FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: Sonix w Luty 01, 2011, 18:55:42 pm
-
Witam,
Czy macie jakies przetestowane programy KTÓRE DZIAŁAJĄ do diagnostyki x-typa.
ELM327 bedzie działał przy rocznikach powyzej 2004 jesli chodzi o Diesla. Na Volvo S40 z 2002 1.9DI 115KM nie działa.
Programy które chyba bedą działac to PCMSCAN i SCANXL - które sa w zasadzie identyczne, nie wiem na cholerę sa 2 programy :) Nimi mozna sprawdzic kody bledów silnika i kilka paramterów. O blokach danych i reszcie sterownikow mozna zapomniec.
Ale czy sa jeszcze jakies inne programy które działaja?
Testowałem pod Audi TT programy ProScan, OBD2Spy, EasyOBD II, ScanMaster, RealScan.. z żadnym z nich nie połączyło sie ze sterownikiem.
Pozdrawiam
-
hej, wszyscy programy o ktory napisales, sa platnimi programami. biorac pod uwage ograniczony dostep do
obd w jaguarzie nie widze w tym zadnego sensu, do cena programu jeszcze kabel i modul, i zawsze biegac
do autko z laptopem. podstawowy skaner potrafi to samo za mniej niz 100 zl.
bezplatny program ktory dziala w jaguarzie to np. OBD Console http://sourceforge.net/projects/obdcon/
-
PCMSCAN i SCANXL mam full wersje ;) Co niemienia faktu ze programy sa do niczego.
Z tego co sie dowiedziałem SCANXL rózni sie tylko tym ze lepiej wspomaga forda, ale czy wybierajac mondeo mkIII a podpinajac X-Typa po 2004 nie trzeba laczyc sie przez OBDII Generic co daje wiecej sterownikow do obslugi, to nie wiem bo nie testowałem bo nie mam jeszcze Jaga :)
Sprawdzę jeszcze ten co podałes..
EDIT:
Mogłbys go wrzucić na forum? Link co podales jest bez plików a na stronie autora http://obdcon.sourceforge.net/2010/05/hello-world/
jest tylko link do repozytorium.
-
W zasadzie większość z wymienionych przez was programów łączy się z moim kotem, ale dopiero po odpaleniu silnika!
Jeżeli silnik nie pracuje, a tylko świecą kontrolki to faktycznie ma problem z nawiązaniem połączenia. Nie wiem czemu tak jest, ale jest :-tylko I bloki danych też mogę podejrzeć. Mój kotek jest z 2005r
-
Podepnę się z moim pytankiem tutaj:
http://allegro.pl/kabel-diagnostyczny-elm-euroscan-obd2-usb-cd-pl-i1458858155.html (http://allegro.pl/kabel-diagnostyczny-elm-euroscan-obd2-usb-cd-pl-i1458858155.html)
Czy ten zestaw znaleziony na allegro jest czegoś wart?
Ile z tego co jest w jego opisie jest prawdą w przypadku współpracy z X-Type-em?
Dodam, że 2.2D mam z 2006 roku więc powinno być ok.
-
Anyone..? :- pojecia :-help
-
Działa z X-Typem.
Czy wart? silnik zdiagnozujesz, niektóre bloki sprawdzisz. W tej cenie, warto.
Tylko po co przepłacać? ;)
http://allegro.pl/elm-327-1-4-pl-ford-fiat-renault-opel-honda-elm327-i1489773163.html (http://allegro.pl/elm-327-1-4-pl-ford-fiat-renault-opel-honda-elm327-i1489773163.html)
-
Dzięki - zamówię ten tańszy 8) :-thank
A przy okazji, gdzie w X-Type-ie się wpina - bo nie mam w ogóle doświadczenia... :-\
-
Nad wajchą otwierania maski jest gniazdo OBD2
-
Dzięki :-super
Jeszcze ciekaw jestem jak można robić pomiary np. mocy...?
Ale to będę pytał jak dostanę sprzęt i najpierw sam pokombinuję.
:-thank
-
Jak kupujesz to już może z interfejsem bluetooth, fajne możliwości to może mieć:)
zobacz film
http://obdcon.sourceforge.net/ (http://obdcon.sourceforge.net/)
-
Mały (albo i nie...) problem.
Przyszedł kabel, wszystkie zabawy ze sterownikami - no problem.
Włączam EasyOBDII - i to co widać na zdjęciu. :-help
Dodam, że na innym samochodzie (Tiburon 2.0B 2005) działa.
Czyżby jakaś tajemnicza wina kota, czy jakieś moje niedopatrzenie...? :- pojecia
-
Pod X-Typem działa tylko PCMSCAN i SCANXL
przynajmniej u mnie tak jest ;)
-
Coś jest nie tak...
Ściągnąłem tak jak pisałeś - scanXL.
I działa na Tiburonie, Passacie, a na X-Type-ie wciąż kicha - pojawia się to co na zdjęciu... >:(
Ktoś ma jakiś pomysł? :-help
Z góry dzięki :-thank
-
sprawdź w programie przez jakie porty program łaczy się z kompem auta,może zmiana portu pomoże :- pojecia
-
Kolejny program pokazuje, że widzi port, interface, nawet napisał napięcie akumulatora w samochodzie (zdjęcie). I nagle - rozłącza się. :-zly
Tak jakby w ogóle nie z winy programu, czy interface-u... tylko kota. Bo z dwoma innymi samochodami nie ma problemu i łączą się od razu.
Chyba się poddaje - wyrzuciłem pieniądze na kabelek, bo kotek nie chce być sprawdzany... :(
Tak czy siak, dzięki za pomoc.
Jak ktoś jeszcze na coś cudownego wpadnie to chętnie spróbuję. :-W :-thank
-
Spróbuj ściągnąć PCMSCAN. Jak chcesz to wyślę Ci klucz aktywacyjny. Może wtedy się połączy.
-
PCMScAN w zasadzie wystarczy ma duzo ciekawych funkcji i bez problemu mozna sciagnac pelna wersje
-
PCMSCAN też próbowałem. Zresztą nie różni się zbytnio od XL-a.
Co prawda nie wiem czy to dobra wersja (PCMSCAN v2.4.9. PL), ale z innymi samochodami się łączy. Nie wszystko tam działa, ale się przynajmniej bez problemu łączy...
A z Jagiem odmawiają współpracy wszystkie programy już przy próbie połączenia...
Może sama gniazdo OBD...? Nie mam pojęcia, ale wygląda na winę ze strony samochodu. Chyba, że rzeczywiście X-Type 2.2D jest tak wybredny i czeka na lepszy program... :- pojecia
Jeśli ktoś ma program, który mu działa z X-Typem i jest chętny przesłać (podać link do miejsca z którego ściągał/zachomikować) to byłbym wdzięczny. :-super
Albo by zadziałało, albo jasne by się stało, że to wina Jaga.
-
IDS Jaguar ;)
-
IDS Jaguar ;)
tak ,ale do tego programu potrzeba zestaw " VCM",podobno na ELM nie chodzi ,
ale nie sprawdzałem więc pewności nie ma ;)
-
ieuei u mnie tez tak było że się nie bardzo łączył , ale po kilku próbach i po skonfigurowaniu jednego z portów usb w lapku jako tego pod który podłączasz OBD wszystko jest ok.
-
Ale konfiguracja portów czy gniazd usb nie może być przeszkodą bo bez problemu łączę się z innymi samochodami...
Pozostaje:
- albo konkretnie z X-Type-em 2.2D nie współpracują programy, które próbowałem (PCMSCAN, ScanXL, EasyOBD...)
- albo mam złe wersje tych programów
- albo, po prostu, mam coś nie tak w samym Jagu (gniazdo OBDII, cały system..? - nie znam się na tym... :- pojecia)
Wciąż czekam na ewentualne pomysły albo linki do działających z Waszymi Jagami programów. :-help
I z góry dziękuję. :-thank
-
A czy kiedykolwiek podpinales auto pod IDS-a? Bo jezeli IDS by sie nie chcial polaczyc tzn ze cos z twoim gniazdem jest nie tak a jezeli by sie polaczyl to obstawialbym tu zla konfiguracje. Ja pamietam ze dostalem dosyc dluga instrukcje jak skonfigurowac swoj skaner, trzeba bylo ustawiac porty, czestotliwosci itp
-
No a ja na tym samym programie też wiem że walczyłem dłuższą chwilę zanim się połączył trzeba było na włączonym silniku go zmuszać kilka razy naciskając ikonkę połączenia aż załapał ale jak już zechciał łaskawie to teraz łączy się za każdym razem...
-
Gdzie można pobrać IDS do celów testowych?
-
choćby tutaj ;)
http://val.pl/programy-6/ids-land-rover-jaguar-v-124-05-a-251907/ (http://val.pl/programy-6/ids-land-rover-jaguar-v-124-05-a-251907/)
-
Nie wiem czy wogóle warto zabierać zdanie w tej kwestii, ale nie wiem o czym tutaj rozmawiacie...
co dają te programy i co to jest wogóle ten ELM?
nie znam się na tym i może mi ktoś wyjaśni w prosty sposób o co w tym wszystkim chodzi. :-wstyd
Co można zdiagnozować za pomocą tych programów? Czy jest to przydatne czy w zasadzie taki bajer raczej?
-
bodi mam podobnie jak Ty. Często słyszę o podpinaniu pod kompa, o diagnostyce komputerowej i innych ingerencjach w elektroniczne systemy informacji o stanie aut, ale jakoś niewiele z tego wynika dla mojego kota.Kasowano mnie kilkukrotnie od 50-100 i d... Nic z tego nie wynika. Jest sprawdzony i tyle. Dołączam sie do Twego pytania.Po co to robić i co z tego wynika?
-
ot, taka nowa zabawka:), kupiłem skaner ELM327 na bluetooth i jestem zadowolony, np można takie coś:
http://www.youtube.com/results?search_query=obd2+torque&aq=f (http://www.youtube.com/results?search_query=obd2+torque&aq=f)
natomiast oprogramowanie diagnostyczne potrafi wiele więcej, np ScanXL lub IDS (jeszcze nie sprawdziłem czy działa z tym skanerem)
-
natomiast oprogramowanie diagnostyczne potrafi wiele więcej, np ScanXL lub IDS (jeszcze nie sprawdziłem czy działa z tym skanerem)
Sprawdź koniecznie i daj znać...
Ale z tego co wiem, to oprócz silnika, nie zdiagnozujesz w Jagu niczego więcej, albo bedziesz miał info, że reszta systemów jest ok. :-gwizd
-
N a początku Jag działał tylko z programem easy obdII i tylko można było sprawdzić lub wykasować błędy.
Wczoraj przed serwisem z głupa wziąłem laptopa do samochodu i uruchomiłem ScanXL i uruchomił sie ( a wcześniej nie chciał). Jest tam tez pare opcji które sprawdza.
-
Ktoś posiada IDSa?
Warto w to pakować kase?
-
Witam, Panowie może wiecie dlaczego podczas instalacji wywala mi taki błąd? to samo na windows 7 i na windows xp. Chyba IDS nie jest pod win98?
-
Możliwe, że nie ta wersja 32 lub 64 bit?
