FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: mariners w Listopad 03, 2015, 13:49:09 pm
-
Witam, od jakiegoś czasu mam w/w Kociaka w 4.0L benzynce (bez gazu).
Zauważyłem często pojawiający się w trasie przy 80-100km/h po rozgrzaniu silniku szarpanie podczas przyśpieszenia, po chwili wszystko się normuje.
Tak samo czasami czuć na postoju na światłach jakby wypadał zapłon.
Pytanie do Was jak zlokalizować usterkę obstawiam pewnie że często opisywane cewki są winne tego.
Ale jak zlokalizować która cewka, i też przy okazji chciałbym wymienić świece, jakie najlepsze do tego motoru i czy są kłopoty z wymianą.
Z góry dzięki za porady / informacje.
-
Który garnek wypada (o ile wypada) odczytasz komputerem diagnostycznym. Jak nic nie pokaże to warto wyjaccewki i zobaczyć czy nie sa popękane lub spuchniete. Rozrząd nie hałasuje??
-
Z tego co wiem przed liftem chyba nie ma możliwości sprawdzenia który zapłon wypada z poziomu komputera no chyba że uzyskałem złe informacje, rozrząd chodzi cichutko.
-
Ja w 3.0 przed liftem na zwyklym skanerze za pare złotych widze na którym cylindrze wypada zapłon tak że podejzewam ze w 4.0 jest tak samo...
-
o to tego nie widziałem, no to trzeba podjechać pod komputer i sprawdzić
-
Spokojnie podłączaj i wszystko wyjdzie :)
-
a jeszcze dwa pytania z innej beczki a żeby nie zawalać forum to pisze tutaj :)
- Zacinający się szyberdach - jest to jakaś częsta usterka? Mi otwiera się dosłownie troszkę na prowadnicy i zawiesza się
- Chciałbym uzupełnić gadżet tzn telefon STARTAC ma ktoś może z Was w rozsądnej cenie ten gadżet ;)
-
Co do szybra to albo zacina sie na prowadnicy albo uszkodzony csly mechanizm lub silniczek
-
Co do szybra to na 90 %pourywane prowadnice,lubi sie to urywać,silniczek Ci chodzi bo coś tam piszesz że się rusza,jedyne wyjscie szukanie używki sprawnej,ja za drugim razem trafilem na dobrą i jak na razie...odpukać,rok czasu chodzi...
-
Drogie to w naprawie? :)
-
Używke kupisz za 150...200 zł kompletną,dobrze jak by była jeszcze na aucie żeby sprawdzić czy chodzi płynnie,bez zacieć,a wymiana...mechanik pewnie skasuje troche a jezeli sam wymienisz to Cie to bedzie kosztowalo godzinke,moze dwie czasu z przerwą na kawke,piwko lub drinka :-))
-
Ja mechanikiem nie jestem, nie lubię się brać za coś czego nie umiem :P, znam kilka przypadków zrobię sam zaoszczędzę troszkę kasy no i wyszło na odwrót;P
-
Ale jak wyjdzie na odwrót to przynajmniej masz pretensje do siebie a nie do kogos :-) a tak poważnie to nie daj sobie wcisnąc opowieści że dwa dni się męczył fachowiec z wymianą i dlatego tyle za robocizne...
-
Spoko ;) dzięki za rade, ja poprostu nie wiem jak się za to zabrać by nic innego po drodze nie uszkodzić ;)
-
W 4.0 jak najbardziej komputer podłączony wskazuje gdzie wypada zapłon. Z objawów może to być nałożenie się dwóch spraw cewki/świece oraz kostki na wtryskiwaczach. U mnie objawy były podobne... okazało się że kostki kruszą się w palcach a komputer nie pokazuje wypadających zapłonów, po wymianie kostek zaczął pokazywać która cewka jest do wymiany. Zapomniał bym wszystkie S typy i X benzynowe mają takie same kostki na listwach wtryskowych bez względu na rocznik ;)
-
Więc puki co byłem u 3 fachowców elektryków, podłączyli sprzęt i nic nie ma 0 błędów.
A to staje się bardzo wkurzające jak auto zaczyna szarpać.
Tylko cieple i poniżej 2000 tys obrotów przy prędkościach 70-90km,
Często też przy staniu na światłąch bujnie samochodem.
-
Równie dobrze może to być rozrząd. U mnie na początku miałem takie objawy. Wymiana świec cewek i dalej nic. Mam nawet stare cewki bo pewnie są dobre. Jak się okazało napinacz łańcucha skończył swój żywot i od razu zrobiłem cały rozrząd i od prawie 30 tys km spokój. Też mam 4.0
-
Ale to rozrząd robiłby tak przy tylko rozgrzanym silniku i przy tych predkościach?
auto ma 183 tys przebiegu
-
No oczywiście że tak normalnie podczas przyspieszania szarpalo mi autem a później już też check się wyświetlał :) proponuję oddać auto do kogoś kto dobrze ogarnia temat bo pierwszy mechanik będzie robił metoda prób i błędów co na pewno dużo bardziej odbije się na Twojej kieszeni :)
-
Wracając do cewek i swiec,jeżeli na kompie nie pokazało czy i na którym cylindrze wypada zapłon obejżyj dokładnie każdą świece jak ją wykręcisz,a dokładniej porcelane na świecy,jezeli na którejś zauważysz ślad tak jak by ktoś ołówkiem rysnął to na bank na tej świecy a raczej cewce masz przebicie,czasem to może pomóc w szukaniu przyczyny.
