FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: piluim w Luty 05, 2012, 21:43:04 pm
-
Panowie,
nawaliła na 90% pomocnicza pompa paliwa, ta pod tylną kanapą w zbiorniku.
Wtyczka ma 4 kable 2 grube i 2 cienkie, na cienkich po przekręceniu zapłonu pojawia sie napięcie na grubych nie. (czy to OK?) Ponadto przy próbe demontażu przewodów uszkodziłem szybkozłączki (te żeńskie czerwone i białe). Okazało się, że przed wyjęciem pompki z baku należy opuścić zbiornik paliwa. (niestety :-cry)
kilka pytań do znawców tematu:
1.Czy pompa zamiennik do forda 2.2 TDCI bosch 0 580 464 096 podejdzie?
2. Czy biała pokrywa okrągłą do której przychodzi wtyczka i przewody na szybkozłączkach czerwonej i białej od 2.0 TDCI ford mondeo MK3 lub 2.2 TDCI podejdzie?
3. jakieś porady jak rozwiązać problem uszkodzenia gniazd szybkozłączek i ww pompy?
zdjęcie pokrywy z widocznymi uszkodzeniami gniazd szybkozłączek:
(http://images37.fotosik.pl/1313/32c518a8c2851eedm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/32c518a8c2851eed.html)
a przykładowa MK3 2.2 TDCi z allegro tutaj http://allegro.pl/ford-mondeo-mk3-2-0-tdci-o6r-pompa-paliwa-i2052424381.html
niestety wtyczka ma tylko 2 przewody a ja mam 4.
-
To co na alledrogo jest pokazane to jest tylko czujnik poziomu paliwa. Gdyby była pompa to by były dwa grube przewody dodatkowo. Jeśli podczas włączenia zapłonu nie masz zasilania na tych grubych przewodach to znaczy że brak jest zasilania pompy. Tak więc pewnie pompe masz sprawną a tylko padł ci bezpiecznik lub sterowanie pompą.
Ale po tym co jest na twoim foto to i tak masz już pompe do wymiany.
-
Zapomniałem dodać, że po przyłożeniu w miejscu grubych przewodów pnapięcia z prostownika pompa ani dudu.
A wie kolega może, który bezpiecznik za to odpowiada?
-
funkcja SZUKAJ i znajdziesz coś takiego:
http://jaguarclubpoland.net/forum/index.php/topic,15106.0.html (http://jaguarclubpoland.net/forum/index.php/topic,15106.0.html)
-
Moje głupie pytanie oczywiście, że nawet zanim kolega odpisał tam byłem po zrobieniu "szukaj" bo już mam buty na nogach i z laptopem pod pacha na klatce schodowej odpisuję zaraz dam znać co z bezpiecznikiem,
-
Niestety bezpieczniki są OK.
A na schematach nie doszedłem, który to przekaźnik a nawet jeśli bym doszedł to go nie sprawdzę, chyba że jest domowy sposób.
Ponadto jeśli na grubych przewodach nie mam prądu po zapłonie to może jednak przekaźnik a jeśli na ostro po podłączeniu prostownika pompa nie reaguje to może oba tematy i pompa i przekaźnik..
Wracam do punktu wyjścia i pytań 1,2 i 3
pomocy!
-
Po włączeniu zapłonu na bezpieczniku pojawia ci się zasilanie??
Tak jak pisałem wcześniej masz rozwalone te gniazda od wężyków i cała pompa wraz z czujnikiem jest do wymiany.
-
Niestety nie na bezpieczniku brak zasilania! Dziękuję koledze RedOctober.
Reasumując, jeszcze raz sprawdziłem napięcie na kablach i na cienkich przewodach pojawia się napięcie ok 11V a na grubych nie. Dwa grube to pierwszy i ostatni, a dwa wewnętrzne są cienkie.
Bezpiecznik F17 20A jest OK. Pompka po przyłożeniu napiecia z prostownika bezpośrednio do wtyczki milczy.
Czyli i przekaźnik i pompka moga być walnięte.
Czy ktoś wie który to przekaźnik? Oraz czy ktoś umie odpowiedzieć odnośnie moich pierwszych 3 pytań?
-
Te dwa cienkie zapewne sa od plywaka. Przekaznik pompy w benzynie jest jest pod tylna kanapa, mniej wiecej za fotelem pasazera, moze i dieslu jest w tym samym miejscu
-
Te dwa cienkie zapewne sa od plywaka. Przekaznik pompy w benzynie jest jest pod tylna kanapa, mniej wiecej za fotelem pasazera, moze i dieslu jest w tym samym miejscu
niestety w moim modelu wiązka od pompy zakręca w lewo w stronę kierowcy aby zniknąć przy drzwiach pod boczkiem oparcia tylnej kanapy. Jest tam kilka nie zajętych gniazd pod wtyczki i tylko sensor airbaga a sterownika pompy nie odnalazłem.