-
już sprawdzałem, to samo na xp 32 bit
-
sprobuj uruchomic w trybie zgodnosci
prawym na ikonke -> wlasciwosci -> zakladka "zgodnosc"
-
Witam, czy x type 2.0 D zarejestrowany w 2004r. ale prawdopodobnie wyprodukowany listopad - grudzien 2003 jest kompatybilny ze skanerem OBD2 - ELM 327.
-
slawpast zadał bardzo dobre pytanie (co najmniej z mojego punktu widzenia).
czy ma prawo działać ELM327 w x-typie z 2003r. ale już jako rok modelowy 2004r?
pzdr.
szibel
-
No to już prawie wszystko wiem. Auto z roku 2003r. ale model już na 2004r.
Kupiłem jakiś najtańszy interface na allegro i dzisiaj odpaliłem.
Poszło bez większych problemów. PCMSCAN działa. Sprawdza silnik ale nic po za tym.
Da się coś więcej sprawdzić za pomocą SCANXL? Moje problemy to "cruise not avalible" i "DSC fault", a w tym PCMSCAN nie pomoże :(
-
Czy za pomocą któregoś z programów diagnostycznym można kontrolować napięcie ładowania akumulatora podczas jazdy?
-
Program "nazywa" się voltomierz i umiejętne jego wpięcie w instalację np. w zapalniczkę.
-
Kupiłem sobie ELM327 w wersji bluetooth (85zł), kupiłem w androidmarket aplikację Torque (15zł). Odczyt i kasowanie błędów, bierzący podgląd wielu parametrów takich jak napięcie ładowania, temperatura płynu chłodniczego, ciśnienia, napięcia sond itd... Poza tym porównanie prędkości z prędkościomierza z GPSem, czasy 0-100kmph, po wpisaniu masy pojazdu pomiar mocy ... fajna sprawa. Dostępna jest również okrojona wersja demo (mniej kodów błędów). Uważam, że inwestycja 100pln dla podstawowej i wygodnej diagnostyki to nie jest dużo.
-
takze mam ELM i dziwne bo nie pokazuje ze jest podlaczony a nie potrafie zczytac bledow wybiera sie tak jakos marke samochodu czy cos ? program pcmscan
-
Do postu wyżej Pokazuje że jest podłączony ale nie widzi żadnych błędów choć check się świeci
-
No tak , w moim pytaniu nie ma ukrytego znaczenia - tester diagnostyczny , to tester diagnostyczny , nie jakieś kable , tudzież wynalazki bt .
Czy ja muszę pokazywać ile mam już samochodów za sobą i jakie mam doświadczenie , żeby otrzymać sensowną odpowiedź .....sam sobie odpowiem - nie .
Poczekam cierpliwie na konkret .
8)
-
FORD VCM IDS
-
No to ja podam Ci sensowną odpowiedź:
http://allegro.pl/ford-vcm-ids-mini-jak-rotunda-mazda-jaguar-i2107687173.html (http://allegro.pl/ford-vcm-ids-mini-jak-rotunda-mazda-jaguar-i2107687173.html)
Kupiłem sobie tak o dla testów (miałem kupić to, albo IDS Rotundę clone) i jestem pozytywnie zaskoczony. Pomimo braku jaguarów na liście bez problemu łączy się z TDCi (możliwe kodowanie wtryskiwaczy, niestety z TDCi nie działają operacje PATS). Łączy się bez problemów z GEM (ha, pokazało mi 5 zapamiętanych błędów i dało się je pokasować), ABS (VDM), AirBag. Bez problemu łączy się ze sterownikami 4X4Q-xxxx-xx pomimo, ze nie ma ich w spisie.
Najśmieszniejsze, jest wyszczególnione w opisach gniazd diagnostycznych Mazda i Jaguar.
PS. Kupiłem też ForDiaga, niestety nie bangla z kicią, ale mam kontakt z Tomasem i będzie coś kombinował żeby szło obsługiwać kotecka.
-
No dobra kolego. Dałeś super sprawę ze ~2900 a znasz może coś, dla kogoś kto nie ma warsztatu, a lubi się pobawić? Ostatnio pokazało sieę coś takiego:http://www.citeam.pl/oferty/cala-polska/sprzet-diagnostyczny-do-auta?utm_source=citeam-newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2012-06-10-cala-polska-9237&e=c&uid=995606&nid=9237&t=e7f5e0a7d74cbbe701153e7079b0c395e580c204&utm_term=Inne+oferty
Sorry, że tak długi adres,ale inaczej nie chce wyświetlić tego co ma.
-
Może jednak miał/miaaał/hehe coś wspólnego z takim wynalazkiem? Jeśli tak by było to proszę o informacje, czy warto sobie tym zawracać głowę.
-
Czytałeś temat od początku?
...to zwykły ELM, wiec przeczytaj temat od początku jeszcze raz, a później to co napisałeś, później jeszcze raz zobacz jaka jest cena ELM'a i jego możliwości, a później z tymi 65zł idź i wydaj je pożyteczniej, np. na piwo ;]
-
Witam serdecznie, potrzebuję program skaner do X-a 3.0, miałem dotąd Pcmscan, ale skończyła sie licencja, a że używam go sporadycznie (raz na pół roku) upłynął termin ważności i nie ma sensu kupować.
Jak dotąd zawsze skaner pokazywał 0 błedów ale teraz chciałem go odpalić i nici z tego. Brak licencji. Potrzebuję sobie zdiagnozować dlaczego raz na jakiś czas "opadają" ksenony czyli wchodzą w tryb awaryjny.
bardzo proszę o w miarę możliwości jakiś link, może spakowany program do powyższych celów - oczywiście niekomercyjnych za co z góry serdecznie dziękuję ... w razie czego mój mail - arturg3@op.pl
ps. jestem laikiem w tych sprawach, zatem coś prostego lub z instrukcją :-thank
-
To może i ja coś dorzucę w temacie. Wszyscy piszą o programach na laptopy, a czy nie prościej by było zainwestować w interfejs ELM 327 z Bluetooth i dedykowaną aplikacją pod Androida? Polecam Torque, wersja płatna ma naprawdę spore możliwości!
W ten sposób macie możliwość zdiagnozowania swojego kota w każdym momencie :) Sam mam taki zestaw i działa wyśmienicie :)
Są już nawet ELM'y z modułem WiFi, co pozwala na podłączanie się i diagnozę przez urządzenia spod znaku nadgryzionego jabłka, w których komunikacja po BT jest mocno ograniczona.
-
A czy pełna wersja Torque ma możliwość diagnozowania i kasowania błędów poduszek? Czy wogóle ELM327 ma taką możliwość?
-
Nie ma możliwości, tylko silnik.
-
http://allegro.pl/ford-vcm-mini-ids-obd2-rotunda-i4508528187.html (http://allegro.pl/ford-vcm-mini-ids-obd2-rotunda-i4508528187.html)
słuchajcie przeczytłaem cały temat i mam klika pytań , czy powyższym urządzeniem moge :
-zczytywać i kasować błędy ze wszystkich sterowników
-robić testy el. wykonawczych ,
-przestawiać ustawienia np centralnego zamka itd ?
i czy do tego jest potrzebny specjalny program czy oni dają już do kabla ten program ?
i czy warto to kupić ?
z góry dziękuje za konkretne odpowiedzi
-
-
Też jestem ciekawy czy Jaguara obsłuży tamten kabelek?
Podobno nie, ale nie miałem go fizycznie by to sprawdzić.
-
Też jestem ciekawy czy Jaguara obsłuży tamten kabelek?
Podobno nie, ale nie miałem go fizycznie by to sprawdzić.
Jakbyś umiał czytać ze zrozumieniem i zobaczył co pisałem parę postów wyżej, to byś wiedział.
Sprawdź: Odpowiedz #47 : Kwiecień 20, 2012, 21:22:03
-
Mam pytanie do osób obcykanych w temacie.
Ze 3 lata temu kupiłem na allegro skaner ELM327 na USB i trochę się tym pobawiłem i potem zalegał na półce. Dzisiaj chciałem go sobie podłączyć, ale nie udaje mi się. Zapomniałem już czy w komplecie była jakaś płytka ze sterownikami lub też programami...
Ściągnąłem program PCMSCAN, ale nie mogę się połączyć. Po podłączeniu do kompa pali się na tym skanerze czerwona dioda. W momencie wpinania się we wtyczkę diagnostyczną przez chwilę zapalają się kolejne (różnokolorowe diody) na tym skanerze, ale potem pali się znów tylko czerwona dioda. Czy tak powinno być? Wydaje mi się, że komputer nie odnajduje sterowników do tego skanera. Sęk w tym, że niczego nie jestem pewien, bo ten mój laptop Lenovo to też jest trochę zagadka i czasami mam z nim różne problemy.
Czy to czerwone światło to normalne, czy może w którymś momencie powinno być już np. zielone???
Jeżeli tak to kiedy?
-
Tak dokładnie to Ci nie powiem, ale pamiętam, że trzeba było zainstalować driver do kabelka i skonfigurować wirtualny port szeregowy.
Ten artykuł mniej więcej odpowiada mojej pamięci:
http://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/1/0/how-to-install-elm327-usb-cable-on-windows-and-obd2-software (http://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/1/0/how-to-install-elm327-usb-cable-on-windows-and-obd2-software)
-
Dzięki kolego
Nie wiem czy to zadziała, ale mam taką nadzieję. Jutro sprawdzę.
Tak myślałem, że powinno się zainstalować jakieś drivery.
-
Na filmikach pokazujacych dzialanie ELM 327 ze smartfonem w systemie blowtooth
nigdzie nie pokazano w jaki sposob nalezy przygotowac sam smartfon do tej operacji.
Dla laika informatycznego - jakim jestem nie jest to calkiem jasne.
Rozumiem ze ikone TORQUE bede mial na ekranie smartfona jesli nabede ta aplikacje.
A co z ikona OBDII? Obydwie sa widoczne na ekranie podczas kontroli.
Mam inerfejs i cd do niego. Wiec czy to znaczy ze z tego cd mam przerzucic coos na smartfon?
Jesli tak - to jak to zrobic? Mam Samsunga Galaxy SIII do dyspozycji.Odczytalem ten cd na wiezy PC. Glowa mi peka od instrukcji - ale nic nie ma na temat wrzucenia czegokolwiek na smartfon. A moze ikona OBDII sama wskakuje na ekran kiedy wlacze TORQUA?
Czy ktorys z szanownych kolegow moglby mnie - ciemnego - oswiecic w tej kwestii?
Jest to problem informatyczny - ale posrednio ma zwiazek z obiektem naszego hobby
- i jego rozwiazanie moze byc uzyteczne dla innych kociarzy... :)
-
Żeby się połączyć przez bluetooth musisz:
- zainstalować torque na telefonie
- wetknąć interfejs do gniazda w samochodzie i włączyć zapłon
- włączyć bluetooth w telefonie
- na liście znalezionych urządzeń na telefonie powinien znaleźć się interfejs, u mnie nazywa się Vgate
- odpal Torque, parę sekund zajmie mu nawiązanie połączenia z interfejsem i z ECU w samochodzie
- jak na głównym ekranie zapalą Ci się właściwe diody to będziesz gotowy
- ikonka obd w pasku powiadomień zapali się sama
-
Dzieki za konkretna odpowiedz. :-thank
Czy mozesz mi wskazac gdzie moge nabyc aplikacje TORQUE PRO po polsku - platna i jaki program nalezy zainstalowac najpierw na smartfonie aby moc tego torka zakupic?
