FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XF (2008 - obecnie) => Wątek zaczęty przez: jaro987 w Luty 02, 2017, 09:13:18 am
-
Macie jakieś doświadczenie z tarczami i klockami Ziemmermann w XF'e?
Czy Waszym zdaniem warto zmienić standardowe tarcze na nawiercane?
Pozdrawiam
-
Ja u siebie obecnie mam i odnośnie klocków to polecam bo nic nadzwyczajnego się z nimi nie dzieje natomiast tarcze ODRADZAM!! Wystarczyło 2k km i każda z nich pokrzywiona w zakresie 0.08 mm do 0.12 mm przez co drgania na kierownicy i całym nadwoziu jak się nagrzeją są nie do zniesienia. Tarcze niestety są bolączką w XF-ach i cały czas szukam, które wytrzymałyby chociaż z 10k km.
-
Ostatnio założyłem ATE - na początku elegancko ale po 2-3 tysiącach normalnej jazdu znowu drgania....a poprzednie moje były bardzo dobre tylko wymieniałem ze względu na drgania. Luzów w zawieszeniu niby nie ma...ciekawe dlaczego one tak się krzywią
-
ATE niestety kiepskie się zrobiły - też kupiłem w ubiegłym roku i niestety ale zaczęli produkować tarcze z plasteliny. W poprzednim aucie miałem i były ok ale niestety jakość ostatnio mocno spadła.
-
Na wielu forach czytam o problemach z tarczami/klockami w XF'ie - szczególnie jeśli chodzi o przód.
U mnie do tej pory nie było żadnego kłopotu (drgania, bicie), ale mam pierwsze oryginały.
Teraz jestem na etapie wymiany przodu, tył zmieniłem kilka miesięcy temu na oryginał i jest OK.
Czytając o różnych problemach chciałem wymienić na coś sprawdzonego i skutecznego, ale z tego co piszecie to chyba najlepszym rozwiązaniem jest ori, a i to nie gwarantuje 100%.
Może pójdę w stronę pozostania z oryginalnymi tarczami i zmianą klocków na EBC yellowstuff - oczywiście nowy zestaw.
Kuszą mnie też nawiercane Zimmermanny - co o tym myślicie, jakieś rady?
-
Nawiercane Zimmermanny? Nie dość, że jeszcze szybciej Ci się pokrzywią to w dodatku popękają. Był temat omawiany na forum odnośnie nawiercanych Zimmach. Ja chyba za jakiś czas założę ori bo szkoda pieniędzy,czasu i nerwów na zamienniki zwłaszcza, że w jagu są takie problemy z tarczami :/
-
Ja już zamontowalem dziesiatki kompletów Textara i nigdy nie było reklamacji. Nie do XF co prawda ale do fur o podobnych gabarytach
-
Gabaryty fur???
To chyba nie jest najistotniejszy punkt odniesienia i slaba rekomendacja.
Masa, moc,rodzaj napędu, styl jazdy wg mnie to ważniejsze niż gabaryty, chyba że się mylę .
-
Hamulce maja zatrzymać. Wiec rodzaj napędu nie ma nic do tego. Głównie chodzi o styl jazdy i masę auta. Jeśli ktoś hamuje systemem 0-1 to zjedzie każda tarczę.
-
jaro987, mam podobne spostrzeżenia do Ate Power Disc, mam je założone w drugim samochodzie razem z EBC Red Stuff od może 5kkm i raz je już toczyłem. Teraz mam znowu drgania... >:(
Miałem Green Stuff na samochodzie 1400kg, bawiłem się w przekładanie próbne na 3 rodzajach tarcz i nie byłem zadowolony :-thumpdown
Red Stuff miałem na 2 samochodach (1400kg i 1600kg) i sprawowały się świetnie z tarczami litymi.
Uważam je za optymalne, hamują od zimnego i znacznie później pojawia się fading w porównaniu do zwykłych klocków. MAŁO PYLĄ.
Odnośnie Yellow stuff koledzy, którzy spróbowali narzekali na słabe hamulce w stanie zimnym, czyli do jazdy miejskiej powiedzmy średnio się nadają.
Ogólnie mam takie zdanie, że klocek musi "pasować" do tarczy. Np. teraz mam Red Stuff na moim drugim samochodzie (1800kg) z tarczami właśnie Ate PD i ten zestaw nie hamuje rewelacyjnie, co najwyżej poprawnie.
