FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: Amix w Luty 21, 2015, 09:46:53 am
-
Witam szanownych kolegów. Jestem posiadaczem S-typa 2,7d z 2007 roku. Kupiłem go z padniętym silnikiem. Po wymianie silnika(goły słupek z xf 2008r.) samochód nie odpala. Rozrusznik kręci i wyskakuje błąd czujnika położenia wałka rozrządu. Czy faktycznie chodzi o ten czujnik, czy może problem leży gdzie indziej. Proszę Was o możliwie szybką odpowiedź ponieważ samochód stoi na warsztacie.
Dodam tylko, że na plaku odpala ale gaśnie. Może faktycznie problem leży po stronie czujnika?
-
Jeśli jest błąd to trzeba wymienić. Chyba że gdzieś wiązka podcięta to zobaczyć. Jeśli jednak "kabelkologia" OK to czujnik do zmiany. Aczkolwiek z padniętym czujnikiem powinien chodzić, po rozgrzaniu byłby problem z odpalaniem, no ale Jaguar może sie tak zabezpieczył
-
Dzięki za odpowiedź. Kabelki są sprawdzone. Pali na plaka ale gaśnie. Właśnie zastanawiam się czy jestjzabezpieczenie w jagu. Ma ktoś może taki czujnik? Znajduje się z tyłu w głowicy za kołem pasowym.
-
u mnie z padniętym czujnikiem położenia wałka rozrządu nie odpalał, po wymianie wszystko grało.
-
Dzięki. Jutro będę wiedział co i jak. Mam mieć czujnik od Peugota.
-
Hej,
czujnik, o którym piszesz, to ten opisany nr 12 na rysunku, który jest w załączniku do tego posta (choć co prawda to jest przewodnik do rocznik 2004 :-trudno . Według informacji poniżej kiedy czujnik padnie, to silnik działa normalnie, ale kiedy go zgasisz, to już nie odpali i nie wyświetla ostrzeżenia"checka".
-
Dzięki bardzo. Przekażę mechanikowi:)
-
jest portrzebny do synchronizacji wału z wałkiem więc jak silnik pracuje i padnie to chodzi dalej ale już jak zgaśnie to nie odpalisz ponieważ jest to motor z grupy psa czyli żabojad to sprawdz go przez diagnoskop peugota jak potwierdzi błąd czujnika wałka a kable ok to dać mu nowy i ogień powinien odpalić
-
Swoją drogą się zabezpieczyli i czujnik jest chyba ogólnie jakby ciut inny albo pada raz, a dobrze. W innych autach głównie problem polega na tym, że ów czujnik po nagrzaniu powoduje to, że auto nie chce odpalać, gdy się schłodzi autko odpala od tzw. strzała. Sam miałem w Mercu walnięty ten czujnik i auto paliło na ciepłym jak i zimnym. W Volvo znowu jak padnie to nie pali na ciepłym.
Jednak żabojady do motoryzacji jak wsadzą łapy to nic dobrego nie wychodzi. Czujnik pewnie Hella lub Bosch ale tak pozmieniali oprogramowanie, że blokuje fure.
-
te głupki od żab to wszystko spie......
-
Panowie czujnik wymieniony i dalej lipa. Nie chce podawać paliwa na listwę. Daje tylko na przelew. Pompa była sprawdzana i działa podobno prawidłowo. Co to może być? Auto już 3 tygodnie stoi w warsztacie.
-
Ale która pompa?? Bo masz w baku niskociśnieniową no i wiadomo pompa CR. Jak walnięta ta w baku to może nie odpalić aczkolwiek po dłuższym kręceniu powinien.
Zasilanie do wtryskiwaczy w ogóle idzie??
-
Pompa cr została sprawdzona. A ta w baku też działa. :(((
-
w trakcie kręcenia rozrusznikiem lub odpalenia na plaku odkręć rurkę na wtrysku i zobacz czy on rzyga
-
A może ktoś sie pokusi i sprawdzi przepływomierz powietrza a potem komputer silnika i ewentualnie immobilaiser
-
Nawet bez przepływki powinien odpalać. Problem ewidentnie elektroniczny, coś majstry źle podłączyły. Pozostałe dwie rzeczy dobrze prawisz. Jednakże jeśli rozrusznik kręci to problem immo odpada.
Trzeba obadać jak pisałem wyżej czy w ogóle daje napięcie na wtryskiwacze + komp silnika.
-
jak on idzie na wtryski to może one go nie dają do komory
-
Diesel np w mercu nie odpali przy uszkodzonym przepływomierzu. Na dodatek obecnie immo rzadko kiedy odłacza rozruszni, zazwyczaj jest to elektronika. wystarczy odłaczyć obwód wtrysków i dupa w pełnym zakresie
-
imo ucina już pompe
-
Immo ogólnie udupia auto po całości. Gorsza bida niż przy walniętym kompie silnika. Przy Volvo mieliśmy raz ciekawy przypadek. Zalało sterownik silnika. Fura odpalała jeździła ale co jakiś czas wywalało mase błędów. Wysuszony sterownik, zabezpieczone - wyskakiwała mgła i fura znów nie pali. Mgła znikała, troche słońca i jak ręką odjął
-
A pompa podobno chodzi. To przynajmniej jedno juz wiadomo, że to raczej nie immo
-
Panowie ucieka napięcie czujnika walka rozrządu. Raz jest plus raz nie ma. Potrzebny schemat instalacji elektrycznej tego kota. Ma ktoś może?
-
Panowie kot wrócił od elektryka i odpala:)) Nie wiem co było ale dziękuję za wszystkie podpowiedzi.
Jest jeszcze jeden problem, a może 2. Odpala tylko na krótko. Po przekręceniu kluczyka zapalają się lampki kontrolne ale rozrusznik nie kręci. Musze odpalać na krótko. Nie można też spuścić ani zaciągnąć hamulca ręcznego. Ma ktoś jakiś pomysł?
-
Po odłączeniu akumulatora zaadaptowałeś hamulec?? Trzeba go po prostu zaciągnąć, zgasić auto i później już powinno być OK
-
Na krótko czyli rozumiem podajesz plusa na automat? Jeśli tak to do sprawdzenia stacyjka czy wyłazi sygnał sterujący do przekaźnika a następnie sam przekaźnik. Bendix to raczej na 90% nie jest bo on odpowiada tylko za spięcie wałka rozrusznika z kołem zamachowym. Jeśli kręci normalnie na krótko czyli po podaniu plusa na pin sterujący automatu to problem jest w samym sterowaniu.
-
Bendix odpowiada za zazębienie zębatki z kołem zamachowym i za podanie napięcia na rozrusznik
-
Bendix odpowiada za zazębienie zębatki z kołem zamachowym i za podanie napięcia na rozrusznik
Sorki ale śmiem się nie zgodzić bendix nie ma jako takiego kontaktu z plusem a jedynie z masą. Nie jest podawane napięcie do silnika rozrusznika w żaden sposób poprzez bendix. Wszystko idzie przez automat czy też solenoid czy tam elektromagnes. Specjalnie zajrzałem do serwisówki co prawda nie do s-type ale nie powinno być specjalnie różnicy między s-type a xj przynajmniej w kwestii rozrusznika.
-
przecież bendix to selenoid, elektromagnes który zazębia i podaje napięcie na uzwojenie rozrusznika poprzez zworę. Rozrusznik od wieków działa tak samo