FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: Sonix w Marzec 05, 2016, 18:34:04 pm
-
Witam,
Miałem dzisiaj nie miłą sytuacje z moim X-Typem 2.0D - podczas jazdy zgasł.. Przy próbie ponownego zapalenia, w ogóle nie reaguje na przekręcenie kluczyka. Kontrolki, komputer pokładowy w zegarach w ogóle się nie świecą. Rozrusznik nie kręci. Tak jakby nie było prądu. Chociaż w środku światło się świeci, zewnętrzne światła również działają, więc prąd dostaje, więc to nie wina klem/akumulatora. Zamykanie z pilota również działa. Reset komputera przez ściągnięcie klemy również nie pomógł.. Sprawdziłem wyłącznik awaryjny od strony pasażera, nie da się go wcisnąć.
Nigdy taki problem nie występował.. w ogóle pierwszy raz spotykam się z taką sytuacją..
Panowie, macie jakieś pomysły?
Pozdrawiam
-
Wygląda jakby uciekła masa
-
Ale światła by wtedy były?
-
immobiliser... zamknij i otwórz pełną procedurą, albo nie masz skrzyni na P, czasem się spanikuje i tak zostawi na D. może ten duperel od zmieniacza...
-
A no Jędrek może dobrze gadać. Podłączyć wypadałoby kompa - może coś sobie zarejestrował
-
To jest manual.
Nie podłącze kompa jak nie mam zapłonu :(
-
sprawdź wiązkę i wtyczkę przy przy ECM ,sprawdź też bezpieczniki (zasilanie ECM : bezpiecznik F36 - po lifcie)
-
ECU - Electronic Control Unit
Elektroniczny moduł sterujący (kontrolny); zadaniem jednostki sterującej jest nadzór nad prawidłową pracą silnika samochodu oraz innych jego podzespołów (m.in. układów elektronicznych, takich jak ABS, ESP, TCS, czy też innych elementów wyposażenia, takich jak klimatyzacja). Sterownik zwykle ma postać mikroprocesora, do którego napływają dane z różnych czujników. Na ich podstawie, oraz w oparciu o zapisane w pamięci komputera uniwersalne mapy pracy silnika (wartości standardowe, określające np.: wartość obrotów silnika przy danym stopniu otwarcia przepustnicy), jednostka sterująca dobiera takie parametry pracy silnika, by pracował on w sposób jak najbardziej optymalny z punktu widzenia ekonomii, ekologii, dynamiki i trwałości. ECU jest swego rodzaju mózgiem pojazdu, sterującym jego pracą.
(jak by kto pytał)
-na początek czy do stacyjki dochodzi plus, jeśli tak, to czy wychodzi. (kontrolką na kablu, myślę że tak można grube kable sprawdzać)
~jeśli dochodzi, to stacyjka podejrzana, trzeba przekręcić i zobaczyć czy wychodzi, muszą być dwa, najpierw do, po przekręceniu akcesoria. potem stały plus zapłonu, i na końcu ostatnia pozycja rozrusznik. Jeśli jest plus do stacyjki, w której nie ma nawet kluczyka, a po przekręcaniu nic się nie dzieje, to "wezła i zdechnęła" wkładka w stacyjce.
~jeśli nie dochodzi nic do stacyjki, to już experci, powiedzcie gdzie się zaczyna przewód zasilający, zazwyczaj jest to jeden z tych od akumulotora, plus, więc kolejny krok to sprawdzić wszystkie plusy wychodzące od klemy plus, po kolei, załącz zapłon szukaj sprawdzaj, może nawet przypadkiem się znajdzie. W kabinie niech siedzi znudzony obserwator.
~jeśli przy auk jest ok to właśnie pyt gdzie idzie dalej, powinno być tak, bezpiecznik właśnie, i dalej ECU, tam po kolei sprawdzasz, jak slawek przykazał jeśli dochodzi do ECU, to pewnie nie wychodzi, bo już nie ma na stacyjce, ale się sprawdza, bo może myszka "drut zeżarła" do stacyjki, musisz być pewien.
Jeżeli żaden z tych kroków nie przyniesie rezultatu, to wyczyść masy, tak jak driv3rrrr mówił a że on ma zawsze rację, to będzie działało. Sprawdź dokładnie kontrolką podłączając masy minusy, wszędzie tam gdzie mówiłem o plusach, akumulator, będzie ok, ale dalej, skrzynka bezpieczników nie ma masy, ale ECU powinien mieć, tylko który kabel nie wiem, i do stacyjki minus też musi dochodzić.
mój wywód jest uniwersalny, po to żeby zostały tylko korekty expertom, oszczędziłem pisania.
-
ECU - w Jaguarze nazwali go inaczej ECM Engine Control Module , ale to jest szczegół :)
-
Zacznę od bezpieczników, przekaźników. Potem sprawdzę masę, potem stacyjkę..
Niemożliwe ze podczas normalnej eksploatacji, zgasł i już nie zapali. Bez powodu, bez jakiegoś ostrzeżenia, typu problemów z rozruchem, dziwnymi kontrolkami..
Jedyne co mam w nim do roboty to wymiana świeć żarowych bo ciężko palił w tym roku na mrozie, a jak już zaskoczył to pokazywał się komunikat "Cruise not Available" nagrzał się przez 5min i komunikat już się nie wyświetlał.
-
Dlatego skoro podczas jazdy padl to problem wynika w głównej mierze z prądem czyli kable, kabelki, wtyczki, punkty masowe. Raczej nie zdarza sie aby to moduł padł nagle podczas jazdy
-
Spaliło bezpiecznik w skrzynce pod maska F27 ale po wymienia na nowy nadal nic
-
Koszt naprawy - 0,80zł
Problemem był przetarty kabel za skrzynka akumulatora który robił zwarcie dotykając karoserii.
Kabel połatany, wymieniony bezpiecznik F27 w skrzynce pod maską, oraz pod kierownicą F31 od stacyjki.
Problem rozwiązany. Dziękuje Wam bardzo za pomoc :)