FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XF (2008 - obecnie) => Wątek zaczęty przez: Tomusiek95 w Kwiecień 23, 2025, 15:19:44 pm
-
Witam, jestem nowy na forum, jeśli pisze w złym dziale proszę o poprawe. Chce kupić auto z V8 pod maską. Silnik ma akceptować LPG. Budżet do 50 tys. Patrzyłem na BMW E60, Audi A6, mercedesa w211, chrysler 300C, Volvo S60 t6(jako jedyne bez V8) i najbardziej moją uwagę przyciąga Jaguar XF 4.2, bądź SV8. Czy da się go kupić w tych pieniądzach? Silnik czytałem że bardzo dobry, gorzej z elektroniką? Jak wygląda sprawa z wersjami wyposażenia? Czy są fotele sportowe? Co sprawdzać przy zakupie ? .
Pozdrawiam grupę
-
Czesc,
mam własnie XF V8 4.2 2008r z wolnossacym, pierwsze co po zakupie to zamontowalem LPG, zeby od razu oszczedzac, po tylu latach zadnych problemow, nie mialem, zmieniam tylko olej co 8 kkm, no i filtry, spalanie lpg na autobahn-ie 11.5 - 13,5 /100 w zaleznosci jak szybko jedziesz, butla w kole 65 l (80%) daje zasieg autostradowy okolo 500 km, czasem nawet wiecej jak nie cisniesz 160 kmh. Zadnych problemow z samochodem.
-
Budżet wystarczający na przedlifty. Polifty już gorzej ale moze się zapnie.
Miałem podobny dylemat przy czym nie brałem pod uwagę niemieckiej twórczości.... jest obyta. Volvo szukałem też równolegle V8.
W XF wadą mogą być drobne problemy z elektryką. Ale szczerze..... w tym wieku to możesz mieć problemy w każdym. Nawet w mercedesie czy audi (przykładowo A8 wiedzie prym w awaryjności). Sam silnik i skrzynia problemów nie powinny stwarzać nawet przy bardzo dużych przebiegach (przykładowo volvo mają bardzo słabe i awaryjne skrzynie). V8 jaga LPG znoszą dobrze, choć problemem jest magistrala paliwowa wiec jak ktoś tego nie robił to będą poprawiać parę razy :D wolnossące V8 opędzluje jeden reduktor. SV8 już nie co też potencjalnie może rozłożyć gaziarza z łopatki.
Fotele sportowe były tylko po lifcie.
Przed zakupem nie ma do sprawdzenia chyba nic poza tym co zwykle we wszystkich autach się sprawdza.
Wyposażenie? pobierz instrukcję, przekartkujesz to zobaczysz -było tego trochę.
-
XF jest aluminiowe, ale ramy pomocnicze silnika oraz zawieszeń są stalowe i gniją. Trzeba na to uważać
-
X250 aluminiowy???? :o
Chyba tylko maska.....
-
Faktycznie, źle napisałem x250 poza jakimiś elementami jest stalowy. Uuuuu to posiadaczy takich XFów zachęcam do przeproszenia się z pistoletami do konserwacji
-
Przecież karoserii się nie konserwuje, a spód rdzewieje jak w x260 ;D
Ale generalnie karoseria X250 jest dobrze zabezpieczona. Oglądałem sporo egzemplarzy w leciwym wieku i tylko jeden miał od odprysków korozję na progu.
-
Dziękuję za pomoc,. Interesuje mnie tylko wersja silnikowa 4.2 w przedlifcie. W tym wieku to już każde auto ma jakieś problemy ale niemiecka trójka nie była szczególnie udana w tamtych latach. Teraz dylemat stoi pomiędzy właśnie jagiem a BMW E60 V8. Zobaczymy co się trafi bo oferty na rynku nie jest za wiele. Jak będzie trzeba to konserwację się zrobi, żaden problem. A jak wygląda sprawa z ekranem? Było tam menu polskie? I skąd pobrać instrukcję do tego modelu.
Pozdrawiam :)
-
Do przedlifta nie ma ani oprogramowania ani instrukcji po polsku.
Zaletą jak i wadą jednocześnie dla BMW jest ..... pospolitość :D
Jeżeli ktoś tak totalnie bez emocji bierze pod uwagę XF i E60 to..... równie dobrze możesz szukać mercedesa, leksusa, mustanga..... po co się ograniczać do dwóch tak na prawdę zupełnie innych aut?
-
Jak dwa różne auta, oba ten sam segment, obydwa duże sedany z mocnym silnikiem. Może konkurencja dla XF jest F10 ale z podobnych lat też jestem w stanie ogarnąć E60. I bardziej i tak chcę Jaguara ;) Pozdrawiam :)