedyny, też myślałem o starszym BMW, Mercedesie a kupiłem X308, moim zdaniem BMW jest o wiele ładniejsze, ale ginie na ulicy bo jest ich dużo. Nie ważne co kupisz, kupuj najlepszy jaki możesz, to wtedy koszty utrzymania będą mniejsze.
Myślę o starszym kombi lub vanie, na razie szukam Volvo XC70 seria I, może jest jeszcze inne ciekawe kombi lub van z tej epoki o którym nie wiem ?
-
Suburubu Forester z lat 90. Ciężko to zarżnąć jest. Volvo jak najbardziej też - super silniki jaki by nie wybrać. Mniej ciekawy ale rzadko spotykane A6 Allroad...tyle ze pneumatyczny zawias problematyczny.