Zrozumialem ze smarfon z torkiem wykryje istnienie interfejsu ELM i zamiesci ikonke OBDII na ekranie. Tak jest?
Mysle, ze powoli - etapami - opanuje te wszystkie skomplikowane dla mnie operacje...
-
Z tego co widzę w opcjach Torque z automatu będzie w języku Twojego telefonu. Kupujesz to co jest w Play Storze i masz język.
Jak Torque się będzie próbował połączyć z interfejsem to ikonka OBD2 się pojawia.
O ile pamiętam to jest wersja Lite za darmo, może od tego zacznij?
-
jakiś działający program pod usb do podglądu korekt?
PCMSCAN pokazuje głupoty
-
...;
Jak Torque się będzie próbował połączyć z interfejsem to ikonka OBD2 się pojawia.
O ile pamiętam to jest wersja Lite za darmo, może od tego zacznij?
Powyzej - to cytat z kolegi ghrh.
Zrobilem wszystko wg otrzymanych wskazowek - ale kiedy wlaczam Torque - to on nie chce
polaczyc sie z moim interfejsem ...i ikonka OBD2 sie nie pojawia.
Moj kociak jest z 2002 roku - 2.1 l. V6 - w innych postach powyzej wyczytalem ze jest roznica miedzy rocznikami przed i po 2005 roku. I podobno co smiga z dieslem - nie musi smigac z benzynowym.
Czy ktos litosciwy moze mi podac dokladny model interfejsu ktory pracuje z benzynowym z 2002 roku? Fundusz na zakup posiadam - Swiety Mikolaj przekazal mi srodki z dopiskiem:
"Wylacznie na akcesoria do Jaguara"... :-tylko
-
Ja kupiłem taki: http://allegro.pl/elm-327-obd2-obd-2-micro-mini-bt-bluetooth-czarny-i4966064612.html i działa i jest spoko bo nigdzie nie wystaje, żeby go nogą zahaczać. Generalnie dowolny elm 327 z benzyną się dogada.
-
Zrobilem wszystko wg otrzymanych wskazowek - ale kiedy wlaczam Torque - to on nie chce
polaczyc sie z moim interfejsem ...i ikonka OBD2 sie nie pojawia.
Mam rocznik 2003 i u mnie działa.
Udało Ci się sparować interfejs z telefonem przez bluetooth? W opcjach bt powinieneś mieć na liście urządzenie o nazwie Vgate albo coś w tym stylu. No i u mnie na samym dynksie jest włącznik, na pewno go użyłeś? Świecą Ci się diódki?
-
Sparowalem interfejs z Bluetooth.
Vgate pokazalo sie na Bluetooth jako peryferyk sparowany.
Pod tym samym adresem: Blutooth - Moj aparat ,
pokazuje sie jako peryferyk dostepny PANASONIC VIEIRA.Ten PANASONIC to chyba ogromny telewizor u sasiada mieszkajacego nademna.
Strop okolo 25 cms betonu nie kompromituje lacznosci na Bluetooth.
Kiedy wracam do siebie iwlaczam Bluetooth to sie pokazuje:
"Welcome to Torque"
Klikam wtedy na OK - na dwoch tabelkach widze:
"Component status
Waiting for OBD connection." Wiec czekam - nic sie nie dzieje.
Na gorze zas, ponad tabelkami widze:
"NO paired bluetooth device set."
Wiec co tu nie gra?
Przeciez Vgate jest sparowany na Bluetooh.
Moze moj interfejs jest za ubogi - zadnej diody na nim nie zauwazylem.
Zakupie pewnie jakis z listy ktora podal kolega ghrh - oczywiscie z diodami.
Angielskim wladam slabo - kurs jednomiesieczny w formule full immersion
w AngloContinental School of Bournemoth nie pozwolil mi na opanowanie tego jezyka.
Czeste przebywanie w pubach z landlordem and his wife - drinking gin and black currents
- ich ulubiony trunek - jest tego przyczyna.
Licze wiec na synergie tego forum - POLAK POTRAFI!!!
Pomozecie???
-
A gdzie można Cię spotkać? Najłatwiej to osobiście oczywiście :)
Jak odbiorę kota z serwisu to rozepnę telefon i spróbuję jakoś Ci nagrać krok po kroku co robię żeby nawiązać połączenie.
-
Popatrzcie z SDProg.
Koszt 50zł za licencje:
http://allegro.pl/oprogramowanie-sdprog-dla-elm327-j-polski-i4948338284.html (http://allegro.pl/oprogramowanie-sdprog-dla-elm327-j-polski-i4948338284.html)
Działa z ELM327 na BT i jest aktywacja na Androida. Ale to i tak tylko możliwości ELM'a, czyli raczej to i tak tylko gadżet i zabawka. Do pracy trzeba mieć SPRZĘT, a ogólnie każdy sprzęt do Jaguara poniżej VCM/IDS oryginała to cwel. Ewentualnie jeszcze fajne Mongoose, bo DaVina już średnio sobie radzi, Launch na emulacji też jest kondom.
jeśli ktoś zapyta dlaczego, to:
- zakoduj ELM'em klucze
- zakoduj ELM'em GEM'a
- przeprowadź jakąkolwiek procedurę serwisową :]
...odpowiedź na powyższe zadania, nie da się.
-
hej, miał ktoś może z Was w rękach cos takiego?
http://allegro.pl/ford-vcm-mini-ids-obd2-rotunda-i4954740176.html (http://allegro.pl/ford-vcm-mini-ids-obd2-rotunda-i4954740176.html)
-
.............................................................................................
A gdzie można Cię spotkać? Najłatwiej to osobiście oczywiście :)
Jak odbiorę kota z serwisu to rozepnę telefon i spróbuję jakoś Ci nagrać krok po kroku co robię żeby nawiązać połączenie.
[/quote]
Dzieki za chec pômocy. Ja tez zamierzam dzialac "krok po kroku" - bez pospiechu.
Zgodnie z twoja instrukcja udalo mi sie wpisac aplikacje Torque lite ( bezplatna) na Samsunga Galaxy III. V gate tez sie pokazuje w liscie peryferykow.
Tylko wtedy kiedy naciskam ikone Torque:
pokazuje sie tekst Welcome to Torque -
po zrobieniu OK - tekst znika
- teraz widac dwie nakladajace sie kwadratowe z zaokraglonymi rogami tabele:
na pierwszej jest napis -"Component Status i nizej: Waiting for OBD Connection...
Na drugiej - tej pod spodem jest napis Accel i widac zielona pofaldowana linie przesuwajaca sie
na ekranie.
A nad tymi dwiema tablicami jest napis:
No paired bluetooth device set!
Tego nie moge pojac - BT ma wpisane Vgate - a polaczenia nie ma.
Czyzby moj interfejs byl do bani?
Moze zakupic ten ktory wskazal kolega gonzo?
Szanuje opinie kolegi eMWeGSM o tych interfejsach ELM za niewielkie grosze.
Oczywiscie nie moga one zastapic SPRZETU do diagnostyki profesjonalnej.
Ale dla zabawy i z powodu niewielkich ich kosztow - mozna sie nimi zajac.
W moim przypadku mysle, ze czegos z tym moim interfejsem nie ogarnalem.
Kupie wiec jeszcze inny z diodamy. Ich brak wskazuje byc moze na material z nizszej polki.
Czekam na przyrzeczone instrukcje od kolegi ghrh i dziekuje za propozycje osobistej interwencji.
Problem jest tylko w tym ze obecnie przebywam z moim kociakiem w regionie paryskim.
Nie wiem w jakim terminie bede w Warszawie. I czy z Warszawy nie jest zbyt daleko
do miejsca postoju kolegi ghrh?
Pozdrowienia dla wszystkich amatorow-diagnostow.
-
Ja mieszkam w Bydgoszczy, w Warszawie mam rodzinę więc czasami bywam, a niemal co weekend w okolicach Łodzi jestem.
Otwórz opcje Torque, tam masz OBD2 adapter settings. Upewnij się, że typ połączenia jest bluetooth, wybierz urządzenie z listy w ustawieniach BT (jeżeli jest sparowane to się pojawi na liście) i w opcjach adaptera OBD2/ELM wyłącz szybszą komunikację (Faster communication).
Jak przewiniesz funkcje Torque (Realtime information, Fault codes etc...) to masz Adapter status, zerknij co tam się pojawi, może coś podpowie.
-
Powtarzam dla lepszego zrozumienia twoje instrukcje - kolego ghrh:
"Żeby się połączyć przez bluetooth musisz:
- zainstalować torque na telefonie
- wetknąć interfejs do gniazda w samochodzie i włączyć zapłon
- włączyć bluetooth w telefonie
- na liście znalezionych urządzeń na telefonie powinien znaleźć się interfejs, u mnie nazywa się Vgate
- odpal Torque, parę sekund zajmie mu nawiązanie połączenia z interfejsem i z ECU w samochodzie
- jak na głównym ekranie zapalą Ci się właściwe diody to będziesz gotowy
- ikonka obd w pasku powiadomień zapali się sama"
Mysle, ze zaczynam sie domyslac gdzie lezy pies pogrzebany...
Interfejs ELM distalem z dyskietka. Tej dyskietki do niczego nie uzywalem.
Na niej sa chyba te slawne sterowniki. moze to dlatego u mnie nie gra.
Obejrzalem ten interfejs wspomniany przez eMWeGSM.
W komplecie jest dyskietka nawet kiedy wszystko jest w systemie BT.
Wiec dedukuje, ze ona musi do czegos sluzyc - a ja sie nia nie zajmowalem wcale.
Mam Samsunga Galaxy III. Mam komputer HP w chacie - nie mam laptopa.
Mieszkam na pierwszym pietrze - kociak w podziemnym garazu pod parterem.
Moje prostactwo informatyczne jest porazajace - ale nie wstydze sie do niego przyznac
- jesli pomoze mi to nauczyc sie czegos.
Wiec sie pytam... Co z ta dyskietka? Do czego ona sluzy i jak mam ja wykorzystac ze swoim sprzetem? :-help
-
No ale w czym masz problem?
Na liście urządzeń widzianych przez bluetooth widzisz interfejs (podłączony interfejs do auta i włączony zapłon) ?
-
Kolega Wojtek zapytywuje:
"No ale w czym masz problem?
Na liście urządzeń widzianych przez bluetooth widzisz interfejs (podłączony interfejs do auta i włączony zapłon) ?"
niunia odpowiada:
Wylozylem caly problem 10 stycznia o 15.20. Prosze - rzuc tam okiem... :)
-
Otwórz opcje Torque, tam masz OBD2 adapter settings. Upewnij się, że typ połączenia jest bluetooth, wybierz urządzenie z listy w ustawieniach BT (jeżeli jest sparowane to się pojawi na liście) i w opcjach adaptera OBD2/ELM wyłącz szybszą komunikację (Faster communication).