Co do poprzednich postów małe sprostowanie na bezpieczniku mam jednak napięcie, o 11 w nocy człowiek nie myśli racjonalnie ponowiłem próbę dziś po pracy i stwierdziłem, że napięcie jest.
Prąd zanika po drodze od skrzynki bezpieczników do wtyczki pompy. (czyli gdzieś na poszukiwanym przekaźniku)
-
Przekaznik jest jakby to ujac, za miejscem kierowcy pod kanapa mniej wiecej na srdoku tego miejsca pod blacha, przykrecony na 2 srubki. Przypuszczam ze dieslu tez tam bedzie
-
Ale jestem upierdliwy....
Panowie,
właśnie rozmawiałem z serwisantem Forda (wiem :- pojecia Jaguar to nie Ford :- pojecia) i miły i profesjonalny Pan powiedział mi, że Ford nie stosuje pomocniczych pomp od 2003 roku i tą rolą spełnia pompa wysokiego ciśnienia. Czy możliwe, żeby w Jaguarze było tak samo i moja pompka w baku to tylko smok zasysający a nie pompka wspomagająca?
Jeśli tak to bez kręcenia rozrusznikiem pompa będzie milczeć a moje wcześniejsze doświadczenia typu czy po zapłonie pojawia się prąd na kostce były na nic.
proszę o podpowiedź.
-
Musiałbyś wymontować swoją i sprawdzić czy jest tam dodatkowa pompa elektryczna. Możliwe że ktoś wsadził tam nowy czujnik poziomu z pompą i przez nią masz problem z zasysaniem paliwa. Stawia ona opór dla przepływającego paliwa.
-
Musiałbyś wymontować swoją i sprawdzić czy jest tam dodatkowa pompa elektryczna. Możliwe że ktoś wsadził tam nowy czujnik poziomu z pompą i przez nią masz problem z zasysaniem paliwa. Stawia ona opór dla przepływającego paliwa.
No i tu jest problem, żeby wyjąć swoją muszę odkręcić bak a jest pełny pomijając problem z dostępem bez kanału.
-
Jeśli masz dostęp do niego od góry (spod kanapy) to można też odkręcić nakrętkę i wyjąć czujnik.
-
Jeśli masz dostęp do niego od góry (spod kanapy) to można też odkręcić nakrętkę i wyjąć czujnik.
Próbowałem i za Chiny nie wyjmę bo nakretka jestr za duża a pomiędzy bakiem i blachą nie ma miejsca żeby sją przesunąć i zrobić dostęp dla wyjęcia reszty z baku.
-
To niewiem co tam nagrzebane że nie chce ci wyjść. Spróbuj jeszcze jednego manewru, a mianowicie naciśnij na czujnik aby został dociśnięty do gniazda w zbiorniku i wtedy spróbuj wyjąć nakrętkę. Czasami trzeba się nagimnastykować aby je wyjąć (czyli jak to mówią nic na siłe tylko młotkiem)
-
To niewiem co tam nagrzebane że nie chce ci wyjść. Spróbuj jeszcze jednego manewru, a mianowicie naciśnij na czujnik aby został dociśnięty do gniazda w zbiorniku i wtedy spróbuj wyjąć nakrętkę. Czasami trzeba się nagimnastykować aby je wyjąć (czyli jak to mówią nic na siłe tylko młotkiem)
Niestety gimnastyka nie pomogłą i co gorsze tego przekaźnika też nie znalazłem,
dolączam miejsca zdjęcia gdzie owy przekaźnik powinien byc ale u mnie go tam niema a kable zakręcają i wędrują pod progiem dzrzwi do przodu. są tam jedynie wtyczki/gniazda wiązek tak jak na zdjęciach poniżej.
(http://images43.fotosik.pl/1355/1be398be45380f3em.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1be398be45380f3e.html) (http://images35.fotosik.pl/1167/b22a08610ca5c54bm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=b22a08610ca5c54b) (http://images39.fotosik.pl/1301/e709b39b1ec38d4bm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=e709b39b1ec38d4b)
-
No i problem się rozwiązał.
Dla potomnych informuję:
2006 2.2 nie posiada elektrycznej pompki w baku mimo 4 przewodów na wtyczce, pompa wysokiego ciśnienia wytwarza podciśnienie i spełnia rolę pompki zasysając paliwo z baku. Nie ma pompki to i przekaźnika pod kanapą. Jak się wymienia filtr paliwa może być potrzebne przepchnięcie paliwa przez przewody pompując powietrze do baku i wytwarzając podciśnienie.
Kotek znowu mruczy. :-V
-
Do odpowietrzenia filtra paliwa gdy nie ma elektrycznej służy specjalna pompka ręczna (taka gruszka na przewodzie paliwowym przed filtrem).