FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: dziej076 w Marzec 04, 2010, 22:14:50 pm
-
Hej witam wszystkich w kolejnym odcinku problemow z kotkiem
Mam takie pytanko dla znawcow tematu mianowicie
Podczas postoju samochodu po jezdzie bez wzgledu na jej dlugosc zauwazylem ze po przednim prawym nakolu cieknie woda i na ulicy po chwili jest niezla jej jaluza
kaluza jest koloru lekko czerwonego czyli woda z ukladu chlodzenia .
Po przejechaniu ok 100 km wody ubywa ok 600 do 700 gram a bywa ze i litr Bynajmniej NIE JEST TO SPOWODOWANE NADMIAREM TEJZE WODY --plynu w zbiorniczku wyrownawczym .Tu nasowa sie pytanko co i gdzie szukac tzn od czego zaczac dodam ze zbiornik nie jest pekniety a bynajmniej nie wyglada na takowy
Pozdrawiam
DZIEJ
-
sprawdz czy koreczek odpowietrzenia nie jest czasami odkrecony
-
No wszystko slicznie i pieknie tylko jeszcz powiedz mi kolego gdzie znalezc ten korek odpowietrzania ????? dlaczego pytam poniewaz juz odpowietrzalem uklad i takowy korek jest raczej mniej wiecej na srodku silnika patrzac od przodu na gumowej rurze a mi woda cieknie gdzies patrzac z przodu po lewej stronie gdzies w okolicach zbiornika wyrownawczego :-V
-
cieknace leciwe koty to ich urok musisz sprawdzic wszystkie laczenia bo one lubia przeciekac ewentualnie zaworki na dole,,i z tego co znajomy mowil to podobno jeszcze jest zawor odpowietrzenia gdzies na dole ale tego jeszcze nie sprawdzalem bo nie bylo jak do tej pory potrzeby ,,acha sprawdz tez laczenie na wejsciu do chlodnicy,,,troche jest tego no ale po kolei trzeba sprawdzac latareczke i do dziela jezeli jest to duzy wyciek to bedzie go napewno widac,,,powodzenia
-
Masz uszkodzony korek od zbiornika wyrównawczego, dlatego na postoju wyrzuca wodę bo nie trzyma ciśnienia. Znane zjawisko w okresie letnim na parkingach. jak rozgrzeje się silnik to go wyłącz i odkręć korek od zbiornika wyrównawczego, ma zrobić pssss :) ja nie zrobi to korek się zużył.
-
nie przekonują mnie te wypowiedzi ,
układ jest szczelny do ciśnienia 1 bar ,powyzej tego ciśnienia powinien nastąpic wypływ ze zbiornika wyrównawczego ,
w korku jest zainstalowany zawór ciśnieniowy ,który otwiera się pow .1 bar.
ostatno czytałem parę postów o cieknącym płynie chłodniczym ze zbiornika atmosferycznego ,
to jakaś bzdura ,jak może coś cieknąć z układu ,który powinien wytrzymać ciśnienie 1 bar :-nuts
nigdy nie chciałem byc niegrzeczny ,ale może ktoś sam pójdzie po rozum do głowy...
-
W X-Type'ie często padają zboirniczki wyrównawcze, taka wada tech. Rozszczelniają się najczęściej od spodu, przy mocowaniach. Widoczne są mini pęknięcia. Nie zdziwił bym się, jeśli było by podobnie w S-Type'ie.
Pzdr
-
to jest alternatywa... przychylam się ... :-R
-
W X-Type'ie często padają zboirniczki wyrównawcze, taka wada tech. Rozszczelniają się najczęściej od spodu, przy mocowaniach. Widoczne są mini pęknięcia. Nie zdziwił bym się, jeśli było by podobnie w S-Type'ie.
Pzdr
potwierdzam jest to wada s-typa - wart zakupic nowy ( z anglika nie pasuje )
-
Korek w S-type ma bezpiecznik ciśnienia wykonany z kilku blaszek, które po latach exploatacji nie trzymają ciśnienia, grupa VW ma problem z uszczelką gumową, którą wystarczy obrucić. Jedno i drugie powoduje że na postoju w lato wyrzuca płyn, znam to autopsji.