Jak przewiniesz funkcje Torque (Realtime information, Fault codes etc...) to masz Adapter status, zerknij co tam się pojawi, może coś podpowie.
Niunia, sprawdziłeś te rzeczy?
-
...jestem strasznie zalatany. Zrobie to wieczorkiem.
Wg ciebie ten CD otrzymany z interfejsem ma sluzyc do czegos?
-
Pewnie żeby korzystać przez bt z komputera, jakiś wirtualny port szeregowy czy coś. Do telefonu jeszcze nie udało mi się płytki wsadzić ;)
-
Dziwna historia...aczkolwiek mam Torque Lite sur mon Galaxy SIII sciagniety
i w wykazie peryferykow na BT Vgate sie pokazuje ( tak jak i TV sasiada z gory)
nie ma polaczenia miedzy interfejsem wlozonym do gniazda kota i wlaczonym
a moim smartfonem.
Na smartfonie moge przewijac funkcje do roznych badan - ale oczywiscie nie mam zadnych rezultatow z powodu braku polaczenia miedzy nim a interfejsem na kocie.
Musi, ze czegos nie robie jak nalezy - albo ze interfejs jest felerny.
Pewnie zdecyduje sie ( jesli wczesniej nie rozwiaze tego problemu ) na zakup programu polecanego przez eMWuGSM z inerfejsem w komplecie.
Jest po polsku - to ulatwia jego instalacje i uzywanie.
Dam znac Szanownym Kolegom " w kocie" - o przebiegu moich dzialan. :-tylko
-
Dziwna historia...aczkolwiek mam Torque Lite sur mon Galaxy SIII sciagniety
i w wykazie peryferykow na BT Vgate sie pokazuje ( tak jak i TV sasiada z gory)
nie ma polaczenia miedzy interfejsem wlozonym do gniazda kota i wlaczonym
a moim smartfonem.
Na smartfonie moge przewijac funkcje do roznych badan - ale oczywiscie nie mam zadnych rezultatow z powodu braku polaczenia miedzy nim a interfejsem na kocie.
Musi, ze czegos nie robie jak nalezy - albo ze interfejs jest felerny.
OK, nie mam jeszcze kota więc na sucho. Ściągnąłem sobie Torque Lite (używam na co dzień Pro), jest dość znacząco inny i 'głupszy'. Sorry za zamieszanie.
Więc upewnij się, że masz Bluetooth włączony w telefonie, nie włącza sam. Pro potrafi i potem też wyłącza.
(http://i59.tinypic.com/rh6dtj.png) (http://i57.tinypic.com/24m7toy.png)
(http://i60.tinypic.com/120o1eu.png) (http://i58.tinypic.com/1jopx4.png)
Postaw ptaszka przy Vgate, być może dlatego nie może się połączyć.
-
Wielkie dzieki za pomoc. Widze, ze moja wersja Torque lite nie jest identyczna z tym co mi
podales. Czy mozesz mi dac namiar na ta ktora tu zamiesciles - skad ja sciagnac dokladnie.
Wtedy podazal bede po twojej instrukcji i wszystko powinno grac jak nalezy.
Juz pierwsza strona jest inna.
U ciebie jest zebate koleczko aby wlaczyc menu - u mnie kolka niema - trzeba dotykiem
w nie bardzo widoczne miejsce. Potem listing tez nie jest identyczny - niektore pozycje sa pozamieniane miejscami, niektorych chyba nawet u mnie nie ma.
Najlatwij mi bedzie dzialac na twojej wersji - albo jeszcze lepiej daj mi poprostu namiar
dokladny na Torqua Pro - platnego - fundusz na akcesoria posiadam.
Zainstaluje odrazu ten lepszy wariant - tak bedzie najlepiej.
Pytam z ciekawosci...Co robisz w swoim kocie?
Moj narazie nie objawia zadnych niepokojacych niedomagan.
Zauwazylem tylko dzisiaj drobne obtarcia lakieru na roncie drzwi kierowcy.
Nie pamietam abym zawadzil o cos - zona nim nie jezdzi.
Mam oryginalny lakier - zrobie malutkie retusze pedzelkiem.
A kolor jego - to zielony,raczej ciemny - czy "butelkowy" nobody knows...
Zamierzam zakupic rowniez dwa parasole markowe Jaguara - wlasnie w zielonym kolorze - pasujece do mojego zwierza. Ten drugi wloze w Nissana - dla szpanu!
Mozna je zakupic w UK. bez problemu.
Pozdrawiam...i jeszcze raz dziekuje za otrzymane instrukcje. :-thank
-
Wielkie dzieki za pomoc. Widze, ze moja wersja Torque lite nie jest identyczna z tym co mi
podales. Czy mozesz mi dac namiar na ta ktora tu zamiesciles - skad ja sciagnac dokladnie.
Wtedy podazal bede po twojej instrukcji i wszystko powinno grac jak nalezy.
Juz pierwsza strona jest inna.
U ciebie jest zebate koleczko aby wlaczyc menu - u mnie kolka niema - trzeba dotykiem
w nie bardzo widoczne miejsce. Potem listing tez nie jest identyczny - niektore pozycje sa pozamieniane miejscami, niektorych chyba nawet u mnie nie ma.
Najlatwij mi bedzie dzialac na twojej wersji - albo jeszcze lepiej daj mi poprostu namiar
dokladny na Torqua Pro - platnego - fundusz na akcesoria posiadam.
Zainstaluje odrazu ten lepszy wariant - tak bedzie najlepiej.
Pytam z ciekawosci...Co robisz w swoim kocie?
Moj narazie nie objawia zadnych niepokojacych niedomagan.
Mam zainstalowane to co jest dostępne na Play Store. Najświeższa wersja. Podobnie Pro.
Masz u siebie te opcje, które zaznaczyłem?
Ja swoim jeżdżę sporo (100kkm w 3 lata) i chcąc nie chcąc czasami coś się dzieje. Dzięki Torque mogę spokojnie sprawdzić, czy mogę dokończyć podróż czy należy się martwić :) Zaraz jak przeniosłem się do Bydgoszczy to teściu zalał mi cewkę myjąc samochód. Łatwa diagnoza i mechanik nie musiał kombinować ani próbować naciągnąć na nic.
-
Moj Torque jest biedniejszy niz twoj.
Opcje tez sa inaczej porozkladane popczawszy od piatej pozycji twojego menu.
Nawet jesli dojede do settings - ustawien, ktore u mnie nazywaja sie parametres
to kiedy klikam na device - nic sie nie dzieje.
Ale jeszcze raz sprobuje na spokojnie - bo ostatnio wszystko szybko...szybko wiec
co nagle - to po diable.
I jesli ciagle nic - sciagne nowego Torqua. Chyba juz po weekendzie.
Wczoraj jechalem za srebrnym XF-em. Wygladal z tylu jakby mial otwarty bagaznik i juz
chcialem kierowcy zwrocic uwage - przez markowa solidarnosc.
Kiedy na swiatlach zatrzymalem sie za nim - zobaczylem ze to taka uroda XF-a.
Widac szpare - ktorej nie ma. Udziwnili skutecznie ta czesc karoserii.
Powtarzam pytanie niedyskretne: Co ci grzebia w kocie?
-
Powtarzam pytanie niedyskretne: Co ci grzebia w kocie?
Nie denerwuj nawet... Próbuję cholerę sprzedać i postanowił focha strzelić. Coś się zachlapało i pali się błąd ABS, niby wszystko jest w porządku ale nie działa. Czysty Murphy.
-
...sorry za pytanie - ale w zwiazku z tym ze wyjatkowo mi pomagasz nabralem do ciebie duzo sympatii. Za sympatia idzie ciekawosc - stad wlasnie to moje pytanie.
Jestem absolutnie zgodny z toba w tym, ze trzeba samemu znac sie troche na tym co sie dzieje
a raczej co sie zle dzieje w kocie. ELM w tym jest pomocny.
Nabijanie nas w butelke przez roznych cwaniaczkow - tego tolerowac nie chce.
Nawet abstrahujac od kota - osobiscie uwazam, ze placenie za cos wiecej niz ta rzecz jest warta
jest obraza resztek mojej inteligencji.
Przyjemnego weekendu zycze... :)
-
Alleluja Szanowni Koledzy!!!
Wszystko dziala i koliduje.
Szczegolne podziekowania za kompetentne instrukcje kieruje do kolegi ghrh
i nie pomijam rowniez kolegow: Wojtka i eMWuGSM.
Pociagam wlasnoie w tej chwili whisky podlego gatunku z sokiem pomaranczowym
- czyli pije jak sie nalezy - po proletariacku.
Dla tych, ktorzy zapomnieli katechizmu... i w zwiazku z tym grozi im
potepienie wieczne - wyjasniam litosciwie, ze "Alleluja" znaczy - Radujmy sie!
Radowac sie nalezy, bo analfabetyczny komputerowo niunia opanowal poslugiwanie sie
elmem z przyleglosciami. Dzisiaj - na parkingu pod chmurka.
Pokazalo sie w bledach:
Closed loop using 02 sensor for fuel mix
oraz kiedy wlaczylem kontrole pozniej:
Open loop due to insufficient temperature.
Wiec kiedy ten "loop" - czyli ze slownika "petla" - raz jest zamknieta - a raz otwarta -
to dla mnie wszystko jest OK.
Tym bardziej ze w koncu pokazal mi: P 1111 - co podobno nie jest oznaka jakiejs chucpy.
Wiec ALLELUJA!!!
PS: Pisalem w stanie wskazujacym....
-
Brawo, cieszę się, że mogłem pomóc.
Closed loop using 02 sensor for fuel mix
oraz kiedy wlaczylem kontrole pozniej:
Open loop due to insufficient temperature.
Wiec kiedy ten "loop" - czyli ze slownika "petla" - raz jest zamknieta - a raz otwarta -
to dla mnie wszystko jest OK.
To akurat dość niepokojąco brzmi.
http://www.autotap.com/techlibrary/understanding_oxygen_sensors.asp (http://www.autotap.com/techlibrary/understanding_oxygen_sensors.asp)
The computer uses the oxygen sensor's input to regulate the fuel mixture, which is referred to as the fuel "feedback control loop." The computer takes its cues from the O2 sensor and responds by changing the fuel mixture. This produces a corresponding change in the O2 sensor reading. This is referred to as "closed loop" operation because the computer is using the O2 sensor's input to regulate the fuel mixture. The result is a constant flip-flop back and forth from rich to lean which allows the catalytic converter to operate at peak efficiency while keeping the average overall fuel mixture in proper balance to minimize emissions. It's a complicated setup but it works.
When no signal is received from the O2 sensor, as is the case when a cold engine is first started (or the 02 sensor fails), the computer orders a fixed (unchanging) rich fuel mixture. This is referred to as "open loop" operation because no input is used from the O2 sensor to regulate the fuel mixture. If the engine fails to go into closed loop when the O2 sensor reaches operating temperature, or drops out of closed loop because the O2 sensor's signal is lost, the engine will run too rich causing an increase in fuel consumption and emissions. A bad coolant sensor can also prevent the system from going into closed loop because the computer also considers engine coolant temperature when deciding whether or not to go into closed loop.
