FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: grzechch w Czerwiec 17, 2014, 11:28:13 am
-
Jaguar S-type, 3.0 benzyna, automat, po lifcie, 2002 r. Chłopaki pomocy. Schodzę do garażu wsiadam do samochodu i odpalam auto. Po odpaleniu nie daje się przesunąć dźwignia automatycznej skrzyni biegów. Miga literka P i nic nie można zrobić. Nie daje sie równiez zwolnić hamulec ręczny albo zwalnia sie rzadko lub sie potem nie włącza. Przy ruszaniu dźwigni elektrycznej hamulca ręcznego zapala sie kontrolka rezerwy, jak w drugą strone to gaśnie. Myślałem, że to może kwestia naładowania akumulatora. Naładowałem go i nadal nic. Może jakieś pomysły. Auto jeżdziło normalnie a tu nagle zonk
-
Jest blokada wybieraka automatycznej skrzyni biegów, taki elektromagnes. Podłączyłeś OBD?
-
Nie podłączyłem bo samochód stoi w garażu a ja nie mam programu serwisowego
-
jak naciskasz pedał hamulca to słychać klikniecie blokadę?
-
nic nie słychać. nie odblokowuje
-
świecą światła stop?
-
stop działa. tam jest drugi włącznik, który wygląda na to, że też jest dobry
A gzie znajduje się sterownik skrzyni i jak wygląda? Czy żeby odblokować hamulec ręczny trzeba wcisnąć hamulec nożny? U mnie tylko tak można to zrobić
Może podzielę sie obserwacjami z dnia dzisiejszego. Niestety nie pomogło wcześniej ruszanie samochodu na zwolnionym hamulcu i podniesienie jednego koła. Odblokowanie skrzyni jest bardzo proste. Mówię o odblokowaniu mechanicznym. po zdjeciu ozdobnej osłony tzw. drewienka widoczna jest kaseta zmiany biegów. Z prawej jej strony jest duża szczelina przez którą widać wnętrze. Mniej więcej po srodku kasety w głebi widać cewke elektromagnesu- u mnie jest biała. Na jej końcu widać trzpień jakby z haczykiem. Wystarczy ten trzpień srubokrętem przesunąć w tył i dzwignia się odblokowuje. Niestety nie zmienia to faktu, że elektromagnes nie działa i nie wiadomo dlaczego. Awaria w sterowaniu. Może jakiś przekaźnik tylko, który?
-
Czesc, mam problem z linka skrzyni i musze rozebrac oslone lewarka,widze ze masz doswiadczenie z jej demontazem.Mozesz opisac jakie zaczaczepy i w jaki sposob zdjales te oslone
-
Cały ozdobny panel jest aluminiowy a od góry drewienko lub jego imitacja (raczej chyba tak). wystarczy palcami u dołu go lekko podważyć wsunąć palce troszke wgłąb i szarpnąć do góry. Jest on tylko wsuwany w zaczepy. Nic nie można uszkodzić
Oczywiście demontaż ozdobnego panelu wybieraka biegów dotyczy modelu po lifcie
Może ciąg dalszy przygody z blokadą wybieraka biegów. Sprawdzone wszystkie przekaźniki i bezpieczniki pod maską. To nie to. Do elektromagnesu idzie kabelek od wiązki znajdującej się z lewej strony. Kabelek w czarnej izolacji idzie sobie samotnie ku tyłowi. W tej izolacji kabelek czerwony i czarny. Czerwony to stały plus na cewke elektromagnesu po przekręceniu stacyjki. czarny to minus po wciśnięciu pedału hamulca. Zapewne przez coś tam jeszcze przechodzi- pewnie jakiś moduł ale to nie istotne. W celu wyeliminowania ciągłego przesuwania śrubokrętem trzpienia elektromagnesu wystarczy póki co przeciąć kawałek czarnej izolacji kabelka biegnącego do elektromagnesu, odizolować kawałek czarnego przewodu i przylutować kabelek, który po przekreceniu stacyjki wystarczy przytknąć ozdobnej chromowanej części zewnetrznego ozdobnego panelu wybieraka skrzyni biegów i hamulca ręcznego i pięknie elektromagnes działa i odblokowuje Dźwignię. Oczywiście można zamontować mikrowłącznik i wówczas bedzie wygoda i chyba tak zrobię na stałe.
