FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XJ X300, X305, X308 (1994-2003) => Wątek zaczęty przez: keypek9215 w Luty 15, 2014, 11:39:49 am
-
Witam, tak jak w temacie interesuje mnie czy felgi w rozmiarze 19cali ET-45 8 cali szerokości wejdą do X300 i jaki byłby najlepszy rozmiar opony który wejdzie i nie będzie nigdzie obcierał. I co jest z tym rozstawem śrub? Czy do 5x120 potrzebuje nakrętki pływakowe czy nie?
-
seryjny rostaw srub to 5x120,65. 5x120 czyli BMW wejda ale bendą drgania na kierownicy i ciężko go prowadzić, sam mam takie i muszę wymienić. Nakrętki W Jagu są na klucz 22, jak chcesz mniejsze, bo nie wszystkie wejdą w otwory felgi razem z kluczem, to pasują od Nissana gwint ten sam a jest na klucz 19
Od początku mialem 18, 5x120 240/40 przód a tył 245/45. Kota nie dało się prowadzić w koleinach tańczył jak chciał, jedynie na parkingu wyglądał ładnie. Pozbyłem się ich jak najszybciej ale do Jaga jest problem z felgami, zostaje tylko złomowisko albo Allegro . Mażą mi się orginalne
-
Zapomniałem napisać że będą to tylko koła letnie. Zimówki mam na oryginalnych felgach.
A co z otworem centrującym ?
-
Otwór centrujący w Jagu jak dobre pamiętam to 74 . felgi 5x120 typowe BMW, w przednich felgach musiałem delikatnie przetoczyć otwory centrujące bo nie wchodzą na dekielki od łożysk, tylne pasują bez toczenia. Można też się pobawić i dopasować dekielki ,wtedy będzie bez toczenia
-
A czy nakrętki pływakowe nie zniwelują tych drgań na kierownicy? Jest jakiś sposób żeby temu zaradzić?
Jeśli w jagu otwór jest 74 a ja miałbym te 67 czy nie za dużo zbierać 7mm ?
Dokładnie chodzi mi o takie felgi http://img11.allegroimg.pl/photos/oryginal/39/66/19/29/3966192962_3 i opony do tego o szerokości 225 czyli tak jak fabryka wypuszczała.
-
ja założyłem od BMW to musiałem przetoczyć około 2 mil. , jak zdjąłem dekielki to wchodzą bez toczenia brakuje tycio. Najlepiej jak zdejmiesz koło i zmierzysz sobie ile ma piasta. U mnie drgania pojawiają się przy 50-60 km/h i powyżej 120, czy nakrętki pomogą nie wiem, ale wątpię bo zawsze w którymś otworze sruba nie będzie centralnie na środku i koło będzie biło Jaguar ma 5x120,64 a w 5x120 brakuje te 0,64. Oczywiście jezdzic można ale już nie poszalejesz ,najlepiej jak byś od kogoś pożyczył felgi 5x120 i spróbował. Jeżeli chodzi o opony, to u mnie 225 z przodu przy mocnym skręcie tarły o nadkola ale miałem zużyte sprężyny i siedział mi z przodu. teraz mam założone 215
-
JacekXJ6 w prawym górnym rogu wiadomości masz przycisk (http://jaguarclubpoland.net/forum/Themes/classic/images/polish/modify.gif), który służy do edycji posta w czasie 3 godzin. Nie etyczne jest pisanie posta pod postem. Zalecam korzystanie z tej funkcji.
Fabrycznie w przednie nadkola wsadzali opony o szerokości 255 cm i nic nie obcierało. Za obcieranie odpowiada ET i szerokość felgi, a nie szerokość opony. Podaj ET, szerokość i wysokość felgi.
