FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XJ X350, X358 (2003-2009) => Wątek zaczęty przez: pawel1206 w Kwiecień 20, 2014, 17:26:28 pm
-
Witam.
Zostałem właścicielem XJ8 X350.
przed zakupem jeździłem z poprzednim właścicielem ok 70 km (w tym serwis),auto było gaszone i zapalane kilka razy i wszystko było ok.
Tego samego dnia pojechałem na stacje benzynowa (Statoil) zatankowałem ok pół baku benzyny bo już jeżdżąc z nim cały czas auto było na rezerwie.`
dojechałem do domu ok 200 km i po zgaszeniu i ponownym zapaleniu silnika pokazał się restricted performance i kontrolka silnika.
auto powyżej 3000 obrotów nie jedzie (tak już wiem tryb awaryjny).
po podłączeniu do komputera zbyt uboga mieszanka na 1 i 2.
Zostały sprawdzone podciśnienia , filtr powietrza , wydech.
Oprócz tego pokazuje się błąd monitora przepustnicy.
Dodam , że po skasowaniu błędu można jechać i jechać bez żadnych problemów aż do zgaszenia auta i ponownego włączenia i po przejechaniu kilkuset metrów błąd pojawia się na nowo.
Mechanik stwierdził ze trzeba kolektory zdejmować i pół silnika rozbierać.
Dodam że auto ma zainstalowaną instalację gazową z lubryfikacją poza naszymi granicami za 2950 Euro wiec badziewie to chyba nie jest.
Poprzedni właściciel mówi że on tak nigdy nie miał ale znajomy mu powiedział że tak się mogło stać jak zalałem benzyny dużo a jak on jeździł zawsze z rezerwa to błąd mu nigdy nie wyskakiwał bo wtedy jest słabsze ciśnienie na listwie i jak jest gaz w Jagu to tak się może dziać.
Proszę podpowiedzcie coś bo zamiast cieszyć sie nowym nabytkiem to siedzę i czytam i szukam zamiast po prostu jeździć :)
-
a to nie jest przypadkiem wersja USA ?
-
nie raczej nie, licznik w km ale pewnosci nie mam.
A jak mam to sprawdzic?
-
wersje USA po zatankowaniu benzyny 98 lubią wywalać błędy. Ale jeśli masz europę to odpada. Bardzo ciekawe jest tłumaczenie poprzedniego właściciela ... za dużo benzyny ;D "Ładnie" też o nim świadczy, że miał cały czas rezerwę bo na gazie jeździł :-gwizd :-nie
-
Pokasuj błędy i jeździj na samej benzynie.
Wygląda na to że rozwalają sie mapy wtrysku od złego składu mieszanki na gazie.
Przypatrz się jak pracują sondy na benzynie.
Jeżeli samochód zacznie poprawnie pracować na benzynie wtedy dopiero można zacząć myśleć o gazie.
-
i na gazie i na benzynie dzieje sie to samo
-
Mechanik stwierdził ze trzeba kolektory zdejmować i pół silnika rozbierać.
Dodam że auto ma zainstalowaną instalację gazową z lubryfikacją poza naszymi granicami za 2950 Euro wiec badziewie to chyba nie jest.
Poprzedni właściciel mówi że on tak nigdy nie miał ale znajomy mu powiedział że tak się mogło stać jak zalałem benzyny dużo a jak on jeździł zawsze z rezerwa to błąd mu nigdy nie wyskakiwał bo wtedy jest słabsze ciśnienie na listwie i jak jest gaz w Jagu to tak się może dziać.
Proszę podpowiedzcie coś bo zamiast cieszyć sie nowym nabytkiem to siedzę i czytam i szukam zamiast po prostu jeździć :)
Ciekawe jakie jest ciśnienie "na listwie" gdy jest rezewa w baku a jakie gdy jest pełen bak hehe, ciekawostka. Oczywiście że poprzedni właściciel miał to samo, co ma Ci powiedzieć, prawde?
Zanim mechanik rozbierze cały silnik to wyłącz ten gaz na razie, zdejmij klemę z akumulatora i polataj troche na samej benzynie. Pompa paliwa będzie się na nowo kalibrować, czy jakoś tak. Podejrzewam że powrotu paliwa nie masz założonego.