a może ktoś ma polski opis bezpieczników i przekaźników. Będę wdzięczny
-
Serdeczne dzięki,w sobote moze znajde czas i zabieram sie za robote.Pozdrawiam
-
Ale chyba będziesz musiał zdemontować cały tunel
-
Niestety masz racje, zostalem zmuszony do pracy. Automat stanął na R i ani drgnie kontrolka (światelko) pomimo ruchow lewarka.Zaznaczam, że nie wyświetla mi żadnego bledu skrzyni,tak tez sądze że jest to sprawa czysto mechaniczna
Pozdrawiam
-
Jestem już po akcji demontażu calego tunela.Moja desperacja po tym jak linka padla w iinej dzielnicy miasta siegnela zenitu i postanowilem zaryzykować iść na czuja.
Krok po kroku, aby nic nie zniszczyć i dzialać bez stresu moze komuś się przyda:
1.tak jak opisal grzechch, ozdobny panel(aluminiowy pokryty fornirem),zchodzi bez problemu
2.Odkręcamy 2 male czarne srubki umieszczone po przekątnej w podlokietniku.
3.Wyciągamy aksamitny schowek,odlanczając telefon, zapalniczkę.
4.Wyciągamy ozdobną skoropodobną oslonę, ktora biegnie aż wokoło panela -konsoli,jest montowana na wcisk bez żadnych śrubek
5 Odkręcamy podlokietnik ktory montowany jest na 2bialych śrubach i wysowamy go z zabezpieczeń
6 Teraz demontaż tylnego nawiewu wraz z całą ścianką.Mi się udalo i z dużą silą pociągnolem za schowek poniżej kratki i caly element sie wysunąl nie ma zatrzasków tylko metalowe spinki
7 Po demontazu tylnego nawiewu pokazaly sie 2 nakrętki, po odkręceniu caly tunel byl ruchomy
8Teraz bezpiecznie można wysunąć plastikowe boczne panele z metalowej konstrukcji
Finito!!
Mam nadzieje ze przyda sie moje doświadczenie pozdrowienia dla wszystkich kociarzy
ps. przy okazji mam mozliwość dokladnego umycia tunela :-tylko :P
-
A może ktoś wróci do mojego problemu.
1. Gdzie jest sterownik skrzyni odblokowujacy dżwignię?
2. polski opis bezpieczników i przekaźników?
-
Co jest chłopaki, żadnych pomysłów. Nikt też nie przetłumaczył opisu bezpieczników?
-
Poniżej link do pobrania skanu opisu bezpieczników z Polskiej instrukcji do S-type'a
http://hostuje.net/file.php?id=ad7d6d5d36529b50b35f625f2cc6c4e5
-
Dziekuję kollego za opis bezpieczników. Z tego co widzę masz instrukcje dla modelu od 2002 r. Może masz instrukcje w wersji elektronicznej? Byłbym wdzięczny za użyczenie lub sprzedaż. Może masz również instrukcję radia i nawigacji. telefon pomału rozpracowuje
-
No koledzy, nikt nie wie co steruje elektromagnesem dźwigni zmiany biegów. Oczywiście poza włącznikiem umieszczonym pod pedałem hamulca. No nie wierzę. Jakieś kurna pomysły?
-
Kurde miałem nadzieję, że ktoś mi pomoże. A tu d.....
-
Panowie czy nikt nic nie wie?
-
Kurde miałem nadzieję, że po podłaczeniu do komputera coś wyjdzie ale nic nie wyszło.
-
u mnie też dźwignia czasami blokuję się na P pomaga wtedy zaciągniecie i opuszczenie hamulca ręcznego, a gdy to nie pomaga to wyłączam i włączam zapłon i jest ok. Sytuacja ta powtarza się z różną częstotliwością i nie zauważyłem tu żadnej zależności czy logiki....
