FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: kruk1234 w Sierpień 08, 2017, 21:31:56 pm
-
Witam wszystkich mam taki problem wszystko było ok wracając do domu z zakupów jaguar x type 2001 R v6 3.0 zaczął się dziwnie zachowywać na światłach po zatrzymaniu gasną po odpaleniu było trzeba dobrze przygazować żeby jakoś ruszyć rozpędza się tragedia trzymanie obrotów po odpaleniu wydaje się normalne a jeśli powoli dam gazu gaśnie na wyższych się wkręca normalnie na trasie jedzie ale przy zwolnieniu albo wyprzedzaniu nie ma mocy musze wciskac gaz do podlogi zeby sie rozpedzic. byłem u mechanika diagnoza pod kompem czujnik cisnienia paliwa powiedział mi ze na gazie powinno być ok jednak i na gazie jest to samo czy to na pewno czujnik cisnienia paliwa ? dodam jeszcze ze objawy czasem znikaja na troche przy zimnym silniku z rana jechałem było ok po przejechaniu 40 km znów to samo
-
Może byc czujnik jak najbardziej. To nie jest tak że jak na gazie to wszystkie czujniki odpowiedzialne za pracę na benzynie nie dzialaja. Wykrywa błąd i koniec, sterownik dąży do nie zarzniecia silnika lub jak w Twoim przypadku uszkodzenie jest takie że silnik wariuje
-
Przechodziłem ten temat, odstroiła się benzyna sprawdź jakimś interfejsem typu elm327 ciśnienie paliwa na benzynie, jaki masz emulator ciśnienia paliwa?
-
A wiesz ze nawet nie wiem jaki emulator :/ kupilem już czujnik dziś będzie wymiana dam znać czy pomogło.Dzięki za pomoc :-R
-
Mało prawdopodobne, że poleciał czujnik. przestaw emulator na wartość poniżej 380kPa i benzyna wróci do normy po kilku dniach. Wymiana czujnika nie jest prosta bo jest ciężki dostęp.
-
właśnie w tym rzecz ze miernikiem sprawdzany i nie ma żadnego napięcia nic
-
u mnie też tak było, na elmie pokazywał linię ciągłą (nie pamiętam o jakiej wartości) jak zmieniłem czujnik było to samo dopiero po przestawieniu emultora zaczął pokazywać wahania.
-
Kamilos a gdzie ten emulator się znajduje żeby go przestawić ??
-
Zacznijmy od tego czy w ogóle masz emulator czy przelew. Jeśli jest emulator to po kablach szukać. Być może jest przy sterowniku LPG albo gdzies pod maską
-
jak masz fakturę za instalację to penie będzie napisane co włożyli. Ja mam emulator FPE, taki jak na zdjęciu:
http://www.ac.com.pl//pub/images/.privateimages/718x718/p_fpe_295__1_4c0943df557cc_cd4488966c79a4e4e4d804ed2fd3587c_1443616016,718x718_2.png
musisz popatrzeć pod maską. Sama regulacja to podłączasz elma podglądasz ciśnienie paliwa na gazie i kręcisz śrubką. Z drugiej strony jakbyś nie miał ani przelewu ani emulatora to też benzyna odstroi się w dół.
-
ok dzięki kamilos za dobrą radę :-thank ! nie ma mnie akurat w polsce zonka jeździ moim jagiem i dlatego tak się dopytuje wczoraj miała to zrobić ale nie wyszło pierwszy wymienię czujnik bo i tak już mam kupiony a jak to nie pomoże zrobię tak jak mowisz a ten emulator zaraz bede wiedział coś nam podobnego
-
A odłącz akumulator, żeby się adaptacje wyczyściły i zobacz czy wróci do normy.
-
voitec akumulator juz był odołączony nie dawno został wymieniony czujnik cisnienia teraz moja lata po mieście narazie jest ok ale oby tak i zostało bo wcześniej też tak było do jakiejś chwili wszystko dobrze pełna moc a za jakiś czas taki ch... :/
-
voitec no i dobrze mówiłeś z tym odlaczeniem akumulatora ja odlaczylem przed wymianą czujnika nic to nie dawalo wczoraj po wymianie czujnika po jakimś czasie znów było to samo nie miał mocy dziś odlaczony akumulator na 10 min i wszystko jest ok od rana chodzi normalnie na nenzynie i gazie :)
-
Ale to nie wina czujnika. Jeśli masz emulator i rozjechane jego ustawienia to problem powróci
-
DRIV3R ale pokazywalo na czujniku starym zero jakiegoś napięcia a na nowym pokazuje sygnał ze jest prąd
-
A jak powróci problem to będę szukał w emulatorze winy
-
Powróci na 99,69% ;-) Ja obstawiam 200-300km ;-)
-
voitec nie...lepiej żeby nie :) A jak wroci to co tym emulatorem się bawić ??spróbować przestawiać ? czy lepiej do gazownika dac niech to robi..
-
ja sugeruję zainwestuj w interfejs elm bluetooth 30zł to niewielka kasa a przyda Ci się na przyszłość. Na smartfonie odczytasz sobie wartości ciśnienia paliwa na benzynie i gazie i od razu będzie wiadomo co masz...
-
ok tak i zrobię zaraz zamowie dzięki kamilos ;)! po tej wymianie czujnika na gazie jest już wszystko ok ale na b enzynie dalej coś nie bardzo śmierdzi nie przepalona benzyna i strzela czasem a na gazie ok
-
no i problem powrócił masakra nie mam pojęcia co jest emulator wstawiony czujnik cisnienia paliwa wymieniony podlanczany pod kompa ustawiane na nowo ciśnienie paliwa całkowity resort gazu tak samo po tym wszystko było dobrze ale na dwa dni i znów kur... to samo gaśnie juz nie wiem gdzie szukać przyczyny mechanik mowil ze powinno byc juz ok a ch.. ok :/
-
no to teraz poprosimy wskazania ciśnienia paliwa na gazie i na benzynie oraz błędy komputera.