-
Przeczytaj jeszcze raz mojego posta miałem dokładnie te same objawy i zero błędów na kompie nawet w ASO. Przyczyna: pokruszone kostki od wtrysków i cewki dwie do wymiany. Jak zrobiłem porządek z kostkami to zaczęły pojawiać się błędy - które cewki do wymiany.
-
Dodam do tego - obadac stan cewek czy nie popękane
-
ok dzięki za wskazówki. Napewno przydadzą się w dalszej diagnostyce, tylko mam nadzieje że nie będzie kieszeń bolała ;)
-
Miałem wypadające zapłony na LPG przy założonych cudownych świecach platynowych NGK. Dodatkowo dodam, że zakupiłem dwa komplety i zawsze występował problem pojawiających się wspomnianych mikro-przepaleń na porcelance. Zakupiłem zwykłe świece DENSO z serii TT za 75 zł zamiast za 180zł i jak ręką odjął. Dodatkowo mam zmniejszoną przerwę do 0,9mm na świecy, dodam że ten zabieg na NGK nie pomagał. Zmniejszenie przerwy niweluje trochę problem z kiepskimi cewkami..Kolejnym powodem szarpania i wypadania zapłonu może być lewe powietrze.
-
Obecnie to chyba tylko Denso i Bosch sie liczą. NGK spadło na psy troche
-
NGK.... wrrrrrrr!!! reklamacje mam tego badziewia, stary silnik i klapa, w twingo 1.2 wytrzymały miesiąc dojazdów do pracy, 250kkm ma auto... i oczywiście gubić zapłony zaczęło, i jeszcze inne przypadki.
-
Renault jeździ dobrze na świecach eyquem. Takie są w oryginale.
-
Widze ze temat spadł na swiece to jakie proponujecie do 4.0 Kocura?;)
-
Ja na podstawie własnych doświadczeń nie zgodzę sie z opinią negatywną o NGK,na poprzednich zrobiłem ponad 60 tys,na nastepnych mam teraz przejechane ponad 20 tys i sprawdzają sie bez zadnego problemu na lpg
-
Polecam Denso 30 tys i zero problemu :)
-
Też polecam Denso ... sam na nich śmigam
-
Ja na podstawie własnych doświadczeń nie zgodzę sie z opinią negatywną o NGK,na poprzednich zrobiłem ponad 60 tys,na nastepnych mam teraz przejechane ponad 20 tys i sprawdzają sie bez zadnego problemu na lpg
Niestety zakupiłem jago orginalne w sklepie V12 i później z intera wydane 360 zł i na obu kompletach widoczne ślady przebicia i przepaleń. Założone Denso i zero problemów. Zwykłe TT wymieniać raz na 15tys. i spokój..
-
Niestety zakupiłem jago orginalne w sklepie V12 i później z intera wydane 360 zł i na obu kompletach widoczne ślady przebicia i przepaleń. Założone Denso i zero problemów. Zwykłe TT wymieniać raz na 15tys. i spokój..
...nie jestem specem od świec :) piszę jak się u mnie spisuje NGK,po niecałe 30 złotówek za sztuke,pierwsze ponad 60 tys,drugie w tej chwili mają ponad 20 tys i zero problemów i tyle...co 15 tys jak bym musiał wymieniać świeczki to by mi się niezbyt uśmiechało cztery razy w roku zrzucać kolektor...
-
gwoli jak już jazda, ile wytrzymują ustawowo świece na gazie? mam 10.ooo od kupna auta, i tak ładnie pracuje i odpala,że zapomniałem o nich jak w starym dobrym dieslu {do renaulta wkręciłem BERU}
-
Chce sie w tym tygodniu zabrać za wymianie świec i przeglądniecie cewek powiedzcie ile roboty to jest? ile może mechanik za samą robotę zawołać kasy ? z ciekawości?
-
Jezeli w V8 jest tak jak w V6, czyli odpiecie kilku kostek elektrycznych, wezykow od odmy/przepustnicy i 8/10 srub od kolektora ssacego plus sruby i kostki od cewek, wykrecenie i wkrecenie swiec bez komplikacji, tj. jakies 1-2h pracy. Mysle ze wiecej jak 50zl nie wezmie. Samemu mozesz to zrobic jak masz narzedzia.
-
Dekle boczne zdejmujesz te pod osłona silnika i masz dostep do wszyyskiego. Kolektora nie ruszasz, reszte zobaczysz
-
Wymieniłem świece Denso, dwa podejścia rozbierania - za pierwszym razem auto chodziło jeszcze gorzej.
Więc rozebrałem jeszcze raz przeczyściłem wszystkie kostki, cewki.
