FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XE (2014 - obecnie) => Wątek zaczęty przez: Causa1980 w Wrzesień 05, 2023, 15:28:25 pm
-
Mam problem w XE 2.0 200KM 2017 rok. Pokazuje check engine i błąd położenia wałka rozrządu (w załączeniu dokładne kody). Check engine gaśnie i po jakimś czasie ponownie się włącza i gaśnie. Wymieniłem wpierw świece (przed podłączeniem do komputera), potem oba czujniki położenia wałka, oraz finalnie cały łańcuch rozrządu (wszystko na oryginalnych częściach). Dalej ten sam błąd wyskakuje. Samochód normalnie jeździ, lecz zauważyłem, że przy obrotach ok. 1000 delikatnie go szarpie (prędkość ok. 40-50 km/h). Czy ktoś podpowie co z tym zrobić? Salon? Mechanik który to ogarnie (jestem ze Świdnicy, więc najlepiej Dolny Śląsk)? Dziękuję
-
Kiedy byl wymieniany rozrzad? Moze ktos nieumiejetnie ustawil lancuch?
-
Nie dalej niż 200 km....
-
Reklamuj usluge wymiany rozrzadu.
-
Przecież w Słotwinie masz AFC Land
https://www.facebook.com/AFCLandcom/?locale=pl_PL
-
Lepiej nie polecać...
-
Reklamuj usluge wymiany rozrzadu.
Wrócił i zobaczymy. Mechanik dobry, to nie amator. Ale zastanawia, że te same błędy przed wymianą i po wymianie rozrządu. A może to inny problem?
-
Lepiej nie polecać...
To aż tak źle? Mieszkam niedaleko i myślałem że w razie „w” będę korzystał.
-
Proszę nie zrozumieć mnie źle, ale z mojej wiedzy nie mają zbyt dobrej opinii. Mogę tylko polecić Przemysława Herbę z Witoszowa Dolnego. Ogarnięty chłopak i generalnie wokół chwalą człowieka.
-
Ok.
Zapamiętam.
-
Diagnoza: do wymiany 2x zawór SOLENOID oraz elektrozawór chłodzenia tłoków. Ponoć w modelach 2017 (model na 2018) była to wada fabryczna, do której oczywiście Jaguar nie przyznał się. Oczywiście nie było akcji producenta wymiany tego w ramach gwarancji. Dam znać czy to rozwiązało problem.
-
Przecież ten rozrząd był totalnie niepotrzebnie wymieniony. Błędy są tak jasne, że nie wiem po co te koszta
-
Masz racje. Ale taka była wstępna ocena salonu. Decyzję o wymianie rozrządu podjąłem ja, więc pretensje co do kosztów mogę mieć do siebie, ale to nieistotne.
W cale nie było takie oczywiste, jakoś nikt takiej diagnozy nie postawił, więc...
-
Jak na razie auto chodzi jak nowe...
-
Witam wszystkich,
Podpinam się pod temat. Jaguar XE 2018r. 2.0T 147KW.
Zaczął świecić się check engine i to nie jakoś regularnie. W załączniku screen z wykazem błędów.
Oprócz kontrolki auto jeździ "normalnie".
Czasami zdarza się, że check engine się nie zaświeci ale odetnie turbo. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko wraca do normy.
Zauważyłem też, że jeśli auto dynamicznie przyspiesza z wentylacji daje się odczuć dziwny zapach, którego nie mogę porównać do niczego.
Czasami też, ale bardzo rzadko przy zimnym starcie "po nocy" już po pracy rozrusznika słychać, jakby miał problemy z odpaleniem auta (akumulator sprawny) a potem zamiast "trzymać" obroty to one falują jakby na resztkach paliwa pracował, jak już się ustabilizuje to nie ma mocy i podczas jazdy jeszcze inny (także nie do porównania) zapach czuć z wetylacji.
Ponowne uruchomienie auta powoduje, że zaczyna ono pracować normalnie.
Zmieniłem olej na Miller's, zrobiona była płukanka silnika oraz zastosowany preparat warsztatowy (wszystko od Miller's Oil's) do czyszczenia układu paliwowego.
-
Witam wszystkich,
Podpinam się pod temat. Jaguar XE 2018r. 2.0T 147KW.
Zaczął świecić się check engine i to nie jakoś regularnie. W załączniku screen z wykazem błędów.
Oprócz kontrolki auto jeździ "normalnie".
Czasami zdarza się, że check engine się nie zaświeci ale odetnie turbo. Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko wraca do normy.
Zauważyłem też, że jeśli auto dynamicznie przyspiesza z wentylacji daje się odczuć dziwny zapach, którego nie mogę porównać do niczego.
Czasami też, ale bardzo rzadko przy zimnym starcie "po nocy" już po pracy rozrusznika słychać, jakby miał problemy z odpaleniem auta (akumulator sprawny) a potem zamiast "trzymać" obroty to one falują jakby na resztkach paliwa pracował, jak już się ustabilizuje to nie ma mocy i podczas jazdy jeszcze inny (także nie do porównania) zapach czuć z wetylacji.
Ponowne uruchomienie auta powoduje, że zaczyna ono pracować normalnie.
Zmieniłem olej na Miller's, zrobiona była płukanka silnika oraz zastosowany preparat warsztatowy (wszystko od Miller's Oil's) do czyszczenia układu paliwowego.
Na moje oko, nie jestem mechanikiem, do wymiany zawory SOLENOID oraz elektrozawór chłodzenia tłoków. Maiłem podobne objawy. Wymiana łańcucha rozrządu nie pomogła (o koszta nie pytaj...). Podobno w XE roczniki 2017-2018 to był wada fabryczna. Radziłbym nie jeździć autem, bowiem może dojść do poważniejszej awarii całego silnika.
I jeszcze pytanie, czy na niskich obrotach (koło 1.000) przy prędkościach 40-50 km/h silnik szarpie, jakby się dusił? Ja tak miałem. Po naprawie silnik gładko chodzi.
-
Szarpać nie szarpie, ale czasami mam wrażenie, że auto wrzuca zbyt wysoki bieg i obroty podczas jazdy przy niskich prędkościach spadają poniżej 1k rpm.
-
Może warto na diagnozę podjechać do salonu, o ile prawdę powiedzą. Stawiam, że to podobny problem do mojego. Nie jest to wysoki koszt (solenoid + elektrozawór) to nie więcej niż 2.000 zł brutto (ja zapłaciłem po rabacie niecałe 1.500 zł brutto) plus robocizna. Jeżeli nawet nie to to wyeliminujesz wadę fabryczną.
-
Trochę daleko mi do ASO (mieszkam w Świętokrzyskim), poza tym jeszcze u nich nie byłem już mam złe doświadczenia po rozmowie telefonicznej.
-
Może warto na diagnozę podjechać do salonu, o ile prawdę powiedzą. Stawiam, że to podobny problem do mojego. Nie jest to wysoki koszt (solenoid + elektrozawór) to nie więcej niż 2.000 zł brutto (ja zapłaciłem po rabacie niecałe 1.500 zł brutto) plus robocizna. Jeżeli nawet nie to to wyeliminujesz wadę fabryczną.
Jeszcze jedno pytanie skąd zamawiałeś te części do swojego Jaga? Jest może jakiś sklep internetowy, który mógłbyś polecić?
Pozdrawiam.
-
Ja kupiłem wszystko w salonie Jaguara. Nie sprawdzałem cen poza salonem. Można spróbować na eBayu, bo przecież w UK Jaguar dużo popularniejszy i ceny zapewne niższe (miałem tak kiedyś z Saabem...).