Czyli że na ciepłym silniku powinno być closed loop cały czas.
Tym bardziej ze w koncu pokazal mi: P 1111 - co podobno nie jest oznaka jakiejs chucpy.
To znaczy, że zakończył cykl diagnostyczny/kalibracyjny. Jeżeli jest w trakcie (np. po resecie OBD czy odłączeniu akumulatora) to pokazuje P1000.
-
...wszystko jest OK.
Kiedy stanalem na parkigu z cieplym silnikiem po jezdzie - pokazal sie closed loop.
Po tem, po kilku minutach silnik troszke ostygl i pokazalo sie open loop z komentarzem
ze temperatura jest niewystarczajaca. Bo silnik ostygl. Otoz to.
Kociak jedzie sprawnie - jak na 2,1 l. V6.
Blachy wszystkie z farba - mam w doskonalym stanie.
Podobno we wszystkich typach jaguarow wazna sprawa jest stan karoserii - bo z tego co koledzy na forum pisza strona mechaniczna aut jest "ogarnialna"
Taniej lub drozej - zalezy o co biega.
Zas ogarniecie powaznych obelg na karoserii moze okazac sie nieoplacalne.
Jeszcze raz - wielkie dzieki - kolego ghrh. :-thank
-
Nie masz 4x4 więc połowę problemów z X-Typem masz z głowy.
Niech Ci dobrze służy i daje radość z jazdy.
-
...no tak - ale 4x4 jest dobry na sniegu. To jego nie jedyny plus.
Mnie to nie dotyczy - w moim regionie zdarza sie nie widziec sniegu podczas calej zimy.
Teraz szykuje sie do zbadania primery mojej zony.
A potem do primery najmlodszego syna. Bedzie zabawa!
-
hej, miał ktoś może z Was w rękach cos takiego?
http://allegro.pl/ford-vcm-mini-ids-obd2-rotunda-i4954740176.html (http://allegro.pl/ford-vcm-mini-ids-obd2-rotunda-i4954740176.html)
To klon focoma (SeCoNs Czechy).
Do odczytu i kasowania błędów ujdzie, kodowania w sumie brak (jedynie wtryski w TDCi jako Mondeo MKIII, ale juz odczytu kodów... sam zobacz co pokaże :D:D:D:D:D dodam, że koduje dobrze, ale skąd odczytuje, to ja wolę nie wiedzieć. Oryginał nie jest w sumei robiony na Jaguara i robi go przy okazji, a w klonie jest mało sterowników i np GEM w XType robi tylko odczyt w trybie Generic GEM, silnik (tylko Diesele) jako Mondeo MKIII TDCi, z ICP (zegary) nie połączy się (więc i o immo zapomnij), Radio robi (ale tylko jak masz desno), Navi robi, klimatronica nie robi, parktronic odczyt i kasowanie błędów, ABS nie rusza. No i tego jest sporo wariantów jakości, jak coś mogę mieć w dobrym wykonaniu za ok 220zł (+/-), wiekszosć na allegro są Grade B lub "new PCB" na którym chińczycy oszczędzali masowo już. Na pewno lepsze niż ELM, a z resztą pisałem o tym już wcześniej, zobacz kilka stron do tyłu !
i z IDS (program) i Rotundą (producent modułu diagnostycznego VCM czyli hardware'u do oprogramowania IDS) to ma tyle wspólnego co świnka morska ze świnią i morzem albo kobieta-informatyk z kobietą i informatykiem.
-
Super dzięki - zatem dla mnie jako własciciela 2.0D z Denso będzie przydatny (szkoda ze ABSu nie ogarnia).
Raczej interesuje mnie zczytywanie błędów by mieć coś takiego pod ręką na wszelki wypadek
Kumpel mieszka w chinach i wyjdzie on mnie 30zł
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.9.5RY7dF&id=38301598042&ns=1&abbucket=14#detail (http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.9.5RY7dF&id=38301598042&ns=1&abbucket=14#detail)
Jak będe miał w rekach przetestuję i postaram się opisać działanie tego "cuda".
-
Weź poszukaj pewniejszego.
Na aliexpress i de są też po 6USD, ale tak jak wspomniałem "new PCB" które nie działają jak powinny i są bez MSCAN. Mają one sens tylko dla Forda. Najłatwiej rozpoznać po tym czy jest dwukolorowa dioda. Aha i jeszcze jedno, sprawdź na jakiej wersji działa. Moje są z PL językiem ;]
-
Trochę się podłącze :) udało mi się podłączyć X-typa 2.2 TDCi do kompa (ELM 327) i mam pytanie jakim programem mogę sprawdzić pompowtryski? Przelew na pompowtryskach?. Przeglądałem ScanMaster, ScanTool, PCMSCAN- jakieś demo oraz OBD2Spy też jakaś ograniczona wersja. Wszystkie programy działają :) przynajmniej pozornie :P
Proszę o pomoc bo mój jag ma trochę dziwne objawy, jakby miał jakieś problemy z paliwem, dzisiaj wymieniłem filtr paliwa, zobaczę jak jutro się zachowa
-
Trochę się podłącze :) udało mi się podłączyć X-typa 2.2 TDCi do kompa (ELM 327) i mam pytanie jakim programem mogę sprawdzić pompowtryski? Przelew na pompowtryskach?. Przeglądałem ScanMaster, ScanTool, PCMSCAN- jakieś demo oraz OBD2Spy też jakaś ograniczona wersja. Wszystkie programy działają :) przynajmniej pozornie :P
Proszę o pomoc bo mój jag ma trochę dziwne objawy, jakby miał jakieś problemy z paliwem, dzisiaj wymieniłem filtr paliwa, zobaczę jak jutro się zachowa
Jeśli piszesz i uważasz, że X-Type ma POMPOWTRYSKIWACZE (PD Pompendusse), to wyrzuć ELM'a i broń boże nie zaglądaj pod maskę.
-
ziomuś wyluzuj, tak się składa, że dwóch sprzedających mówiło że wymieniali pompowtryskiwacze i mówili o kwotach 4-5 tysi za taką przyjemność (oglądałem wiele jagów z 2.2 ). Więc jaki jest układ? CR? Zwykły z pompą rotacyjną? dzisiaj zajrzałem i faktycznie jest pompa paliwa:) cieszy mnie to :P Zaobserwowałem, że ciśnienie paliwa waha się od 220 barów do 890 (wolne obroty - wysokie) wydaje mi się dość niskie...
-
Niech sobie mózgi wymienią...
EJDR00701Z to WTRYSKIWACZ układu CR.
Pompę masz HPCR.
Ciśnienia trochę niższe niż powinny być. Najtaniej zacznij od wymiany zaworu IMV (brazowa wtyczka w pompie na 2x T25) i do wyczyszczenia tego sitka w nim. Jak znajdę parametry z sesji jaką robiłem po nowych wtryskach i idealnej pompie (co wypluła 107% na stole pobierczym, gdzie nowa ma pluć 110%, a większość używek ma problem zeby do 90% dobić).
Pompy są takie same w 2.0D i 2.2D, różnica tylko końcówki wtryskiwacza (korpus i zaworek i cewka te same, nawet w puzzlach z Delphi Diesel) i mapy w ECU.
Zapewne masz pompę już z oznaczeniemi 6S7Q-xxxxx-xx (montowane od 2005.5), więc poprawioną, chyba że masz dziwnym trafem 2.2D z 2004 lub 2005, to może być jeszcze stara 3S7Q-xxxxx-xx (a ras sie spodkałem z 2xxx-xxxxx-xx), one lubiały umierać częściej. Pompy wymieniane na gwarancji od 2006r też są 6S7Q-xxxxx-xx.
Wtryski orientacyjnie sprawdzisz w DS150E
Żądana dawka (dla 2.0D - 5mg/suw, dla 2.2D 6mg/suw), jeśli skacze, to wiadomo, coś niehalo, czasami widziałem po 9mg/suw aż nawet po 10.
Korekta powinna być od -0,1 do +0,1,
Przeczytałem drugi Twój temat.
Zacznij od sprawdzenia wiązki. Masz coś pokaparzone i gubi Ci CAN H.
-
Używam apki na androida i jest super- Torque :-)
-
Witam
Zakupiłem wtykę BT + torgue,
niestety mam komunikat brak połączenia ecu, sprawdzałem na drugim na aucie to samo jaka może być przyczyna ?
:-help
-
Walnięty interfejs?
-
był pcmscan, jednak on mi ostatnio wariuje, na zagaszonym silniku nadal pokazuje parametry które powinny być wyzerowane. Jakieś działające klucze lub program? głownie chodzi mi o podgląd korekt.
-
JWDS ;D
Bo te wszystkie zabawki na ELM możecie sobie powrzucać w buty tylko. Ktoś, kto miał do czynienia z diagnostyką (a nie zabawą i udawaniem diagnostyki) powie, że do Jaga niestety ale nie ma taniego sprzętu.
-
masz diagnostykę, to takie coś posiadasz. Do jednego auta nijak się to cudeńko nie kalkuluje.
-
ASO Jaguara korzysta z JLR Mongoose.
Z tego co pamiętam to w opakowaniu jest płyta z oprogramowaniem, nic lepszego nie znajdziecie.
Na allegro są od 400zł do 600zł ;)
http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&string=JLR%20Mongoose&search_scope=category-28413&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-dyn-fuzzy-v1-aut-1-5-1202 (http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&string=JLR%20Mongoose&search_scope=category-28413&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-dyn-fuzzy-v1-aut-1-5-1202)
Jeżeli chodzi o wtykę bezprzewodową to korzystam z programu OBD Car Doctor free na Adnroida ;)
-
ASO korzysta z IDS/SDD
-
Na allegro to są Chińskie Klony. Adaptacja tym g..nem modułów powoduje ich złe funkcjonowanie. Część funkcji nie działa. Co jakiś czas program się nie włącza. Korzystanie z takiego oprogramowania jest NIELEGALNE. Żeby korzystać z SDD trzeba wykupić licencję. Oryginalny Kabel jest produkcji DREW TECHNOLOGIES i możesz go kupić za około 500 dolców bezpośrednio na stronie www. ;D
-
W 2012 roku sprzedawałem taki interfejs do kopalni w Bełchatowie do diagnostyki Land Roverów Defenderów które u nich jeżdżą.
JLR Mongoose jeszcze 2 lata temu był do kupienia u oficjalnego importera na Polskę. Jaki jest aktualny status dostępności nie wiem.
JLR Mongoose jest produkcji Drew Technologies (przynajmniej w oryginale).
http://www.drewtech.com/products/Mongoose/mongoosejlr.html (http://www.drewtech.com/products/Mongoose/mongoosejlr.html)
Czy to co jest na allegro jest oryginalne czy podróba to inna sprawa, tego nie jestem w stanie sprawdzić.
-
JWDS ;D
Bo te wszystkie zabawki na ELM możecie sobie powrzucać w buty tylko. Ktoś, kto miał do czynienia z diagnostyką (a nie zabawą i udawaniem diagnostyki) powie, że do Jaga niestety ale nie ma taniego sprzętu.