-
Jeżeli chodzi o pęknięcia zbiorniczków wyrównawczych, to jest to faktycznie problem. Ja do X-a kupiłem używany bo też ciekło - ubywała jedna piąta zbiorniczka. Ale można zrobić też inaczej, mianowicie znalazłem w necie gościa z Radzymina, który pospawał mi stary popękany zbiorniczek za 35 PLN. Myślę, że po wzmocnieniu spawami jego newralgicznych punktów jest niezniszczalny - oczywiście poza uszkodzeniami mechanicznymi.
-
Ja bym tu nie wykluczał do końca korka bo jeśli jest nie sprawny to może wyrzucać wodę przez zbiornik. Co do pękających zbiorniczków to rzeczywiście jest to bolączka Jagów, ale jak autor tematu pisze zbiorniczek na oko nie jest pęknięty, a mikroskopijne pęknięcie (niezauważalne) nie jest w stanie zrobić w chcwilę kałuży o jakiej pisał Dziej.
-
Mankamentem okazal sie byc zbiorniczek wyrownawczy plynu hlodzacego .Te mikroskopijne pekniecia o ktorych wczesniej pisalem w chwili gdy silnik byl jescze zimny nic nie sugerowaly tzn nie przeciekaly ale w momencie kiedy silnik dostawal nieco temperatury a w ukladzie roslo cisnienie to z tych mikroskopijnych pekniec woda napiep....la jak z gejzerow .Poprostu uklad sie rozszczelnial po dojsciu do odpowiedniej temperatury i cisnienia .Naszczescie zbiorniczek wymieniony na nowy wraz z wszystkimi rurami gumowymi o objemkami na nie i nic juz nie cieknie .Apropo info dla kolegow z podobnym problemem przy zakupie w/w zbiorniczka uwazajcie na to czy wasz uklad ma tzw elektroniczny system ostrzegania o niskim poziomie plynu w zbiorniczku bo jeslima to zbiorniczek wyglada zupelnie inacvzej niz ten bez tego tzn ma na tylnej sciance dziure do zainstalowania w/w czujnika .Jeszcze jedno potwierdzam zbiorniczki od Jaguarow z wersji UK nie pasuja do wersji europejskiej gdzyz w wersji UK tenze zbiorniczek znajduje sie po lewej stronie silnika patrzac oczywiscie od przodu samochodu na silnik .Gdyby co sluze rada ja i co robic zeby ten zbiorniczek wymienic .Pozdrawiam ze Szkocji --- dziej
-
no i dziś mnie spotkał problem nagłej utraty płynu chłodzącego w czasie jazdy - dałem kotu po garach- pociągnąłem do oczerwonego pola na obrotomierzu i nagle zobaczyłem białą chmurę za sobą. Zjechałem na pobocze - cały silnik mokry, a pod autem kałuża płynu. Silnik momentalnie dostał temperatury. Czy ktos z Was miał podobny przypadek? Możliwe żeby ze zbiorniczka tak nagle wyciekł płyn ( na jego dnie wciąż jest sporo płynu)? Czy poza zbiorniczkiem są jeszcze jakieś słabe typowe punkty obiegu cieczy? Gdzie szukać? Zastanawiam się czy nie nalać wody do układu, zapalić silnik i w ten sposób szukać wycieku...Macie jakieś sugestie?
-
Prawdopodobnie uszczelka pod głowicą ci poszła,jak zobaczyłeś białą chmure.
-
Nie.... Bez przesady. Ja miałem dokładnie to samo w swoim XJR'rze tydzień po tym, jak go kupiłem... Dokładnie taka sama sytuacja, redukcja przy wyprzedzaniu i biała chmura z tyłu. Pękł główny wąż od chłodzenia, który był na wyjściu z silnika, wszystko schowane pod całym dolotem. Trzeba było rozbierać "pół silnika", żeby się tam dostać, bo w cały układ dolotowy w doładowanym silniku wszytko zasłaniał... Dokładnie tak, jak myślisz - nalewaj wody lub płynu i patrz, gdzie jest wyciek.
-
Zalej silnik wodą i zobacz czy nie ma wycieku. Jeśli nic nie zobaczysz wtedy odpal kotka i patrz czy wtedy nic ni9e cieknie, aż do zagrzania silnika. Jeśli jedna nic nie będzie ci ciekło a weże będą puchły, a w zbiorniczku zobaczysz bąbelki powietrza to masz wtedy padniętą uszczelkę.
