FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: pavlox w Lipiec 03, 2017, 13:03:11 pm
-
Witam wszystkich Jagerów
Mam Jadwigę 4x4 3.0 V6 230 KM 2001r. Po pracy uruchomiłem Jadzię i ku wielkiemu zdziwieniu usłyszałem dość głośne stuki w górnych partiach silnika. Na wolnych obrotach jest spokój, dopiero przy 2000 zaczyna stukać, wyraźnie u góry w okolicach rozrządu. Nie szarpie, moc jest chodź po usłyszeniu tych dźwięków nie wkręcałem go wyżej niż na 2500 i przejechałem 7 km do domu. Z usterek o jakich wyczytałem na forum wiem że
może to być:
-wariator rozrządu
-napinacz łańcucha
-poluzowanie śrub mocujących wałki rozrządu (bardzo rzadkie zjawisko)
-obrócenie panewki wałka rozrządu (nie wiem czy tu są, nie znam tego motoru)
-pęknięcie skośne wałka rozrządu (moje doświadczenie)
Zanim zdejmę pokrywy, ma może ktoś jakiś pomysł??
:-help
-
Bardzo nie lubię jak się nazywa kotka Jadwiga (mój syn tak gadał i przestał)ale do rzeczy czy rozrząd był wymieniany?
-
Był wymieniany w serwisie Jaguara przy 190000 km teraz mam 205000km.
-
nie bardzo mi sie widzi żeby to było z góry (ja obstawiam panewki korbowodowe typowy objaw) ale to dopiero po zdjęciu miski sie okaże.
-
Zużyte wtryskiwacze powodują metaliczny stukot, trza zrobić diagnostykę układu wtryskowego
-
Poruszałem twój problem i gadałem o tym z kilkoma mechanikami, wszyscy są jednego zdania. Coś jest popsute ;)
-
Na panewki bym nie stawiał bo na wolnych jest spokój tak do 1500 obrotów, nie wykluczam tego jednak na 100%. Dziś jadę do mechanika podnieść auto i posłuchać od dołu.Zobaczymy. Ziutek a mógłbyś podpowiedzieć co twoi mechanicy podpowiedzieli??? Jeszcze taka sprawa w czasie jazdy przy obciążeniu nic prawie nie słychać, naluzie 0 stuków, przy hamowaniu biegami dźwięk się nasila.Opcji mam niewiele, pracuję w Finlandii i za naprawę zapłacę więcej niż autko warte (tylko serwis jaguara), zostaje mi wasza pomoc i moje ucho,bo prawdopodobnie będę musiał zaryzykować jazdę do Polski. :-help
-
Jak słychać z głowicy to szklanki albo wariator faz, bo łańcuch po całości by hulał, a po wtryskach by ci check wyskoczył bo źle by mieszankę spalało. Kolega miał paska 1.6 16v i u niego wtryski klepały bo go dojechał, aż głowice powypalało i inne bajki, jak pochodził pół godziny to przestały to potem gaz głośniej klepał ;) Jest do sprzedania do dziś jakby ktoś chciał :)
-
odpal go i zostaw na wolnych obrotach do osiagniecia normalnej temp. jeśli wtedy bedzie klepał prawie cały czas to na bank panewki (przerabiałem temat nie raz)
-
Na wolnych obrotach nie stuka. Byłem dziś u znachora i panewki wykluczył, wskazał na szklanki lub wałek rozrządu. Jutro lecę na urlop i wracam po 25 Lipca, nagram filmik może wtedy będzie można coś więcej powiedzieć. Nie wiem czy wymiana motoru nie będzie najlepszym rozwiązaniem. Będę jechał do Polski może po urlopie, wlaliśmy z mechanikiem coś takiego do oleju, może dojadę.
-
Liqui moli robi coś co nazywa sie wyciszaczem szklanek. Kiedyś dla sprawdzenia zalałem silnik w gofrze 2 i faktycznie sie uspokoiło, ale jak wymieniłem olej na świeży to efekt był ten sam. Te dodatki ala ceramika czy zagęszczacze to zasyfiacze silnika, a popychacze hydrauliczne stukają albo dlatego, że nie mogą utrzymać ciśnienia, lub po prostu sie zawalają syfem. Można by go przepłukać płukanką do oleju czy ropą ale każdy to robi na własną odpowiedzialność bo możesz stracić nagle kompreche na któryś gar, lub ciśnienie oleju zgubić. Także wszystkie eksperymenty na własną rękę :) O i jeszcze podpowiem że taki popychacz można wyczyścić jak to sie robiło w czasach PRLu gdy nie było części, ale teraz pewnie za robote sie zapłaci więcej niż to warte a nie wiadomo czy pomoże
-
Wiem że to zawala motor ale wyjścia nie mam, muszę do Polski dojechać, zerwę pokrywy zaworów i zobaczę co jest grane, w Finlandii roboczogodzina to 70 euro u znachora a serwisie 150, u nas kupię motor i za wymianę zapłacę prawie 0, ale sprawdzę co jest, oczywiście wszystko opiszę, pewnie komuś się przyda, stawiam na wałki rozrządu ale zobaczymy.
-
słyszałem że Motul i Liqui Moli otępia słuch
-
;D
-
co Wy z tymi szklankami tam nie bardzo ma co sie tłuc (nie są hydrauliczne)
-
Jak tlucze powyzej 2 tys to na 80% wariator. Popychacze nie sa hydrauliczne.
-
U mnie wariator słychać po odpaleniu i to nie zawsze, wtedy chodzi jak 2.5 v6 TDI ;D
Po ruszeniu przestawia się i już później cisza. Nie zdążyło się żeby się odezwał przy wyższych obrotach.
-
Witam ponownie, już po urlopie!!!
Wczoraj niestety nie udało mi się go odpalić , stał miesiąc i aku padło (nowe).
Muszę to też przebadać, choć to druga już bateria , która mi tak padła. Sprawdzałem z elektrykiem, poboru prądu niema po wyjęciu kluczyka. Ale do tematu, zdjąłem pokrywę zaworową i okazało się , że na wałku rozrządu napędzającym pompę wody są luźne śruby (te po prawej stronie). Dokręciłem je i zobaczymy. Dziś jadę wymienić akumulator (jest na gwarancji), jak coś to dam znać. :- pojecia
-
Witam
Niestety kleber miał rację po przejechaniu 50 km wywaliło korbę bokiem, obrócona panew, wymiana silnika. :-wstyd moja wina, sorka że nie pisałem, ale czas nie pozwolił.
Powodzonka z probl.... z wyzwaniami!!! :-super
-
niestety to jest dosc czesty przypadek (już kilkadziesiąt takich silników remontowałem głównie mondeo ST220 choć Jagów też kilka) Główna przyczyna to niewłaściwy olej , ja nie polecam oleju 5W30 zalecanego przez producenta, ja zalewam Valvoline SynPower 5W40 (wieksza odporność na wysokie temperatury)