FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: Adt81 w Listopad 17, 2016, 20:51:11 pm
-
Witam
Mam poważny problem z kotem - od kilku dni miałem problemy z odpalaniem silnika - raz palił a raz gasł od razu albo wcale nie ruszył tylko kręci. Zwróciłem uwagę, że nie zawsze było słychać pompę paliwa po zapłonie. W końcu przestała się odzywać całkowicie. Przy ciepłym silniku odpaliłem awaryjnie na LPG i bez problemu. Myślałem, że padła więc kupiłem drugą używaną i dzisiaj zamontowałem nadal to samo. Na listwie wtryskowej zero paliwa. Poprzednio mierzyłem napięcia czy dochodzą do pompy ale chyba coś źle zrozumiałem i myślałem, że jest. Dzisiaj zacząłem nieci dokładniej robić Pinpoint test wg instrukcji i okazało się, że zmierzyłem napięcie czujnika poziomu paliwa i jest ok natomiast na linii zasilania pompy cisza.
Przekaźnik cyka (podmieniałem na inny i to samo), zmierzyłem ciągłość przewodu plusowego pomiędzy skrzynką bezpieczników a wtyczką przy pompie i jest cały. Bezpiecznik ok, inertia switch ok wg instrukcji opór 0,5 Ohm. W kolejnych punktach jeszcze mierzyłem po zapłonie napięcie w skrzynce bezpieczników na styku 3 przekaźnika jest 10,5V czyli ok. Doszedłem do pomiarów przy REM ale na dziś już odpuściłem. Nie mam pojęcia co jeszcze może być nie tak. Nigdzie nie pojadę bo nie odpalę (ewentualnie awaryjne na LPG ale nie wiem czy przy lodowatym silniku to jest dobry pomysł).
Jakieś sugestie co jeszcze mogę sprawdzić bo ja już rozkładam ręce ?
-
Sprawdź czujnik uderzeniowy bo on odcina pompę paliwa znajduję się od strony kierowcy przy lewej nodze za plastikiem ma być wciśnięty.
-
Pisałem, że inertia switch sprawdzony. Jest wciśnięty i zmierzona oporność pomiędzy wtyczką a bezpiecznikiem wg instrukcji 0,5 Ohm.
-
Nie zaglądałem w instrukcję, więc nie wiem czy to REM jest odpowiedzialny za pompę, ale jeśli tak, to ja ostatnio dorwałem na allegro używkę za 10 zł, (REM był niby dobry, ale jednak uwalony w jakiś sposób - nie zamykał mi obwodu światła w bagażniku) więc w razie wymiany tego modułu nie powinien Cię czekać drenaż kieszeni :)
-
Tak właśnie REM steruje między innymi pompą paliwa i dzisiaj zamierzam właśnie pomierzyć wg instrukcji napięcia pomiędzy pompą a REM. Już chyba tylko to ustrojstwo pozostaje bo kable, przekaźnik i bezpieczniki wydają się w porządku to wygląda jakby już właśnie REM nie puszczał napięcia na pompę.
-
Temat do zamknięcia. Po dzisiejszym testowaniu przewodów i przypadkowym wywołaniu zwarcia we wtyczce od emulatora ciśnienia paliwa (emulator jak się okazało dodatkowo steruje zasilaniem pompy o czym wcześniej nie wiedziałem - telefon do instalatora ;) ) spalił się bezpiecznik od pompy. Wczoraj sprawdzałem wszystkie po kolei i były ok. Wymieniłem i wszystko działa - cuda :-). Najprawdopodobniej przekaźnik w emulatorze jakoś rozłączył masę do pompy i za cholerę nie chciał puścić dopóki nie doprowadziłem do tego zwarcia. Być może to przypadek ale każdym bądź razie pompa już działa :).