-
ATE niestety kiepskie się zrobiły - też kupiłem w ubiegłym roku i niestety ale zaczęli produkować tarcze z plasteliny. W poprzednim aucie miałem i były ok ale niestety jakość ostatnio mocno spadła.
Zakładałem do Q7 rok temu i sprawują się bardzo dobrze, wielu znajomych jezdzi i tez sobie chwali. ...
Jak dla mnie w 2.7D gdzie tarcza ma 320mm te klocki są za małe i coś tam się przegrzewa. Może to wina klocków w tym wypadku akurat Ferodo. Zobaczymy jak z reklamacją na razie zakładam stare i później kupie Textary - sprawdzimy.
-
jaro987, mam podobne spostrzeżenia do Ate Power Disc, mam je założone w drugim samochodzie razem z EBC Red Stuff od może 5kkm i raz je już toczyłem. Teraz mam znowu drgania... >:(
Miałem Green Stuff na samochodzie 1400kg, bawiłem się w przekładanie próbne na 3 rodzajach tarcz i nie byłem zadowolony :-thumpdown
Red Stuff miałem na 2 samochodach (1400kg i 1600kg) i sprawowały się świetnie z tarczami litymi.
Uważam je za optymalne, hamują od zimnego i znacznie później pojawia się fading w porównaniu do zwykłych klocków. MAŁO PYLĄ.
Odnośnie Yellow stuff koledzy, którzy spróbowali narzekali na słabe hamulce w stanie zimnym, czyli do jazdy miejskiej powiedzmy średnio się nadają.
Ogólnie mam takie zdanie, że klocek musi "pasować" do tarczy. Np. teraz mam Red Stuff na moim drugim samochodzie (1800kg) z tarczami właśnie Ate PD i ten zestaw nie hamuje rewelacyjnie, co najwyżej poprawnie.
Dziękuję za cenne info, właściwe dobranie tarcz i klocków szczególnie jeśli chodzi o XFa to nie jest proste zadanie :(
Póki co nie znalazłem jednoznacznej rekomendacji.
-
Kilka dni temu znalazłem temat na anglojęzycznej stronie odnośnie problemu z wyginającymi się tarczami w naszych xf-ach. Recepta na to jest taka, że trzeba znaleźć dobrego mechanika albo samemu tarcze wymienić. Chodzi tylko i wyłącznie o powierzchnię na piaście. Musi być wyczyszczona w ten sposób, żeby można było się w niej przejrzeć. Po wyczyszczeniu robimy pomiar przyrządem do mierzenia bicia tarcz ( czujnik ze statywem na alledrogo ok.80 zł ), jeżeli będzie wszystko OK ( czyli bicie piasty max. to 0.02 mm ) to dopiero wtedy zakładamy tarcze i również robimy pomiar ( max. bicie dla tarczy to 0.05mm 1cm od zewnętrznej krawędzi ) Jeżeli będzie tylko dmuchnięte kompresorem, a nie daj boże ktoś położy smar między tarcze a piastę ( żeby to niby w przyszłości lepiej się tarcze zdejmowało... ) to już mamy 100 % pewności, że nie pojeździmy długo...
Ja swoje tarcze oddaje w tym miesiącu do toczenia i mam nadzieje, że będzie już wszystko ok. Pozdr.
-
WIELKIE dzięki za info.
Wymianę będę robił w ASO, mam nadzieję, że robią to w sposób opisany przez Ciebie no i że mają przyrząd - zwrócę na to uwagę i dopytam.
Ciekawostka: W kilku sklepach poprosiłem o wycenę oryginalnych tarcz (355mm) i czujnika, i ku mojemu zaskoczeniu - gdzie je można kupić najtaniej ? w ASO :o
-
Rok temu robiłem rozeznanie odnośnie kosztów tarcz hamulcowych i oryginał wynosił ok. 1500 zł ( w kilku serwisach różnice na granicy +/- 50 zł ) na przód a zamiennik ( z Angli z Hotbray za 320zł szt. ) bardzo polecany przez GTS serwis z Krakowa, tak więc niestety najtaniej nie jest jeżeli chodzi o made in Jag :). Chyba, że ktoś lubi ryzyko i oryginał używka :)
-
Ile w ASO taki komplet?