-
Nie pamiętam dokładnie mechanik mi mówił na benzynie ciśnienie jak dobrze pamiętam 180 wiem ze nawet połowy nie miał tego co powinien na gazie też błędy co pokazało czujnik cisnienia paliwa więcej żadnych tylko ten jedyny a czujnik przecież wymienilem
-
A już Ci pisali wcześniej, że to nie wina czujnika, a emulacji ciśnienia.
-
wiem wiem voitec ale jak wina emulacja ciśnienia to co może być przyczyną jak ciśnienie było ustawiane na nowo tak jak być powinno i znów to powróciło
-
emulator powinien być ustawiony na 381kPa (czyli wskazanie na gazie) jeżeli wskazanie na benzynie oscyluje wokół mniejszych wartości np 180 to trzeba przestawić emulator na np 370kPa wtedy podczas jazdy na gazie komputer sam skoryguje benzynę, wtedy znów trzeba wrócić do wartości 381.
-
Jak masz emulator o stałym napięciu emulacji, to nie będzie to dobrze działało. Emulator musi emulować w funkcji PWM pompy. Jak PWM spada, to emulowane ciśnienie też musi spaść.
-
voitec nie wiemy jaki ma emulator...
-
po wystawieniu emulatora i resorcie wszystko jest ok :)
-
po wystawieniu emulatora i resorcie wszystko jest ok :)
Czy "resorcie" znaczy restarcie bądź resecie, bo nie bardzo wiem o co Ci chodzi???
Ale ja bym na 100% obstawiał, że nie załatwi to sprawy. Ja miałem zakładany jakiś tam "cudowny" programowalny emulator Acon Agis i nie dał rady... Mówię w odniesieniu do Jaguara w wersji amerykańskiej, a nie zwróciłem uwagi czy też masz kota z rynku US. Jeżeli tak, to nie wróżę sukcesu. w najlepszym przypadku 1000km i zapali się "magiczny" check ponownie...
Sam się motam z tym tematem od dawna i znalazłem w sumie 2 rozwiązania, które mogą zadziałać. Pierwsze, to jak ktoś ogarnia dobrze temat przelewu mechanicznego powrotu paliwa, a druga sprawa, to wymontowanie całej instalacji i zamontowanie nowej w firmie lpgtech.pl. Rozmawiałem już z nimi i ze starej instalacji co najwyżej zgadzają się na pozostawienie zbiornika gazu, a resztę chcą mieć swoją. Koszt nowej kompletnej instalacji to wydatek 4000PLN i to jedyny powód, który mnie powstrzymuje przed radykalną decyzją o zmianie instalki BRC na nową z LPGTECH...
PS. Ponad rok temu poznałem kolesia z naszego forum, który miał Jaguara prawie 100% idento z moim (czyli amerykana z silnikiem 3.0 w automacie itd) tylko o 1 rok młodszego od mojego egzemplarza. I u niego ta instalacja działała prawie od samego początku bez problemu. Tzn. po drugiej regulacji już się check nie wyświetlił. To są dane za niecały rok użytkowania kota, ponieważ od kilku miesięcy kocur jest już w innych rękach.
-
da sie to zrobić dobrze bo ja mam Jaga z 2007 roku co prawda europa ale to moim zdaniem nie ma znaczenia i jest git. Mam zrobiony mechaniczny przelew i dodatkowo założony emulator.
-
A właśnie jest duża różnica pomiędzy wersją US i EU. Wersje EU jeszcze czasami są ogarniane, ale US to inna (dużo trudniejsza "para kaloszy"). Ja znam naprawdę tylko jedno auto w wersji US, w którym nie palił się check i nie było problemów w trakcie użytkowania (tzn. problemów z odpalaniem na PB i LPG, szarpania na PB i LPG, gaśnięcia na PB i LPG, falowania obrotów na PB i LPG itp.).
Powyższy przypadek opisałem w poprzednim wątku.
Być może jest jeszcze jedno miejsce, które potrafi zrobić przelew, ale to będę wiedział dopiero za czas jakiś. Na razie jest to w fazie testów na innym aucie i ponoć około 3 tygodnie jeździ bez wyświetlania się checka...
-
a co ma takiego USA czego nie ma EU
-
Nie wiem, ale to dotyczy norm spalania, bo na Stany były najprawdopodobniej kierowane auta wyposażone w bardziej restrykcyjne normy dotyczące emisji spalin.
WIem na 100%, że te wersje się różnią, bo od samego początku pojechałem montować do warsztatu co "mieli" rozpracowanego niby X-sa takiego jak mój, a potem okazało się, że to jest jednak wersja europejska i doopa. A przed montażem byłem zapewniany, że oczywiście dali sobie radę, że 3 dni walczyli i rozpracowali auto takie jaki moje...
No, ale niestety mój kociak wywalał błędy i nie pracował dobrze przy tym strojeniu co miał w wersji EU.
-
Nie wiem, ale to dotyczy norm spalania, bo na Stany były najprawdopodobniej kierowane auta wyposażone w bardziej restrykcyjne normy dotyczące emisji spalin.
chyba raczej odwrotnie :)
-
Byś sie zdziwił. Np. w Kaliforni...z tamtąd tak naprawde zaczęły sie eko "gadżety" w autach