FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XF (2008 - obecnie) => Wątek zaczęty przez: Fnord w Czerwiec 25, 2026, 19:09:00 pm
-
Witajcie!
Mam parę pytań odnośnie wymiany silnika. Myślę, że najprościej będzie jak napiszę co się stało i jakie chcę podjąć kroki, to może doradzicie też coś, o co nie wiedziałem nawet żeby pytać :)
Jaguar 2007, 2.7 Diesel, 207 koni
Były od dłuższego czasu randomowe wycieki płynu chłodniczego, czasem nagle dużo, czasem długo nic, ciężko jakąś regułę podać.
Jedyne co zauważyłem, o ile to ma sens, to póki długo jechałem po autostradzie, wszystko było dobrze. Płyn zaczynał gdzieś uciekać że aż się kałuża robiła w miejscu parkowania, jak tylko się zatrzymałem, i wtedy przy ruszaniu już alarm, że mało płynu i trzeba dolać. I wtedy dolanie nawet litr, półtora.
Ostatnio w nocy podczas jazdy z dolanym płynem, praktycznie bez ostrzeżenia, bum, i zaraz stop, dużo dymu.
Po otwarciu maski okazało się, że korek od pojemniczka na płyn jakimś cudem wystrzelił i nawet nie udało się go znaleźć nigdzie na ulicy, ale też mocno nie szukałem po nocy.
Laweta i do mechanika.
Mechanik powiedział, że silnik zatarty, i nie ma co w ogóle do niego podchodzić, trzeba wymienić w całości. Ale ich zdaniem przy tym zdarzeniu, nic poza silnikiem nie miało prawa się uszkodzić, i jak go wymienimy, auto będzie w stanie sprzed zatarcia.
Jedyny objaw teraz, co sprawdzane przy mechaniku, to że samochód zapala i chodzi, nie gaśnie, ale chodzi bardzo dziwnie, a komputer w ogóle nie wykrywa że jest zapalony.
Czyli silnik sobie na biegu jałowym chodzi ale na wyświetlaczu jest zgaszony.
Jeśli faktycznie w takim przypadku o naprawie silnika nie ma w ogole co rozmawiać, macie jakies porady skąd brać taki silnik na wymianę, albo na co zwracać uwagę podczas kupowania?
Dzięki!
-
Chyba warto zaprowadzić auto do innego warsztatu?
2.7 to nie jest dobra jednostka ale odnośnie tej diagnozy i problemów z układem chłodzenia to raczej należałoby spodziewać się uszkodzenia głowicy lub jej uszczelki.