-
U mnie nic nie pomaga. Jak opisałem mam rozwiązanie zastępcze ale problem trzeba rozwiązać.
-
może po tych przewodach od cewki dotrzesz do jakiegoś sterownika szukaj wizualnie jak nikt nic nie wie, ja nigdy nie drążyłem tematu aż tak skrupulatnie bo zawsze albo cewka padła albo stycznik przy pedale hamulca prosta sprawa a tu ........ zong. ja ci mówię szukaj po kablach. rozbieraj i szukaj gdzie idą.
-
kurde mała wiązka wchodzi w większą ta z kolei w wiekszą a potem jest tyle, że głowa mała i wszystko owinięte skrupulatnie i ch wie gdzie co tam idzie
-
powiem tak ja zawodowo naprawiam auta i nie raz już tak szukałem dziwnych kabelków ale to dało efekt w naprawie. a tak poważnie to sprawdziłeś ten stycznik na pedale i cewke tak na 100%.
-
Tak sprawdziłem. Cewka działa bo zrobiłem obejście jak wcześniej napisałem i doprowadziłem do niej dodatkowy minus. Włacznik w pedale też sprawdziłem i bezpieczniki również. Musi być jakiś sterownik, który sprawia, że po zmianie z P na inne pozycje cewka jest blokowana poprzez odcięcie czegoś bo inaczej działałaby przy każdym naciśnięciu hamulca
-
a te schematy instalacji nic nie podpowiedziały
-
Nie mam schematów
-
ja mam 4.2 z 2002 roku i mam trochę schematów ale nie wszystko poszukam czegoś do tych biegów jak coś znajdę to dam znać zadzwoń do mnie w sobotę to może dam rade coś pomóc tu masz telefon http://olx.pl/oferta/zawioze-do-slubu-i-nie-tylko-auto-do-slubu-CID619-ID8v1WP.html#fbddc78954
-
Sygnał z pedała hamulca idzie do wybieraka i tam wszystko się odbywa. Jak przełączysz na inną pozycję wtedy sworzeń jest zwalniany, ale nie trafia w otwór blokady wybieraka, a naciśnięcie hamulca nie powoduje jego załączenia.
Sprawdź czy po wciśnięciu pedału hamulca pojawia się sygnał na cewce blokady wybieraka. Możliwe że padł ci moduł wybieraka i nie zwalnia blokady.
Jak podłączysz komputer do diagnostyki ( nie prosty skaner OBD) to jak wejdziesz w dane automatycznej skrzyni to możesz sprawdzić czy jest sygnał do zwolnienia blokady wybieraka po naciśnięciu pedału hamulca oraz możesz przeprowadzić test tej blokady.
-
Tak mysle że to moduł, tylko gdzie gad jest i jak jest oznaczony? Mam skaner z programem Delphi i nic nie pokazuje, żadnych błędów i nic wiecej nie mogę sprawdzić. chyba. Więc jaki to musiałby byc skaner?
-
Na maila wysłałem ci zdjęcie wybieraka. Tam masz zaznaczone części składowe.
Reszta od skrzyni jest w niej samej
-
niestety awaria jest poza wybierakiem
-
grzechch dałeś rade z tymi biegami
-
Nie. Nie dałem
-
Napiszcie proszę czy u was gdy lewarek jest w pozycji P to literka miga czy nie? U mnie miga a gdy wciśnie się pedał hamulca to przestaje migać a i tak zero nie idzie na blokadę. Oczywiście w s type 3,0 po lifcie.
-
U mnie miga na literce P a po wciśnięciu hamulca świeci stale , poruszałem kiedyś ten temat na forum i pytałem mechanika i podobno w poliftach tak powinno być .