Póki co chodzi jak złoto ;) a nawet lepiej ;)
-
Jeszcze jedno pytanie w tej kwesti, czy te kostki łączące się z cewkami czy całe kable spokojnie można wymienić, moje widać że już nie są w najlepszej kondycji, i tu też może być przyczyna.
-
Śmiało można okablowanie zmienić. Najlepiej jakies zdrowe używki znaleźć
-
Mówisz że używki? koszt mniejwiecej?
a nowe?
-
Nowa wiazka zbije Cie z nóg z cena. Uzywki nie wiem szczerze mówiąc. Trzeba popatrzeć na alledrogo.
-
Jeszcze jedno pytanie, jednak po wymianie świec jest lepiej w jeździe bo nie poszarpuje jednak gdy stoję w na światłach czasami pojawi się drgawka, pewnie będzie ceweczka.
I teraz pytanie czy oryginał cewki czy zamienniki jeśli tak to jakie?
U mnie w sklepie cewki NGK 130 zl za sztuke
-
odświeżam pytanie bo pewnie w czeluściach internetu zaginęło ;-)
-
Zobacz czy ten zamiennik ma takie odzwierciedlenie w oryginalnym numerze:
DO 6 ostatnich znaków VIN M21729 to cewka ma nr: AJ81373
Między M21730 do M45254 nr: XR827823
Oryginalna kosztuje chyba 350-400zł ale nie pamiętam dokładnie.
-
Mój VIN auta to SAJAA01F9YGL52325,
warto pchać się w cewki zamienniki, pytam bo macie napewno większe doświadczenie (ja większość czasu przejeździłem silnikami diesla)
-
Śmiało mozesz brac zamienniki.
-
Śmiało mozesz brac zamienniki.
Ale są zamienniki i zamienniki.
-
Dlatego pytam się Was o marke zamienników.
Ja u siebie w mieście mam możliwość kupna NGK i póki co tylko takie, ale czy się sprawdzą??
-
NGK mozesz śmiało brać dlatego tak napisałem
-
ok;) dzieki bede dzialac po nastepnej wyplacie ;) wiadomo troszke kosztów jest teraz w tym okresie a cewki nie sa tanie ;)
-
Hej, odgrzebuję dość stary temat jednak mam identyczny problem i chciałbym dopytać czy udało się ustalić sprawcę tegoż zamieszania? Nie ukrywam, że szarpanie na postoju i w przedziale 70-90km/h doprowadza mnie do szału więc muszę jak najszybciej uporać się z problemem jednak nie wiem od czego zacząć... Dodam, że kociak jest bez gazu.
-
u mnie szarpanie przy przyśpieszaniu to były właśnie cewki dwie do wymiany i świece, mechanik wymienił i jak ręką odjął
-
I u mnie podobnie było zacząłem od jednej cewki , spokój na chwilę był, potem dokupilem jakieś tanie dwie. Spokój na dłuższą chwilę ;D wkońcu skończyłem na nowych świecach i nowych cewkach. I nie warto oszczędzać na tym.
-
u mnie to samo wymienianie jednej czy dwóch to bez sensu bo chwilę później padała kolejna, jak auto ma 200k+ i oryginale cewki to lepiej wszystkie od razu wymienić
-
Dopisuje sie do tematu. Moj S-Type to 3.0 z LPG, objawy mam dwojakie:
(1) Na zimnym silniku brakuje mu mocy (jakby nie wszystkie cylindry pracowaly), co ciekawe tylko wtedy gdy mocno wdepne gaz, jak dodaje z umiarem to jest ok. Problem znika po rozgrzaniu silnika
(2) Przy wyzszych predkościach (150-160 km/h) czesto tez brakuje mu mocy, do tego stopnia ze komputer wywala "restricted performance" i odcina mozliwosc przyspieszenia az nie wyhamuje do 120km/h
Wymieniłem swiece i filtr paliwa, niestety objawy dalej pozostały. Co radzicie dalej sprawdzac? Cewki? Rozrzad?
-
Cewki to raczej wtedy jak właśnie nagrzeje się silnik zaczyna nierówna praca. Jak zimne silnik równo pracuje bynajmniej u mnie tak było.
-
Przelew jest czy emulator?
-
Z tego co wiem to emulator. Ale nie ma różnicy w objawach na LPG i benzynie - jak wyłączę zupełnie LPG to objawy dalej takie same.
-
Tak z mojego doświadczenia. Mam S typa od 2012. 4.0 z 2001 roku. Do sprawdzenia cewek używam elm 327 plus program PCMSCAN. Często wypadanie zapłonu jest spowodowane tym że uszczelka od klawiatury przepuszcza olej do miejsca w którym znajduje się świeca. Niby olej nie przewodzi prądu. Ale jest wtedy przebicie i wypada zapłon. Przy wymianie rozrządu wymieniłem komplet uszczelnień, oraz wymieniłem komplet świec i cewek. Kupiłem Cewki NGK i świece denso. Od tej pory spokój. Mam LPG.
Pozdrawiam.