-
Rok temu robiłem rozeznanie odnośnie kosztów tarcz hamulcowych i oryginał wynosił ok. 1500 zł ( w kilku serwisach różnice na granicy +/- 50 zł ) na przód a zamiennik ( z Angli z Hotbray za 320zł szt. ) bardzo polecany przez GTS serwis z Krakowa, tak więc niestety najtaniej nie jest jeżeli chodzi o made in Jag :). Chyba, że ktoś lubi ryzyko i oryginał używka :)
Nie wiem jakie ceny były w ubiegłym roku. Obecnie cena oryginalnych tarcz (przód) to około 1200 zł.
Nie napisałem, że to najtańsza opcja bo zmienniki zawsze będą tańsze. Piszę o oryginałach i ich ceny porównuję. Najniższą cenę dostałem od Autoryzowanego dealera Jaguara i to mnie zaskoczyło.
-
U mnie kosztują nieco ponad 500zł/szt w oryginale, jeśli jesteś zainteresowany. Towar na miejscu.
-
Nieco ponad 500 zł za sztukę to ile konkretnie? ?????? a być może nieco poniżej 600 zł ? ;)
Bo jeśli Twoja cena to 552 zł to bliżej do 600 zł ;D
-
Wystarczy poszukać :D
http://sklep.v12.com.pl/c/pl/1_41_5/1/1/0/long/uklad+hamulcowy.html
-
Łukasz, dziękuję za link - sklep i stronę znam. :)
Twoim zdaniem, które tarcze do XF'a AWD?
-
jaro, na dzień dzisiejszy 515zł/szt.
-
Czy koszt przesyłki jest w cenie?
-
Decyzja zapadła, w środę wymiana na oryginalne tarcze i klocki EBC yellowstuff.
Dam znać jak to działa po przejechaniu kilku tysięcy km.
-
Dzwonilem dzis do serwisu jaguara krakow cena za tarcze klocki czujniki przod oraz tyl z wymiana 5100 zlotych
-
Przejechałem około 2000 km, jak dla mnie zestaw idealny.
Nic nie bije, nie piszczy...
Pylenie jak oryginał nie widzę różnicy, może to dlatego że mam czarne felgi.
Skuteczność hamowania na zimno jak oryginalne klocki, na ciepło zdecydowanie rośnie.
-
czy ktos zakladal jakies zamienniki i jest z nich zadowolony, moze polecic ? za jakis czas bede musial wymienic u siebie, pytam na zas. pytalem o klocki w serwisie i koszt nowych to przod 1000 tyl 415(oba bez rabatu) z tym ze mam tam rabat 10%. Ostatnio sporo wydatków więc na ten moment obstaję przy zamiennikach, prosze o info ;)
-
Dostaje dużo zapytań na priv jak sprawuje się zestaw, więc piszę dla wszystkich zainteresowanych.
Przejechane ponad 9000 km nadal wszystko OK. Nic nie bije, nie piszczy...
-
Jaki wyszedł calkowity koszt wymiany przodu? Rozumiem że tarcze 355mm?
-
Cześć, nie chce zakładać nowego tematu, szykuje się wymiana tarcz w moim xf. Sporo przeczytałem teamtów i nie jestem w stanie wybrać ogarnąć które wybrać. Nie znam się na tym dlatego ciężko mi się rozeznać. Możecie napisać które warto brać pod uwagę a które odpadają kompletnie ?
-
Jaki wyszedł calkowity koszt wymiany przodu? Rozumiem że tarcze 355mm?
Arek,
Zobacz na priv.
Pozdrawiam
-
Witam odkopuje temat może ktoś polecić sprawdzony zestaw na przód do XF 3.0 jcpf-animated mi
Albo poda linka gdzie najlepiej szukać kupić
Poz Marek
-
Witam ja mogę polecić z zamienników tarcze i klocki TEXTAR. Zakładałem już wcześniej do Audi S6 i obecnie do XF 4.2 sv8 . Jeżdżę raczej szybko ,często zdarzają się hamowania na autostradach z grubo ponad 200 i tarcze textar wytrzymują i wypadają na prawdę dobrze w stosunku jakość do ceny. Pozdrawiam
-
Dzięki za podpowiedź
jcpf-stanby