Z nowymi elementami wracam do dyskusji z Wami.
Kolega Cyberda, w pieknym miescie Bath na Wyspie urzedujacy polecil mi skaner ktory
pracuje dobrze z Jego kotem - 2,1 l. V6 A.A. 2002. Mam takiego samego.
Zamowilem, zaplacilem i przez Niderlandy otrzymalem scaner pod wezwaniem :
Maxi Scan MS 309.
Podlaczylem go wczoraj do mego kota i wskazal mi P1111 - co mnie ucieszylo.
Ale ciekawosc moja popchnela mnie do sprawdzenia "zamrozonych ramek"
Oto ich odczyty:
DICFRZF P1642
FUELSYS1 CL
FUELSYS2 CL
LOAD...PCT(%) 17,6
ETC (C) 78
SHRTFTI (%) 5.5
LONGFTI (%) 4.7
SHRTFTI (%) 4.7
LONGFT2(%) 2.3
MAP ( kPa ) 40
RPM (/min ) 730
Vss ( km/h) 0
IAT (C ) 31
MAF (g/s ) 3.28
TP ( % ) 0.0
Wiem co oznaczaja RPM i Vss. Pytam dlaczego ukazuje sie P1642 skoro najpierw bylo P1111.
Co oznaczaja pozostale skroty i co mozna Wg nich sadzic o stanie kota mojego.
Licze na kolegow Cyberde, grhr i eMWuGSM , ktorzy juz mi pomagali w przeszlosci.
Pragne nieskromnie zaznaczyc ze jestem pierwszym w tym temacie, ktory poruszyl
zagadnienie "zamrozonych ramek"- jesli sie nie myle...
I jeszcze jedno... Po odlaczeniu skanera, kiedy wracalem do domu nie dzialaly liczniki obrotow, szybkosci i temperatury. Palila sie kontrolka baterii - voltomierz wskazywal ladowanie na 15V.
Po kilku godzinach wszystko wrocilo do normy za wyjatkiem pomaranczowej kontrolki ktora wskazuje jakies nieprawidlawosci pracy silnika.
Kociak smiga bez zarzutu - jak moge wykasowac ta kontrolke? :-help i :-tylko
-
Niunia - RPM to obroty a Vss to prędkość pojazdu. Śmiem twierdzić, że P1642 wysadziło Ci po podłączeniu właśnie tego diagnoskopu niestety. Oznacza on nieprawidłość w przesyle danych po CAN, a sam napisałeś, że wysadziło Ci chwilowo licznik oraz wywaliło kontrolkę silnika.
Jak chcesz to pokasować to wepnij jeszcze raz ten wynalazek i po prostu wykasuj ten błąd. Chyba, że nie masz opcji kasacji pojedynczych błędów to wykasuj wszystko. Wywali Ci P1000 ale po 10-20km zrobi się znowu P1111 jeśli jest wszystko OK.
-
Wielkie dzieki kolego Driv3rrr - tak zrobie jutro.
Chcialbym jeszcze tylko wiedziec co oznaczaja te skroty i wartosci ktore sa przy nich podane.
Z czystej ciekawosci - ten scaner jest prosty - ale dziala z jagiem i daje podstawowe informacje.
Jutro tez sprawdze czy dziala on rowniez z Nissan Primera mojej zony... :-thank
-
Niunia, z całym szacunkiem, masz auto w genialnym stanie, zostaw go w spokoju, poleruj, codziennie, czyść odkurzaj, woskuj, jeździj nim nawet bez sensu, tylko nie psuj go chcąc znaleźć usterki. my się użeramy z naszymi "poprzejściowymi" bo musimy... Powinieneś czas i energię spożytkować na odrestaurowaniu jakiegoś auta, lub motocykla. Z taką dbałością o szczegóły i pietyzmem, owoc Twojej pracy był by na poziomie najwyższym, wręcz kolekcjonerskim, we właściwym tego słowa znaczeniu.
-
RPM - rotation per minute, a Vss....pewnie coś tam vehicle speed ale co drugie "s" oznacza to nie wiem
-
Vehicle speed sensor. Czujnik prędkości pojazdu.
-
Niunia, z całym szacunkiem, masz auto w genialnym stanie, zostaw go w spokoju, poleruj, codziennie, czyść odkurzaj, woskuj, jeździj nim nawet bez sensu, tylko nie psuj go chcąc znaleźć usterki. my się użeramy z naszymi "poprzejściowymi" bo musimy... Powinieneś czas i energię spożytkować na odrestaurowaniu jakiegoś auta, lub motocykla. Z taką dbałością o szczegóły i pietyzmem, owoc Twojej pracy był by na poziomie najwyższym, wręcz kolekcjonerskim, we właściwym tego słowa znaczeniu.
Masz racje - ale ja lubie sam zrobic cos - co jest w granicach moich mozliwosci.
Jestem ostrozny - jak czegos nie wiem - to pytam.
A wszystko zaczelo sie wiele lat temu, kiedy to udalo mi sie wymienic kauczukowa membrane w gazniku Zenith-Stromberg mojego owczesnego volva 242.
Polozylem ten wymontowany gaznik w kuchni na stole - jak kurczaka i wymiane zrobilem.
Jesli robie cos przy moim kocie - to tylko z ciekawosci...zeby go lepiej poznac.
Taka prawda :-tylko
-
więc szukaj volvo P 1800. hahahaha!
-
Wielkie dzieki kolego Driv3rrr - tak zrobie jutro.
Chcialbym jeszcze tylko wiedziec co oznaczaja te skroty i wartosci ktore sa przy nich podane.
Z czystej ciekawosci - ten scaner jest prosty - ale dziala z jagiem i daje podstawowe informacje.
Jutro tez sprawdze czy dziala on rowniez z Nissan Primera mojej zony... :-thank
Melduje ze pomaranczowa kontrolka rzekomej nieprawidlowosci silnika zniknela samorzutnie.
Wiec to jak pisales, zalaczenie skaner powoduje czasowe zapalenie tej kointrolki.
Smuce sie wielce bo nikt z kumatych doglebniej diagnostyke nie raczyl wytlumaczyc skrotow i ich znaczenia ktore podalem w jednym z poprzednich moich postow.
W angielskiej instrukcji wyczytalem ze informacje w "zamrozonych ramkach" sluza do
zlokalizowania nieprawidlowosci w kocie.
No dobra... ale t rzeba znac co oznaczaja te skroty.
W konkluzji - moj kociak jest OK. Alleluja i do przodu! :-tylko
-
Wielkie dzieki kolego Driv3rrr - tak zrobie jutro.
Chcialbym jeszcze tylko wiedziec co oznaczaja te skroty i wartosci ktore sa przy nich podane.
Z czystej ciekawosci - ten scaner jest prosty - ale dziala z jagiem i daje podstawowe informacje.
Jutro tez sprawdze czy dziala on rowniez z Nissan Primera mojej zony... :-thank
Melduje ze pomaranczowa kontrolka rzekomej nieprawidlowosci silnika zniknela samorzutnie.
Wiec to jak pisales, zalaczenie skaner powoduje czasowe zapalenie tej kointrolki.
Smuce sie wielce bo nikt z kumatych doglebniej diagnostyke nie raczyl wytlumaczyc skrotow i ich znaczenia ktore podalem w jednym z poprzednich moich postow.
W angielskiej instrukcji wyczytalem ze informacje w "zamrozonych ramkach" sluza do
zlokalizowania nieprawidlowosci w kocie.
No dobra... ale t rzeba znac co oznaczaja te skroty.
W konkluzji - moj kociak jest OK. Alleluja i do przodu! :-tylko
DICFRZF P1642 - to pewnie oznacza, z którym błędem zamrożona ramka jest powiązana
FUELSYS1 CL - w jakim trybie działa bank 1 - CL - closed loop (koryguje na podstawie sond) - OL - open loop - bez korekt
FUELSYS2 CL - j.w.
LOAD...PCT(%) 17,6 - wliczone obciążenie silnila
ETC (C) 78 - engine temperature coolant - temp silnika
SHRTFTI (%) 5.5 - krótkoterminowa korekta (na podstawie sond)
LONGFTI (%) 4.7 - długoterminowa korekta
SHRTFTI (%) 4.7 - jw - drugi bank
LONGFT2(%) 2.3 - jw - drugi bank
MAP ( kPa ) 40 - wartość podciśnienia w kolektorze
RPM (/min ) 730 - obroty silnika
Vss ( km/h) 0 - prędkość pojazdu
IAT (C ) 31 - temperatura powietrza w dolocie
MAF (g/s ) 3.28 - wartość powietrza przepływającego przez przepływomierz
TP ( % ) 0.0 - throttle position - położenie przepustnicy
-
Wielkie podziekowania - kolergo voitec.
O to wlasnie mi chodzilo .
Pomiar skanerem robilem na cieplym niepracujacym silniku.
Kociak stal, silnik byl wylaczony - wiec dlaczego skaner wskazal mi 730 obrotow na minute
oraz obciazenie ?
Szybkosc wskazal prawidlowo: 0 km/g - bo auto stalo.
Swieta sie zblizaja... zastanawiam sie co kupic na gwiazdke kotu.
Moze ladowarke? Zachwalano tutaj te z firmy CETEK ( czy cos podobnie )
-
Dałeś dane z zamrożonej ramki. Czyli błąd ktory sie zapisał w zamrożonych nastapil przy takich wartosciach jakie podales. Wiec pewnie stałes na światłach moze albo na podwórku
-
Dokładnie - zamrożona ramka to nie ramka zapisana w momencie odczytu błędów, a po prostu odczytana z historii. Może być np. sprzed miesiąca i tak sobie czekać w pamięci.
-
Witam koledzy:)
Zakupiłem kabelek VCM MINI OBD na aukcji pisało ze współpracuje z ford vcm i focom.
Dziś dostałem kabelek lecz ani przez vcm obd ani przez focom nie mogę się połączyć z X-Typem.
Macie może jakieś porady ?
-
Hej,czy próbował ktoś z Was coś takiego http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=291644852876&alt=web
-
hej hej . czyli jaki kupić kabelek bądź użyć oprogramowania żeby połączyć się z ABSem w moim kotku? chce wyśledzić czujnik kąta skrętu i go w końcu ustawić jak należy . Bo zima atu DCS- brak :(
-
Zakupiłem kabelek VCM MINI OBD na aukcji pisało ze współpracuje z ford vcm i focom.
Dziś dostałem kabelek lecz ani przez vcm obd ani przez focom nie mogę się połączyć z X-Typem.
Macie może jakieś porady ?
Którego masz X`a?
Mam ten sam kabel i z focomemem działa bez problemowo (X 2.0D 2005).
COM1 standardowo jest konieczny - działa na wszystkich Windowsach.
Grunt by kabel był widziany przez focom`a i nie ma problemów - oczywiście do tego musi być sterownik ELM327 USB - jest w focomie.
-
Także zakupiłem sobie ELM 327 + Torqe Pro. Działa bardzo ładnie na androidzie. Teraz pytania:
1. Jaka apka do laptopa ?
2. Drugie pytanie natomiast jaka jest różnica między wersjami 1.5 a 2.1 ?
-
1.
