FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: aquarel w Lipiec 17, 2013, 07:04:16 am
-
Proszę o podpowiedź czy można domowym sposobem zresetować skrzynię inaczej wyzerować wartości adaptacyjne ,dzieki
-
Witam
Jest taka możliwość. Poniżej procedura:
5R55N Adaptation Procedure:
Heat trans over 130F. Perfrom 8-10 P-R, 8-10 D-R, 8-10 N or P - D and 8-10 R-D engagements. Wait at least 10 seconds between each engagement. The key is trans temp. It has to be over 130F or the adaptive strategy will not learn. Also each of those four specific events learns seperately, so learning on a P-R engagement will not help a D-R engagement.
This procedure will need to be repeated periodically throughout the life of the transmission.
The thought of the delayed engagements, is that customers are not performing enough engagements while at operating temp under normal driving conditions.
The above excercise should help trans reach 1.0-2.0 (worst case) second engagements. People that have performed this procedure have claimed the 3.0 second engagement to reverse gear has been improved to 1.0-1.5 seconds.
-
Dzięki domyślam się że te 8-10 to są sekundy i kolejność przerzucania biegów jak w opisie ? czy to dobry tor i oczywiście temperatura skrzyni nie mniej jak 55 stopni i teraz są dwie opcje czy 8-10s na p i tyle samo na r ? i czy na zapalonym silniku ?
-
Hej
8-10 to ilość powtórzeń czyli np. 8-10 razy przełączasz z P na R i później z R na P. Pomiędzy każdą zmianą odczekujesz 10 sekund. Temperatura oleju w skrzyni musi być powyżej 54,45 stopnia Celsjusza, i cała procedura oczywiście przy włączonym silniku.
P.S. Po każdorazowym odpięciu akumulatora czynność należy powtórzyć.
Pozdrawiam
-
Rozumiem, że jeśli mam w 3litrowym v6 identyczną skrzynię 5R55N, to i procedura resetu jest identyczna. Czy może jednak pojemność silnika ma tu znaczenie?
-
A w jakim celu sie to robi??
-
Dotyczy to skrzyni 5R55N (nie wiem czy innych fordowskich również), a na celu ma między innymi np. skrócenie czasu przełożenia i to znaczne, bo z 3 sekund może spaść do 1-ej. Nie za bardzo mam w tej chwili czas, ale w przyszłym tygodniu przeczytam dokładnie info z biuletynu i napiszę więcej...
-
to czekamy z niecierpliwośćią. te 10 sekund to czekamy np. przy zejściu z P-R na D-R tak? czy po kążdym ruchu np 8/10 razy P-R to po każdym ruchu 10 sekund????? Bardzo ciekawe info. dzieki
-
czy jest taka procedura do skrzyni ZF? tej 6 biegowej z polifta?
-
W końcu chwila wolnego więc wracam do tematu...
Na początek link do stronki - http://www.jaguarforums.com/forum/s-type-s-type-r-supercharged-v8-15/2000-2002-s-type-trans-adaption-procedure-5603/
W tym akurat poście mówią (a w zasadzie piszą), iż procedura adaptacyjna ma na celu skrócenie czasu tzw. "zaskakiwania biegu", czyli innymi słowy jeżeli z pozycji P przerzucimy na D lub R autko ruszy po 1 zamiast po 3 sekundach. O ile mnie pamięć nie myli to w oficjalnym biuletynie była mowa o jeszcze innych korzyściach ale zainteresowani na pewno dokopią się do tego tematu na http://www.jaguarforums.com/
P.S. Adaptacja skrzyni to temat który znalazłem przypadkiem w związku z problemami ze skrzynią biegów ("ślizganie", problemy ze zmianą przełożenia, itp., itd.) i nikt za bardzo nie miał rozwiązania (poza oczywiście regeneracją skrzyni za 6000 zł +).
I pewnie w końcu pewnie zdecydował bym się na tą regenerację, ale pytałem w kilku firmach i trochę podejrzane wydawało się to że każdy mówi kompletnie coś innego !?!. MAŁA PODPOWIEDŹ - jeżeli po ściągnięciu miski olejowej skrzyni biegów, w filtrze i na magnesie nie ma zbyt wiele metalowych "opiłków" istnieje duże prawdopodobieństwo, że skrzynia nie wymaga regeneracji !!!
Zacząłem więc szukać na rozmaitych forach... i w końcu znalazłem ;)
Okazuje się że 5R55N/W/S miały wadliwe VALVE SPRINGS (po polskiemu - sprężynki; sporo skrzyni cierpiało na tą dolegliwość), zamówiłem więc je ze Stanów i wymieniłem własnoręcznie (pod czujnym okiem Pana Adama z Młodnickiej w Wawie - który [chociaż pewnie trochę innymi słowami ;)] przed demontażem powiedział że jestem szalony rozbierając blok skrzyni, po czym zmienił zdanie... bo okazało się to całkiem nieskomplikowane ;)). Pierwsza jada próbna i cud... S-type 4.0 z 2002 jeździ jakby właśnie wyszedł z fabryki :D :) :P
Nie będę się więcej rozpisywał, ale gdybym mógł komuś pomóc w tym temacie pytajcie na PRIV (a dla pozostałych link - http://www.sonnax.com/system/announcement/56947J-S2.pdf) ;)
...i jeszcze jedno.... jeżeli ktoś jest z okolic Gdańska i chciałby odczytać błędy z kompa to służę pomocą (oczywiście FREE) ;)
Pozdrawiam
-
6HP26 ZF - http://www.jaguarforums.com/forum/xk8-xkr-17/6hp26-zf-woes-resolved-99027/
-
Witam.
Chce ponowić pytanie Pana Krzysztofak.
te 10 sekund to czekamy np. przy zejściu z P-R na D-R tak? czy po kążdym ruchu np 8/10 razy P-R to po każdym ruchu 10 sekund?????
dziękuję za odpowiedź :-V
-
Nie ważna kolejność. Tam gdzie zrobisz powtórzenia i odczekasz te 10 sekund to tam będzie szybka reakcja potem. Z tymże olej nagrzany ma być. Jak silnik się nagrzeje do 90°stopni to już powinno być ok. I jak robisz np D-R, to zaczynasz od P i kończysz R czekasz 10 sekund. Potem z R zaczynasz gdzie chcesz np R-D i wtedy kończysz na D. I potem z D np D-N itd. 8-10 powtórzeń czyli np P-D wygląda tak P-D-P to jedno powtórzenie i tak 8 razy potem kończymy na D i czekamy te 10 sekund czyli tak jakby min 8,5 raza ma wyjść i 10 sekund i dalej i tak wszystkie przełożenia.
-
Pewnie u siebie to robiłeś, była zauważalna różnica po takiej zabawie ??
-
No tak z 2-3 sekund oczekiwania na reakcję spadło co mniej niż 1 sekunda odrazu załapuje.
Jak się przekłada skrzynie to nie należy kluczykiem zapłonu włączać przy odpiętej wtyczce od skrzyni bo potem na 99% trzeba ten reset robić.
-
dzięki będę próbował.