-
witam, wtrącę swoje 3grosze.....
osobiście miałem w moim x300 koła z bmw, u mnie nic nie trzęsło, autko jechało płynnie, ale .......w Jaguarze powinny być koła od Jaguara, bo tak wygląda najlepiej :-tylko
-
mój kolega tez ma XJ i tez zmienił kola na orginalne bo mu kierownicą targało
-
Jak pojawił się Fiat Bravo II to cholernie mi się spodobały felgi 18". Miałem wtedy Megane II. Traf chciał, że starszy Pan, który zamówił Bravo Sporta już podczas składania zamówienia na auto zrezygnował z takich felg wraz z oponami i poprosił o założenie 16". Ja fartem zakupiłem wspomniane całe koła od krakowskiego dilera za kwotę 16tek wraz z oponami. Fifti fifti. Tokarz przetoczył otwór o 0,3mm i zakupiłem śruby pływające. Zero bicia. Jak dobrze dobierzesz dystans czy śruby nie ma prawa nic bić.
Ja w swoim X300 przeszedłem z rozstawu 5x120.65 na 5x108 i w ostanie wakacje na autobahnie "dziadek" poszedł 230km/h według licznika i GPSa bez żadnego bicia na kierownicy itp. Mam opony troche wyższe i idealnie się pokrywają z fabrycznym błędem licznika. Może poszedłby więcej, ale żona się ocknęła i narobiła rajbanu.
-
Heh to grubo. Ja swojego V12 rozbujałem do 120 i już mi się ręce pociły :-hehe
-
Jak pojawił się Fiat Bravo II to cholernie mi się spodobały felgi 18". Miałem wtedy Megane II. Traf chciał, że starszy Pan, który zamówił Bravo Sporta już podczas składania zamówienia na auto zrezygnował z takich felg wraz z oponami i poprosił o założenie 16". Ja fartem zakupiłem wspomniane całe koła od krakowskiego dilera za kwotę 16tek wraz z oponami. Fifti fifti. Tokarz przetoczył otwór o 0,3mm i zakupiłem śruby pływające. Zero bicia. Jak dobrze dobierzesz dystans czy śruby nie ma prawa nic bić.
Ja w swoim X300 przeszedłem z rozstawu 5x120.65 na 5x108 i w ostanie wakacje na autobahnie "dziadek" poszedł 230km/h według licznika i GPSa bez żadnego bicia na kierownicy itp. Mam opony troche wyższe i idealnie się pokrywają z fabrycznym błędem licznika. Może poszedłby więcej, ale żona się ocknęła i narobiła rajbanu.
a jak przerobiłeś, do ja też z tym walczę
-
Czy jak założę felgi 19 o szerokości 8cali i ET-45 będą tarły? :- pojecia
-
ciężko określić tym którzy nie mieli 19, poczekaj może ktoś ma i się wypowie, ewentualnie poszukaj w galerii czy ktoś nie miał.....
-
Czy jak założę felgi 19 o szerokości 8cali i ET-45 będą tarły? :- pojecia
Pewnie że się da założyć, ale jakim kosztem? Felgi po zastosowaniu nakrętek pływających nie wejdą, będą dotykać zawieszenia. Felgi + dystans zmieniający rozstaw śrub nie sprawdzi się przy tym ET bo będą obcierały o nadkola. Można użyć węższy dystans + wymiana szpilek na dłuższe + nakrętki pływające, ale koszt wyjdzie taki, że nie wiem czy te felgi są tego warte. Marki felg nie znam, pierwszy raz je widzę, a jeśli to chińszczyzna lub włoszczyzna to nie warto.
Ile są warte felgi? Ile możesz wydać na montaż? Z jakiego auta pochodzą? Czy uda Ci się kupić dłuższe szpilki calowe? Czy nakrętki pływające są calowe? A może przejść na metryczne. Jak widzisz bez dokładnych danych felg to wróżenie z fusów.
-
Ehhh... Czyli lepieje pozostać przy oryginalnych tylko chciałbym większe a nie wiem czy jest sens wgl szukać za 1,5tyś.
-
Za te pieniądze można kupić całkiem ładne oryginalne 18tki z modelu XK lub x308, które podejdą bez żadnych przeróbek.