Pytanie nieco z innej beczki : czy jest jakaś niedroga opcja (kilkaset zł), aby pójść wyżej niż ELM327?
Nie mam laptopa i nie zamierzam, a nawet jeśli to byłby na linuxie :P ) nie chce tez kombinować z nielegalnym softem itd.
ELM327 sprawuje się świetnie za marne pieniądze jakie kosztuje, ale gdybym chciał w garażu mieć coś więcej i nie tylko do Jaguara (ale także np Citroena) to czy jest sens coś takiego kupować?
Coś w stylu Foxwell NT501/510, wspomniany wcześniej MaxiScan MS309 czy jakiś Creator C100 są czegoś warte?
Bo póki co nie widziałem aby któryś z tych skanerów umiał więcej niż ELM (parametry pracy silnika czy błędy ABS), a jednak trochę kosztują.
edit: Foxwell ma chyba niezłe możliwości ale można wgrać do 5 marek aut i aktualizacje softu tylko 18 miesięcy - trochę słabo. Zdążyłbym go użyć dwa razy i po zmianie auta znów koszt.
Droższy model NT414 ma 58 marek ale za to tylko 4 systemy (silnik, ABS , skrzynia i coś tam jeszcze) - czyli za 1300zł byłby niewiele lepszy od ELMa. lol.
2. Czy bawił się ktoś nowszymi interfejsami na STN11xx i np programem FORScan? Interfejs kosztuje około 150-400zł, program na androida kolejne 20. Według producenta programu ogarnia różne podsystemy w Fordach, ale nie współpracuje z tanimi klonami ELMa. Z moim nie działa. Nie widzi interfejsu. OBDLink MX (~400zł) obsługuję fordowskie MS-CAN.
Albo taki polski wyrób : http://allegro.pl/polski-elm327-v3-bluetooth-ms-hs-can-ford-stn1170-i5562551507.html#thumb/1
http://forscan.org/home.html
-
Cześć!
Od jakiegoś czasu zastanawiam się nad interfejsem diagnostycznym.
Widzę że dosyć popularny jest taki : http://allegro.pl/sdprog-interfejs-diagnostyczny-elm327-obd2-usb-pl-i6704058766.html
Obecnie posiadam 3 auta ( Ford, Toyota i Jaguar) i chciałbym żeby współpracował z wszystkimi wymienionymi.
Pytania są takie:
1)co to jest i czy jest warte swojej ceny?
2) w cenie do 200 zł znajdę coś lepszego?
3) co mogę tym zrobić?
-
Jak ma być uniwersalnie, to nie ma co przepłacać, tylko wybierz tańszego ELM z bluetooth i np. Torque, nawet w wersji darmowej.
Jak liczysz na coś więcej, to szukaj takiego softu, który defaultowo potrafi się połączyć z innymi modułami w Twoim aucie, nie wiem czy tu będzie uniwersalnie, bo np. do Forda pewnie dobry byłby Forscan, ale czy do Toyoty i Jaga się nada, to wątpię. Pewnie z błędami silnika sobie poradzi, ale z innymi modułami już nie. Jak masz dobry soft (ale to chyba >200zł), to i parametry bieżące innych modułów da się odczytać, co czasem się przydaje.
-
Producent tego sprzętu bardzo zachwala swoje urządzenie.
http://allegro.pl/nowosc-bluetooth-android-dowolna-marka-vscan-md136-i6636633969.html
(wymaga Androida, ale nie jest to ELM, aplikacja jest dedykowana)
Według tabelki w Jaguarze obsługuje bardzo dużo, żeby nie powiedzieć, że wszystko.
Można dokupić inne marki.
Niestety jeszcze nie zaryzykowałem kupna tego sprzętu, bo ELM mi wystarcza.
Jeśli to co mówi producent byłoby prawdą, byłby to pewnie najlepszy diagnoskop w tym przedziale cenowym.
-
Tez o tym myślę
Warto zwrócić uwagę na to że można sprzęt zwrócić jak będzie coś nie tak
-
Co natomiast nie jest fajne, to sposób licencjonowania aktualizacji - czasowy na jedynie PÓŁ roku.
W domowych warunkach diagnoskop może równie dobrze przeleżeć rok w szafie, bo na szczęście z autem wszystko w porządku.
Przez ten czas licencja wygaśnie.
Pół biedy, jeżeli oprogramowanie jest już dopracowane i super działa - wtedy do auta które przestało być produkowane x lat temu pewnie w ogóle nie trzeba aktualizować.
Gorzej jeżeli dostaniemy z interfejsem wersje beta, gdzie coś nie działa ( a można mieć wątpliwości czy Jaguar był dokładnie wytestowany ).
Zanim zdążymy skorzystać z interfejsu okaże się że trzeba zapłacić ponownie.
I znowu - pół biedy jeżeli mamy jedynie Jaguara. Gorzej jeżeli mamy 3 auta, każde innej firmy. I w końcu się okaże, że taniej zrobi to mechanik swoim interfejsem za 10 tys.
ELMa mam z 6 lat, zawsze jest gdy trzeba, a za soft zapłaciłem raz i ciągle mam aktualizacje.
-
Masz rację ale jedna marka kosztuje gdzieś koło 80 zl wydaje mi się że to nie majątek oczywiście przy jednej marce. Jak zdecydujesz się spróbować tego produktu napisz czy łączy się z tymi modułami co piszą
-
Dalej widzę, jak się emocjonujecie "możliwościami" (a raczej niemożnością) ELM'a.
Za to Was uwielbiam, bo później dzwonicie i lamentujecie, że nikt tego nie robi, nikt nie może "odpytać", ikt nie moze zdiagnozować.
Nauczcie się:
- ELM 327 to zabawka, która łączy się jedynie w zakresie EOBD.
- Delphi DS150E (lub jak kto woli Autocom CDP, Wurth WOW Snooper+, TCS CDP, MultidiagPro) działają tylko w zakresie odczytu błędów i to nie we wszystkich modułach (działa ECU, GEM, PAM, RCM, ABS, nie działa IPC, AUDIO, GATEWAY)
- VPecker - porażka na całej linii, działa jak ELM
- Mongoose (i inne działające jako brama do SDD) - nie są legalne, no i cra.c.k.owane oprogramowanie wywala partycję :))
Jedynym sprzętem który obsługuje POPRAWNIE X200, X300, X308, X350, X350, X400, X404 jest JWDS !
W chwili obecnej JWDS mają ASO (no wiadomo) oraz:
Lubin (ja), Kraków (Mateusz)
Ktoś czym innym niż SDD lub JWDS aktywuje zmieniarke, przekonfiguruje parktronic, zrobi testy CAN, przepisze licznik, usunie P1582 :D?
Powodzenia jeśli tak myślicie.
-
eMWuGSM, ale do podstawowej diagnostyki silnika ELM wystarcza i warto go mieć, ale to co napisałeś - trzeba mieć świadomość co on potrafi, lub jak to ująłeś - jak dużo nie potrafi.
Proszę o namiar na tego Mateusza z Krakowa :) Na ten moment nie potrzebuję, ale gdyby jednak miał się przydać... :)
-
Ale czy ktoś tu uważa inaczej?
ELM robi dokładnie to co ma robić i nieraz bardzo mi pomógł.
(już pomijając że ostatnie posty wcale nie są o ELMie) :-nie
JWDS jest jasne świetny, tylko z dostepem do niego jest taka sama lipa jak z Testbookiem :(
Parowanie zegarów 600zł ... netto. 200km stąd i to nawet nie w ASO :-hehe
Już widzę jak wszyscy jadą na drugi koniec Polski bo im check wyskoczył.
-
Białystok, Bielsko Biała, Bydgoszcz, Gdańsk, Katowice, Kraków, Łódź, Nowy Sącz, Poznań, Warszawa, Wrocław - 11x ASO średnio w promieniu 120km jest serwis z JWDS, SDD
Lubin, Kraków, (niedługo Kołobrzeg) są ludzie z JWDS / SDD, Urządzenia też mogę załatwić w sensownej cenie wraz z podstawowym szkoleniem z obsługi, tylko czy jest popyt, czy to tylko g....oburze, że nie ma nigdzie dostępu i tylko serwis. Ja potrafiłem jechać w ciemno do Czech i kupić JWDS i WDS Aston Martin za cenę za którą normalni ludzie kupują X-Type'y :D
ELM Nie wystarcza do podstawowej diagnostyki, ponieważ niestety Jaguary (jak i Fordy) mają bardzo specyficzne kody błędów, które potrafią się nie objawiać przez standardowe zapytania przez CAN lub SCP. To że tak sie zachwycacie ELM to dla mnie głupota, bo kolejni napaleńcy dzięki temu kupują chińskie ELM BT i uważaja się za znawców bo zainstalowali sobie jakieś gówno na telefonie i "djagnozujom po blutaczu", później powielane pytania o podstawowe błędy i wymądrzanie się...
Prawda jest taka, kupujcie ELM'y, ale później na dzień dobry cena diagnostyki x2 no bo skoro klient wie lepiej. Ludzie robią sobie nadzieję że coś zrobią, a na prawdę nie uda się nic.
I mylisz się, ludzie jeżdżą i to sporo. Z Dolnego Śląska, z lubuskiego i wielkopolskiego duża część osób jedzie do Lubina. Dlaczego? Dlatego, że "ogólnowojskowe" sprzęty nic nie mówią. Dlatego, że "mechanicy" diagnozują dziwne rzeczy, bo nie mają wiedzy jak interpretować kody, nie mają zaplecza do diagnostyki (takiego jak guided diagnostics w SDD, JWDS).
Byłem na szkoleniu jednego z wiodących producentów urządzeń diagnostycznych i mogę stwierdzić, to co powiedział przedstawiciel "Jaguar to 'egzotyka' i nie chce się tego implementować, to nie VAG lub GM o które się potykasz co krok". Bawiłem się min. Mega Macs (Gutmann), CDiF 3 (Axes), Wurth WOW!, Autologic, MaxiECU i jedynie Autologic zbliżył się do poziomu JWDS/SDD, tylko jego cena (24500zł brutto za używany!) to trochę już za dużo.
-
Narzędzie narzędziem, a umiejętności i wiedza - to inna sprawa.
Większości klientom "którzy wiedzą lepiej" nawet JWDS by niestety nie pomógł :-chyt
Jest całkiem spora ilość typowych usterek, które ELM diagnozuje prawidłowo.
Z bardziej specyficznymi rzeczami niestety trzeba jechać do JWDS, to chyba oczywista oczywistość.
Jeżeli bym miał jakiś problem z moim samochodem to oczywiście tez bym pojechał do Warszawy, ale póki co wszystkie usterki naprawiłem z pomocą ELMa, który nic nie potrafi :-chyt
I faktycznie, jak miałbym wydać tysiące złotych na sprzęt który nic nie potrafi, to wolę wydać 50zł na coś co tez nic nie potrafi.
Jest to poświęcenie na które jestem gotów :-chyt
PS. Jak widzisz na mapie JWDSów jest całkiem spora biała plama w okolicach LubLina.
