Wiadomość wysłana przez: najkon w Październik 20, 2018, 14:01:19 pm
Pragnąłbym zapytać znawców i wieloletnich użytkowników tego że modelu jaguara o zakres napraw powyżej 240 tys km?
W specyfikacji Jaguara, które znalazłem na tym forum http://jaguarclubpoland.net/forum/index.php/topic,16695.msg141306.html#msg141306 (http://jaguarclubpoland.net/forum/index.php/topic,16695.msg141306.html#msg141306) zakres kończy się na 240 tys km - i co dalej?
Ile te kotki mogą w miarę bezawaryjnie jeździć?
Możecie się pochwalić swoim przebiegiem i rzeczami jakie musieliście naprawiać? :)
W moim przypadku rozchodzi się o wersję 2.5 Benzyna 4x4 + LPG
Wiadomość wysłana przez: voitec w Październik 20, 2018, 18:49:52 pm
Jeździć, obserwować, naprawiać na bieżąco. Co egzemplarz to pewnie inne usterki.
Wiadomość wysłana przez: sztandi7 w Październik 20, 2018, 20:22:03 pm
Wiadomość wysłana przez: rav w Październik 20, 2018, 22:53:54 pm
Wiadomość wysłana przez: msiwow w Październik 21, 2018, 08:10:53 am
Skoro podejrzewasz, że 250 tys to może być trup to wiedz, że 99% tych samochodów ma takie i większe przebiegi, nawet jeśli nie widać tego na zegarach.
Wiadomość wysłana przez: najkon w Październik 21, 2018, 08:57:29 am
Nie zrozumcie mnie źle, tak pytam bo niegdyś mówiło się, jeśli auto ma przejechane powyżej 250-300 tys km - to zaczynają się dziać " kwiatki " tzn. różne elementy silnika, skrzynia, karoseria zaczynają się psuć w niekontrolowany sposób.
A diagnostyka u mechanika wykaże generalny remont silnika i/lub skrzynki biegów - co chyba nie należy do najtańszych :)
Nawet patrząc po ofertach sprzedaży tych aut, widać większość z zaczynającym się przebiegiem 200 tys km +
Stąd te moje podejrzenia, jakby ludzie sprzedający czuli na karku, że coś tam zaraz będzie trzeba grubego naprawiać, więc lepiej się go pozbyć.. :)
Wiadomość wysłana przez: CapaBB w Październik 21, 2018, 20:31:49 pm
Wiadomość wysłana przez: sobrus w Październik 22, 2018, 08:51:35 am
Blacharz który mi je robił stwierdził, że blacha co prawda gruba jak w czołgu - ale zero konserwacji.
Ponadto, o ile z silnikiem nic się raczej nie dzieje, to z układem przeniesienia napędu może.
Na to, że "kupie obecnie X i będę nim bezawaryjne jeździł parę lat" moim zdaniem nie ma co liczyć.
Generalnie jak patrzę na to forum to mam wrażenie, że takie stwierdzenie jest raczej możliwe tylko jak ktoś jagiem wyjeżdża z salonu :-chyt
Wiadomość wysłana przez: msiwow w Październik 22, 2018, 08:51:57 am
Wiadomość wysłana przez: jaguarstype2004 w Październik 22, 2018, 13:30:12 pm
Wiadomość wysłana przez: paszczak5 w Październik 23, 2018, 13:08:22 pm
Czy znane są jakieś wady fabryczne lub często spotykane usterki tego modelu?
Jak na razie znalazłem tylko informacje o problemie z regulacją reflektorów i hałasującym wale w wersji AWD i jego ogromnym koszcie wymiany.
Obecnie mam Saaba 9-5 i przy jego odmie i stukających panewkach (znam tylko z opowieści, na szczęście nie z autopsji) to wydaje się że ten Jaguar to całkiem bezproblemowe autko.
Gdzieś wyczytałem że benzna 2.1 jest troche za słaba do tego modelu. Prawda to? Ma ktoś, i mógłby się podzielić wrażeniami z jazdy?
Wiadomość wysłana przez: CiGaR w Październik 23, 2018, 13:20:58 pm
Wiadomość wysłana przez: Viator w Październik 23, 2018, 13:32:47 pm
Silnik 2.1 nie jest słaby, ale trudno oczekiwać po nim spektakularnych osiągów i takich doznań podczas jazdy. Do codziennego poruszania się po mieście i na trasach dla mnie jest wystarczający. Na pewno jest nieco mniej kłopotliwy w serwisie od mocniejszych jednostek, zwłaszcza ze względu na brak napędu 4x4.
Porównując do Corolli vvti 100 KM oraz Verso D4D 126 KM X-Type 2.1 wypada bardzo dobrze. Porównując do Avensisa D4D 150KM odczuwa się braki w momencie obrotowym.
Kupiłem auto tanie - zdecydowanie poniżej 10 tys zł - i musiałem zrobić pompę wody oraz wspomagania; pierwsza ciekła, druga wyła. Poza tym auto ma słabe progi oraz dość ciężko wchodzące biegi - zwłaszcza wsteczny (sprzęgło?).
Pojawia się też drobne zapocenie miski olejowej, ale to grubsza naprawa, więc na razie nie ruszam.
W mojej opinii auto jest godne polecenia, jeżeli chce się jeździć jaguarem. Kupując taki samochód od razu założyłem drugie tyle na ewentualne naprawy. Do tej pory, przez pół roku (z wszystkimi płynami i swiecami) wydałem około 1/3 budżetu serwisowego. Może się w założonym zmieszczę ;)
Dodam jeszcze, że spalanie nie jest małe, ale - wbrew powszechnie głoszonym opiniom - jest wyraźnie mniejsze niż w 2,5 v6. W moim aucie jest na poziomie 11 litrów (11,5 po Warszawie oraz 8,5 w trasie).
Wiadomość wysłana przez: Mski w Październik 23, 2018, 14:17:22 pm
Jesli Ci powie ze to swietne, bezawaryjne auto przy ktorym nic nie musial robic przez kilka lat to bym sie grubo zastanowił bo jesli jemu sie nic nie psuło to moze zaczac leciec po kolei gdy bedzie Twoje ;)
Ja mam 245 prawie obecnie. I smiga az miło :)
Wiadomość wysłana przez: sobrus w Październik 23, 2018, 14:46:52 pm
Jest to zabieg dość kosztowny, w dodatku nie ma zamienników tych części blacharskich - a znalezienie dobrego dawcy graniczy z cudem.
Wybranie wersji FWD jest na pewno bezpieczniejsze jeżeli chodzi o ewentualne problemy (a także koszty - więcej części pasuje z Mondeo).
Natomiast oczywiście wersje AWD dają więcej frajdy, zwłaszcza jak spadnie śnieg ;)
Wiadomość wysłana przez: voitec w Październik 23, 2018, 22:31:39 pm
Co ciekawe oglądałem S-type'a 2001 to... masakra. Nie wiem, czy przez konstrukcję plastikowego progu, więcej syfu tam zbiera i wody, ale był okrutnie zgnity, włącznie z tym, że już mocno podłogę zaczynało wciągać.
Wiadomość wysłana przez: sztandi7 w Październik 24, 2018, 12:20:59 pm