-
u mnie też tak jest więc czemu ta cholerna dźwignia jest zablokowana
-
w kotach tak jest, że jak staniesz trochę pod górkę lub po zatrzymaniu źle wskoczy parking, to blokuje się na skrzyni. Ostatnio stałem tak przeszło pół godziny przy dystrybutorze, myślałem, że mnie zabiją. Wkurzyłem się i na siłę wrzuciłem na dół, odblokowała się. Żle ustawiła się skrzynia względem blokady. Zamiast zblokować parking zblokowały się na skrzyni tryby. S-y tak mają. :-K
-
Dzikusie u mnie tak nie jest. Przeczytaj od początku post. Pedał hamulca nie uruchamia elektromagnesu. Zrobiłem obejście i uruchamiam elektromagnes blokady oddzielnym przyciskiem i mogę zmieniać położenie dźwigni. Wolę jednak aby było tak jak ma być tylko nie wiem co za to odpowiada poza włącznikiem pod pedałem hamulca?
-
Jeżeli zrobiłeś obejście i na krótko działa, to wysiadła ci blokada przy dźwigni biegów lub zobacz czy nie wypadł ci jakiś kabelek.
-
Zrobiłem obejście elektryczne co wcześniej opisałem- dodatkowy kabelek masowy który uruchamia cewkę elektromagnesu bo nie czyni tego fabryczna instalacja
-
W takim razie zobacz gdzie jest podłączona masa do sterowania. Jak zwykle się dzieje - mogła zaśniedzieć i nie styka. To jest nagminne w S-kach. Ten elektromagnes raczej nie jest podłączony do żadnego modułu np. komfortu. To musi być coś prozaicznego.
-
Prozaicznie wnerwiająca usterka. Dzięki Dzikusie. Będę szukał chociaż kopanie w wiązkach nie będzie fajne. Zastanawia mnie co sprawia, że po właczeniu biegu elektromagnes już nie działa po wciśnięciu pedału hamulca
-
nie ma przejścia. Prąd dochodzi, ale masa jako sterownik nie daje zamkniętego obwodu i dlatego nie działa. Możesz jeszcze coś zrobić. Wyprowadź masę z elektromagnesu i podłącz ją od nowa w nowe miejsce. Unikniesz rozbebeszania instalacji, a funkcja pozostanie ta sama, tylko zrobisz nową masę w nowym miejscu. Nic się nie zmieni po za tym.
-
Tak zrobiłem oddzielna masa i przycisk który uruchamia elektromagnes. Jednak chciałbym aby nadal uruchamiał go właczik pod pedałem hamulca. Niestety jak poprowadzę do tego włącznika oddzielny kabel to będzie on uruchamiał elektromagnes przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Trzeba by wówczas stworzyc dodatkowy obwód który przy przerzuceniu dzwigni w pozycje D będzie odłaczał włacznik pod pedałem hamulca
-
Pociagnij tylko masę od blokady skrzyni, powinno wszystko zadziałać bez guzików lub zobacz czy nie oberwał się przewód od pedału do blokady. Brakuje tylko obiegu, więc wprowadź nową masę tylko w obieg i powinno być dobrze.
-
Dzikusie dzisiaj chciałem poprowadzić samą masę- nową do włacznika przy pedale ale okazało się że kabelek we wtyczce przy pedale hamulca jest kabelkiem napięciowym. Więc musi on czymś sterować i dopiero to coś podaje zero na elektromagnes aby zadziałał
-
Nie mam pomysłów. Który moduł odpowiada za sterowanie elektromagnesem blokady dźwigni wybieraka biegów? Czy to ten na lewym przednim słupku?
-
tak se myśle że nie ma modułu ale to jag więc wszystko możliwe
-
Na pedale jest sterowanie plusem bo przewód ma napięcie, natomiast na elektromagnes sterowanie idzie minusem więc chyba jest jakiś moduł
-
Tak jest w wybieraku, tak jak ci wysłałem na zdjęciu. :-gwizd
-
To jest to co jest oznaczone cyfrą 3 bo na zdjęciu nie ma opisu? Wybierak w po lifcie jest taki sam /konstrukcyjnie/?
-
A może ktoś ma wypożyczyć kasetę aby ja podłaczyć na sucho i sprawdzić czy będzie sie odblokowywać po naciśnięciu pedału hamulca? Kaseta do skrzyni szóstki
-
Koledzy może ma ktoś dodatkową kasetę zmiany biegów wypożyczyć lub sprzedać nie drogo. Kaseta do skrzyni 6 biegowej