-
Witam. Mam mały problem. Kupiłem interfejs obd na bt, pobrałem programy (torque, obd arny). Telefon odnajduje interfejs ale nie chce się połączyć z ecu. Jakieś pomysły ? Dodam że z innym pożyczonym interfejsem to samo. Zaczyna łączyć , dochodzi do 4 % i wyskakuje że nie może połączyć. I tak za każdym razem. X type 3.0 2001 r.
-
Sprawdź w innym samochodzie czy wszystko działa poprawnie. Wtedy będzie trochę prościej, niż wróżyć czy to ECU czy interfejs czy aplikacja.
Jedna z opcji, to jeśli masz LPG i jest podpięte pod OBD to wtedy podłączony interfejs może nie działać.
-
No i to by się mogło zgadzać bo mam LPG. Więc może o to chodzi. A da się to jakoś ominąć lub jakiś inny sposób żeby się połączyć ?
-
Sprawdź w instrukcji od LPG jak wyłączyć połączenie obd.
-
ew. wyjmij bezpiecznik od lpg
-
właśnie sprawdzałem w innym x-type z tego samego roku i też nic. Dodam że są trzy diody. Pc, obd i power. Święci się tylko pc
-
Dobry wieczór, chciałbym prosić o adres bądź telefon do Pana Mateusza z Krakowa który posiada JWDS. Wyświetla mi kontrolkę check engine ale jedyny błąd jaki znajdują programy mechaników z mojej okolicy dotyczy przetwornika ciśnienia hamowania lewego koła, więc pewnie ich programy nie mówią wszystkiego lub ja czegoś nie rozumiem i tak ma być przy takiej usterce(mechanik na dzień dobry chce mi wymienić pompę abs, tylko na podstawie tego błędu). Szukam kogoś w Krakowie poza ASO kto postawi jasną diagnozę . Pozdrawiam
-
Przy uszkodzonym ABS będzie Ci wywalać check silnika - napraw ABS
-
Witam, podłączę się pod ten temat. Chcę wykonać wymianę oleju w skrzyni automatycznej, po której należy wykonać tzw. korektę zużycia oleju, Czy ktoś ma wiedzę jakim interfejsem diagnostycznym i programem jestem w stanie sczytać temperaturę oleju w skrzyni i wykonać tą korektę? Czy ktoś wie jakie konsekwencje ma nieskorygowanie tej wartości dla pracy skrzyni? Pozdrawiam
-
Sprawdź w innym samochodzie czy wszystko działa poprawnie. Wtedy będzie trochę prościej, niż wróżyć czy to ECU czy interfejs czy aplikacja.
Jedna z opcji, to jeśli masz LPG i jest podpięte pod OBD to wtedy podłączony interfejs może nie działać.
Voitec dzięki!!!
Od jakiegoś czasu nie mogłem się połączyć poprzez żaden interfejs. LPG mam prawie dwa lata i dotychczas się łączył więc nie podejrzewałem aby to mogło być problemem i szukałem usterki w samym gnieździe OBD. Po przeczytaniu Twojego postu zadzwoniłem jednak do gazownika i pytam czy coś tu mogło się zmienić. Na ostatnim przeglądzie LPG ustawił mi kasowanie jednego błędu przez sterownik LPG który teraz blokuje dostęp wszelkim interfejsom ... ehh...
-
Cześć koledzy czy ktoś podpowie mi jak włączyć na obd ELM 327 w aplikacji OBD Torque Pro lub piston funkcje sprawdzania cylindrów, żeby pokazało ich parametry.
-
Witam, podłączę się pod ten temat. Chcę wykonać wymianę oleju w skrzyni automatycznej, po której należy wykonać tzw. korektę zużycia oleju, Czy ktoś ma wiedzę jakim interfejsem diagnostycznym i programem jestem w stanie sczytać temperaturę oleju w skrzyni i wykonać tą korektę? Czy ktoś wie jakie konsekwencje ma nieskorygowanie tej wartości dla pracy skrzyni? Pozdrawiam
Żadnym. Przy Jatco korekta zużycia nie jest potrzebna. Wymieniasz olej i tyle. Ewentualnie jak bardzo Ci zależy możesz zrobić reset parametrów adaptacji skrzyni i auto po około 50-100km samo się zaadoptuje pod warunkiem, że skrzynia jest sprawna. Choć w zasadzie taka adaptacja nie zmienia nic.
-
Cześć koledzy czy ktoś podpowie mi jak włączyć na obd ELM 327 w aplikacji OBD Torque Pro lub piston funkcje sprawdzania cylindrów, żeby pokazało ich parametry.
Nie sądzę by coś takiego było w Torque i upośledzonym ELM-ie. O jakie konkretnie parametry cylindrów Ci chodzi?
-
Chodzi o efekt szarpania, który wcześniej był spowodowany uszkodzona cewka zapłonowa wymieniłem wszystkie i był spokój przez 3-4 msc problem znowu powrócił a cewki są nowe Delphi... I chciałem.sprawdzic na którym cylindrze głupieje, czy jest to wina cewki czy może świecy którejś jednak. Samochód jeździć na świecach NGK Irydowych około już 25 tys km
-
Nie trzeba nic włączać, jeżeli brakuje iskry na którymś cylindrze, zostanie zgłoszony odpowiedni kod błędu powiązany z tym cylindrem.
O ile pamiętam P030x dla wypadającego zapłonu i P035x dla problemu z cewką (gdzie x to numer cylindra). Te podstawowe błędy są bez problemu czytane przez ELMa.
-
Szanowni,
Po dłuższej przerwie postanowiłem podłączyć interface Ford-VCM (którego posiadam od dawna i łączył się bez problemu) i przestał się łączyć z X-em.
By wyeliminować problem z kablem sprawdziłem na 3 różnych ELMach (2xBT, 1x USB) i także nie łączy się z samochodem.
Z kablem / interfacem komunikacja jest.
Oczywiście brak różnicy czy silnik jest włączony czy nie.
Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną?
-
Panowie i Panie, jakie rozwiązanie na dzień dzisiejszy jest najsensowniejsze, jeśli chodzi o zaawansowaną diagnostykę przedliftowego S-Type? Chodzi głównie o kalibrację czujnik kąta skrętu (migająca kontrolka DSC). Ile taka usługa może kosztować w ASO?
-
Za samo podpięcie do kompa ASO życzy sobie zazwyczaj 200-250zł.
-
Ja przepraszam że tak bezpardonowo, ale co w końcu "pogada" w miarę normalnie z iXem za w miarę normalne pieniądze i wcale nie chcę się ograniczać do ELM'a? To: https://allegro.pl/kategoria/diagnostyka-i-pomiary-interfejsy-diagnostyczne-28413?string=FORD%20VCM%20IDS%20mini&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Button&bi_c=Product&bi_term=Narz%C4%99dzia%20i%20sprz%C4%99t%20warsztatowy-18554_Diagnostyka%20i%20pomiary-28410_Interfejsy%20diagnostyczne-28413&bmatch=baseline-cl-dict43-aut-1-1-1210
a może to: https://allegro.pl/oferta/interfejs-ford-command-vcm-ids-mazda-jaguar-win10-6865384190
A to: https://allegro.pl/oferta/polski-legalny-serwisowy-maxiecu-bt-do-jaguar-7714159688
Czy w końcu to: https://allegro.pl/oferta/jlr-vci-jaguar-land-rover-sdd-8266147174
Pzdr.
-
Maxi ECU - Porażka. Lepiej radzi sobie ryżowy DS150E. Mam, bo miałem od początku maxitest full i... tylko dlatego. Nie polecam stricte do JLR. Nawet daje radę w innych markach.
https://allegro.pl/oferta/polski-legalny-serwisowy-maxiecu-bt-do-jaguar-7714159688
JLR SDD (klon Mongoose) - polecam instalację i konfigurację aby nie wywalało partycji po wyłączeniu ;D ;D ;D. Powodzenia. I... nie działa z autami 2001-2004 (i niektórymi 2005/2006, nie ma ich w bazie)
https://allegro.pl/oferta/jlr-vci-jaguar-land-rover-sdd-8266147174 - Jak chcesz za 400 oddam swojego.
VCM Mini = klon FOCOMA, za 40zł jeszcze warto, nie zepsujesz tym nic, ale i za wiele Ci nie pomoże. to https://allegro.pl/oferta/interfejs-ford-command-vcm-ids-mazda-jaguar-win10-6865384190 i to https://allegro.pl/oferta/interfejs-obd2-ids-mini-vcm-ford-mazda-jaguar-6155622329 to to samo - klon focoma)
Do aut 2001-2006 jest tylko JWDS.
AMEN.
-
Panowie a który z czytników da radę sprawdzić korekty silnika?
-
Byle jaki. To jest standard obd, każdy elm327 musi dać radę.
-
Mam 2szt elm pod bluetooth i oba nie pokazują korekt silnika, testowane na różnych aplikacjach, jutro udostępnię screeny, może ktoś będzie miał jakiś pomysł;)
-
W "Torque" wejdź w "Realtime Information" i w ustawieniach "dodaj wskaźnik"
-
Poiston i tarque pokazują to samo:
-
Witam. Może mi ktoś pomoże. W drodze powrotnej ze Śląska , po tankowaniu na orlenowskiej stacji paliw i mnie dopadło. Chwilę po ruszeniu pojawił się Check. Generalnie to nie problem bo przejechałem przeszło 400 km a samochód jeździ jak jeździł. Spalanie nie wzrosło, moc nie spadła, no żadnych ale to żadnych problemów oprócz wnerwiającej kontrolki. I teraz moje pytanie, potrzebuję to cholerstwo zgasić a przy okazji dowiedzieć się co było przyczyną (pobieżnie). Mam kabelek "Ford-VCM OBD" ale on sobie z tym nie radzi albo ja nie wiem jak to uczynić. Ponawiam pytanie, czym to cholerstwo zgasić? Tylko proszę jak najprościej, czym Wy to gasicie. Z góry dziękuję i pozdrawiam.
-
Hej, Ja do takich rzeczy używam najtańszej kostki OBD komunikowanej po WIHI/Bluetooth i darmowej apki na telefonie. To pozwala mi sprawdzić błędy i skasować je (czyt. zgasić lampkę)
Pozdrawiam I życzę powodzenia
-
:-clap u mnie problem jest bardziej złożony. Kilka intefejsów (w tym te typowo sprzętowe) miały spory kłopot by dogrzebać się do problemu. Potem okazało się że cała komunikacja idzie przez "zegary" i tam tkwi(ł) problem czyli nie można zdiagnozować "reszty" (czyt. silnik). Sam samochód nie miał już żadnych błędów i jeździ(ł) jak marzenie a kontrolka dalej lśniła na zegarów firmamencie. Wystarczy jakiś drobny błąd komunikacyjny (przewody, styki, kostki) i byle ELM nie ma szans. Ja prywatnie mam MaxiECU (już z kilkoma innymi modułami) i daje radę. Nie boję się o byle błędy które mogą się pojawić. W każdym razie fajnie że dałeś radę i obyś nie musiał stawać przed większymi wyzwaniami a wierz mi że ten samochód potrafi zaskoczyć niejednego mechanika :-tylko
Pzdr.