FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: patryk_x-type w Kwiecień 01, 2016, 18:55:32 pm
-
Witam.
Mam okazje kupic jaguara z licytacji z zablokowanym silnikiem (brak samrowania) ktos go porostu zatarł ,silnik licze ze do kapitalnego remontu ,jaki najczarniejszy scenariusz kosztowy remontu tego silnika. Samochód naprawde ładny kwestia tylko za jakie pieniadze go da sie wyremontowac z góry dzieki za opinie.
-
Nie wiem czy koszt naprawy nie przekroczy ceny takiego samego na chodzie?
-
W Nadarzynie jest gościu co to specjalizuje się w naprawach 2.7D, chyba nawet wystawia się na allegro.
Najlepiej pogadac z tego typu osobami.
Cena przy podmianie 1:1 to od 10K by miało to sens - od razu trzeba wywalić DPFa.
No i bez gwarancji nawet nie ma czym myśleć.
Dla tego jest tyle "okazji" z tymi silnikami.
-
No tak jesli bylby to koszt 10 tys za kapitalny remont to by bylo ok ale jak mam kupic za 9 tys na allegro pojezdzic np.2 mc i znowu okaze sie klapa no to faktycznie nieoplacalne
-
Remont silnika skomplikowaną operacją. Jeżeli za nadużywanie tego słowa była by kara pierdla, to 99 procent majsterchaników siedziało by w kiblu! Po pierwsze mało kto potrafi wyremontować silnik, a o zgrozo większość nie wie co to znaczy... Remont, to znaczy doprowadzić urządzenie do stanu odpowiadającemu normom fabrycznym, i odchyłkom wymiarowym zgodnym z instrukcją naprawy. Dotyczy to każdego elementu, nawet płaskości przylgni dekla zaworowego. Wskrzeszenie zakatowanego wraku, przez powkładanie śmieci z wiadra, gdzie jedyną oceną jest pi razy wlazło, i się wlata, nie ma nic wspólnego z remontem. Remont zatartego silnika widlastego sześciocylindrowego może wynosić około 30kzł. Ci którzy wiedzą co to remont nie zaprzeczą, i zastanowią się czy faktycznie tyle starczy, inni powinni kupić używany pewny silnik, z pewnym przebiegiem. Za 10kzł, można w zatartym silniku jedynie poszukać części na stolik i lampkę.
-
A tak sobie mysle wstawic tam 3.0 w benzynie czy duzo podmiany by bylo?
-
Powiem tak - robimy teraz 4.2 V8 TDI. Robiona sama GÓRA narazie czyli, planowanie głowicy, 6 nowych zaworów bo sie pogięły, 2 regenerowane turbawki, komplet nowych dźwigienek zaworowych, uszczelki, rozrząd + robota. Na chwilę obecną wyszło jakieś 15 tys zł mniej wiecej.
Co do 3.0 myśle ze wyszłoby taniej i to sporo.
-
W Nadarzynie jest gościu co to specjalizuje się w naprawach 2.7D, chyba nawet wystawia się na allegro.
Najlepiej pogadac z tego typu osobami.
Cena przy podmianie 1:1 to od 10K by miało to sens - od razu trzeba wywalić DPFa.
No i bez gwarancji nawet nie ma czym myśleć.
Dla tego jest tyle "okazji" z tymi silnikami.
Możesz podać namiary na tego Pana?
k
-
No to remont lub kupno uzywanej na allegro odpada nie bede jezdzic z tykajaca bombą w postaci kolejne 10tys za "x" czasu. A jakkie koszty oprócz zakupu silnika na allgro około 1200pl do tego osprzet liczniki ,pewnie tylny most bo inne przełożenia ,komputery, co takiego jeszcze trzeba wymienic.Czy to tez nie bedzie grom pieniedzy
-
Pewnie z 7-8 klocków się uzbiera. Ogolnie przekładki na inne silniki oraz remont diesli nigdy się nie opłaca
-
Możesz podać namiary na tego Pana?
k
http://allegro.pl/nowy-silnik-discovery-2-7d-276dt-montaz-gwarancja-i6075048052.html (http://allegro.pl/nowy-silnik-discovery-2-7d-276dt-montaz-gwarancja-i6075048052.html)
-
Facet ani razu nie użył słowa "REMONT" tylko naprawa.... hmmmmmmm.....
-
Tam robia głównie turbo, panewki, korby jak sie pogna, uszczelnienia i glowice, może wtryski. Wiecej nawet nie kupi sie w zamienniku do tego silnika a sam wał to pewnie z 10 tys nowy
-
Dobrze że kolega Driv3rrrr szybko i skutecznie wytłumaczył mi co to 2.7 d bo też byłem nim zainteresowany ale po tym co tu czytam i w tym ogłoszeniu z naprawą silnika wiem że tylko benzyna ma sens .
-
ważna zasada forum: Driv3rrrr ma zawsze rację.
-
bo dyszel to dobry jest w scani i manie a nie w jaguarze
-
ważna zasada forum: Driv3rrrr ma zawsze rację.
Bez przesady hahaha
-
2.7 dyszel problemem tego silnika jest pompa oleju to od niej wszystko się zaczyna robiłem już dwa te silniki tylko że z peugeota to pompa jako pierwsza wyciera się i nie generuje odpowiedniego ciśnienia w wielu silnikach słychać po odpaleniu przez parę sekund głośną prace dzwigienek, drugi problem to wał korbowy wada konstrukcyjna powoduje jego pekanie zbyt szybkie zużycie lub obrócenie panewki jest problem z ich naprawą bo często już nie ma co naprawiać http://www.auto-krak.pl/auto-krak/2-7-v6-hdi/
przeczytajcie to
-
A ciekawe czy słupek 2.7 hdi z PSA nadaje się ?
-
słupek pasuje reszta nie bardzo
-
Na allegro widać że to troszkę pomniejsza koszmar cenowy.
-
tylko że to takie same szroty, ten sam producent różnica w cenie wynika z marki jak jaguar to 9 tysi i więcej jak peugeot to 7 tysi w gore