-
To żadna uszczelka... Wąż od chłodzenia pęknięty i tyle... Silnik cały mokry i kałuża i to od padniętej uszczelki!? :-gwizd Mam tylko nadzieję, że od razu zgasiłeś silnik, bo jak dłużej silnik popracuje bez chłodzenia to wtedy może uszczelkę przepalić. Szukaj pękniętego węża!
-
tak, silnik zgasilem od razu. Zaleję go jutro wodą. Boję się tylko moizu, bo jak przyjdzie, to rozwali blok...ale prognozy są na dodatnie temperatury, więc powinno być o'k...
A węże występują w zamiennikach, czy tylko w Aso?
-
Napisałem "nalewaj wody lub płynu" bo nie wiem. gdzie trzymasz auto. Jeśli nie stoi w ciepłym garażu, to wlewaj płyn. Po wymianie węża i tak powinieneś od razu wymienić płyn w układzie, dlatego obojętne jest, czym go zalejesz dla sprawdzenia... Ale jest zima jeszcze więc lej płyn. U mnie wystarczyło wlać litr i już widziałem skąd się leje. Najlepiej niech Ci ktoś pomoże - niech ktoś wlewa płyn do zbiornika wyrównawczego, a Ty szukaj wycieku. Pozdrawiam i powodzenia!
-
Auto stoi w nieogrzewanym garażu, więc mróz jest prawdopodobny. A węże dostanę w zamienniku ,czy tylko w oryginale?
-
Zależy jaki wąż pękł. U mnie pękł prosty odcinek, więc zamontowałem wąż kupowany na metry - dużo mocniejszy od oryginału :-gwizd
-
Znalazłem wyciek. Pękł wąż z pompy wody do bloku o numerze XW4-E8A520-BC. Niestety zakręca pod kątem prostym, więc pewnie będzie osiągalny tylko w oryginale. Dzięki za rady koledzy :)
-
Jak to kiedyś rodzice zwykli mówić: a nie mówiłem... :-gwizd
-
Masz 3 rozwiązania:
1 kupić oryginał w serwisie (wiemy ile to kosztuje)
2 kupić używany (na allegro wszystko się znajdzie)
3 pomierzyć długość, kąt średnice, ściankę i poszukać czegoś w zamian za grosze.
Mogę Ci podać namiar na sklep producenta węży kształtowanych 40km od Krakowa.
-
Nie wiem ile kosztuje oryginał - mam zniżkę u dealera - jutro się okaże ile za niego chcą. Rodger-przeslij mi namiar na te węże.Może opłaci się podjechać.
-
Albo założyć Normany prosty waz i sprężynę w środek i robisz z nim co chcesz. i jest tanio
-
15cm gumowego węża w aso kosztuje 125 zł :(
Szukam zamiennika...
-
Kup używkę jak nie jest mechanicznie uszkodzona będzie ok
-
znalazłem wąż silikonowy za 29 zł. Podpowieżcie jak uzupełnić płyn gdy nie wiem ile go ubyło. Napełnić chłodnicę i zbiorniczek, czy tylko przez zbiorniczek i po odpaleniu obserwowac ile go wejdzie?
-
Przez zbiornik wyrównawczy wystarczy, a czy wąż silikonowy jest odporny na: ciśnienie, temperaturę i glikol?
-
Powinien być. W sklepie powiedzieli, że ma lepsze parametry niż gumowy - jest to specjalny wąż do układów chłodzenia, zbrojony tak jak gumowy...
A czy po zalaniu płynem będe musiał odpowietrzać układ?
Zastanawiam się co mogło byc przyczyną, że gruby, zbrojony wąż pękł? ( poza tym ,że pociągnąłęm pod czerwone pole przy przyśpieszaniu )
-
przyczyna byl pewnie wiek
-
Nalewasz do zbiorniczka na maks i odpalasz kotka. Po wygrzaniu silnika do temp załączenia wentylatorów wyłączasz go i sprawdzasz poziom płynu
-
no i wszystko hula, tylko dolny wąż chłodnicy zimny...
Jak go scisnę to bulgocze...
Czy tak ma być, czy zapowietrzyło się?