-
Dziś kupiłem preparat do czyszczenia czujnika MAF.
Wyjąłem go spryskałem parę razy i założyłem znowu.
potem jeździłem po mieście i gasiłem parę razy i zapalałem i błąd się nie pokazał.
Ale po powrocie do domu (ok 70 km) błąd znowu się pojawił.
Mam wrażenie że po czyszczeniu tym płynem znacznie się poprawił bo nie wywala go już za każdym razem tylko okres się zdecydowanie wydłużył.
Co nie zmienia faktu , że coś jest cały czas nie tak :(
-
Pisałem Ci że mapy (korekty długoterminowe) się pieprzą od LPG.
Sprawdzałeś jak pracują sondy na benzynie ?
-
Dzis Kotek trafil do mechanika, powiedzialem mu o tych sondach raport zdam wieczorem (jesli odbiore autko)
-
Wystarczy kupic ELm327 BT i za pomoca aplikacji Torque w telefonie mozna bez problemu odczytywac korekty dlugo i krotko terminowe, sandy lambda, cisnienie paliwa itp. Ja z tego korzystam koszt Elm327 bt 35 zlotych.
-
Odebrałem Kota od mechanika.
Wymienione wszystkie filtry , sprawdzone świece , podciśnienia, wyczyszczony MAF.
Wczoraj przejechałem kilkanaście km , dzisiaj ponad 150 i błąd znów wywaliło dzisiaj 2 razy P0171 i P0174.
POdobno sondy tez sprawdzał.
-
Jeździłeś na gazie czy benzynie ?
-
i na gazie i na benzynie
-
.....a rozumiesz jak do Ciebie chłopaki piszą??????.......chyba nie!!!!!!!
Weź wyjmij bezpiecznik od gazu, skasuj błędy i pośmigaj tylko, TYLKO!!! na benzynie i zobacz czy wywali wtedy błąd, jeśli nie wywali to pisz, jeśli jednak błąd się pojawi ponownie to też pisz ;) ! :-thank
:-tylko
-
ja stawiam na MAF a nie lambda mimo ze te bledy na to wskazują (ale przy: LPG to wszystko jest mozliwe)
-
Odświeżam temat, gdyż mam podobny problem. Mój XJR z 2004 wersja kanadyjska też wykazuje te dwa błędy i na chwilę po uruchomieniu dodatkowo wyświetla komunikat restricted performance. Po przejechaniu paruset metrów, czasem nawet do około 2 kilometrów, komunikat znika i zostaje tylko świecąca kontrolka, co nie ma jednak żadnego negatywnego wpływu na pracę silnika. Silnik ma moc, rozpędza się bez żadnych oporów i osiąga prędkość max 260km/h, przy której ingeruje już ogranicznik. Jedyny mankament który obserwuję, a właściwie czuję, to lekki zapach spalin w kabinie wtedy, gdy jadę powyżej 180km/h, lub gwałtownie przyspieszam na dłuższym odcinku. Auto nie jest zagazowane i jeździ na benzynie 95. Może ktoś z kolegów ma radę, jak ten problem rozwiązać
Z góry dziękuję i pozdrawiam :)
-
Do przejrzenia wszystkie połączenia gumowe, w tym te od odmy i par paliwa. Jak tu będzie wszystko ok to na zimnym niech ktoś posłucha czy lekko nie syczy przy kolektorze, może uszczelki kolektora są do wymiany
-
Problem zlokalizowany i usterka usunięta. Przyczyną był luźny i prawie zsunięty cienki gumowy wężyk podciśnienia dochodzący do kolektora ssącego od tyłu, strona kierowcy. Odciąłem dwa centymetry, a wtedy wszedł ciasno na króciec i komunikat restricted performance znikł natychmiast. Kontrolka silnika jeszcze się świeci, ale to jasne, bo żeby sama zgasła, to musi upłynąć trochę kilometrów. Dziękuję koledze Driv3rrrr za wskazówkę i serdecznie pozdrawiam :)
-
Po kilku uruchomieniach silnika i przejechaniu ok 100km kontrolka silnika też zgasła, więc problem jest definitywnie rozwiązany. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam :)