FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XF (2008 - obecnie) => Wątek zaczęty przez: xf 2008 w Czerwiec 02, 2013, 13:22:42 pm
-
Witam.Mam pytanie :Padl mi silnik w moim xf 2.7 hdi z 2008r i mysle czy jest mozliwe wstawienie w jego miejsce nowego silnika z xf to znaczy 3.0 hdi z 2010 roku.wiem ze sa inne turbiny i wtryski ale niewiem czy trzeba wymienic by bylo skrzynie biegow i most.Prosze o podpowiedzi czy ktos juz to robil ?Dziekuje z gory za odpowiedzi.
-
Do wymiany będzie bardzo dużo części!!! Kompletny silnik, skrzynia, wiązki elektryczne, wał napędowy, most i półosie a prawdopodobnie także licznik i wybierak biegów. Nie wiem jak by to było z innymi podzespołami, przewodami itd. Nawet ściana grodziowa w 3.0 jest inna niż w 2.7 gdyż zestaw nagrzewniczy jest inny i nie wiem czy stary może zostać.
Ciężko jest dostać dobry i do tego niedrogi silnik 2.7d tak więc na Twoim miejscu dał bym wał korbowy i panewki do firmy, która zrobi je na nowo bo mniemam, że właśnie to Ci padło.
-
Dziekuje za odpowiedz.Podobno niema czesci do 2.7 hdi symbol (ajd) tego silnika takich jak panewki po szlifie a wal podobno tez nienadaje sie do szlifowania.Czytalem ze panewki istnieja tylko nominalne i niema ich na dodatek w sprzedazy.Czy to prawda?
Podobno niema panewek po szlifie i waly ninadja sie do szlifu?czy to prawda? a moze jakis adres jesli ktos tym sie zajmuje bo silnik robilem w tamtym roku i mam nowy rozrzad pompe wody nawet przykrywy zaworow z motylkami nowe kupilem i przejechalem 10.000 km jak sie zatarl na panewkach.
-
Tak, nie do dostania w serwisie, ale są specjalistyczne firmy, które to robią. Postaram się załatwić namiar bo jeden z moich klientów robił taki remont.
-
Bylbym bardzo wdzieczny za kontakt do kodgos kto zajmuje sie naprawa walu i dorobieniem panewek.Napewno bylo by to dlamnie dobre wyjscie i tansze od wymiany silnika.Mialem nadzieja ze 3.0 hdi wejdzie bez tak wielkich przerubek.Znalazlem silnik 3.0 hdi z jaguara xf z 2010 za 10.000 pln i jutro mialem po niego jechac.uufff.Ale bym sie zalatwil.Juz kupilem 2.7 hdi z peugota 606 2005 rok i okazalo sie ze nie pasuje do mojego xf i niemoge go oddac.8.000 pln w garazu musze go teraz ja komus sprzedac .Co za przygoda z tym autam.Jesli faktycznie ualo by sie znalesc kogos kto naprawia doly od tych silnikow to bylo by super juz sie zalamuje z tym autem pomalu. pozdrawiam i dziekuje za odpowiedzi.
-
No tak, krążą kretyńskie opinie po forach, że to ten sam silnik co w Peugeocie i są zamienne. Tylko te matoły co to piszą nie mają podstawowej wiedzy technicznej. Jak silnik z Peugeota może pasować do Jaga, skoro Peugeot ma napęd na przód a Jag na tył??!! Bebechy silnika będą takie same i w zasadzie wał oraz panewki mógłbyś przełożyć do swojego silnika. Powinno być to samo.
-
To moze rozbiore ten silnik z peugota i przeloze wal z panewkami ?
-
Może się udać, ale nie wiem czy nie lepiej go sprzedać i nie dać "dołu" ze starego silnika do zrobienia. Bo obecnie za 8tyś + robota będziesz miał coś, co za tydzień będzie znów do wymiany.
-
Masz racje ze szkoda tego silnika z peugota ale juz mnie trafia po malu ze niemoge jezdzic jaguarem.a tyle kasy wladowalem w niego ze szok.teraz stoi znowu bez silnika a auta za 5000 pln kupisz lejesz paliwo i jedziesz a tu takie problemy co chwile.
czy silnik 2.7 hdi z jaguara s typa bedzie pasowal do mojego xf ? czy musi byc z tylko z xf ?
-
Tak, będzie. Jednak MUSI być to z S type MY06 w górę z normą spalin euro4. Auta z lat 2004 i 2005 mają silnik z zupełnie innym osprzętem, wtryskami itd.
Ja w 2011r kupiłem S type z 2007r z uszkodzonym silnikiem. Wsadziłem tam silnik z XF 2.7d z przebiegiem 4tyś ;D
Musiałem całego XF na części kupić dla tego silnika.
-
Super ze udalo ci sie znalesc silnik z tak malym przebiegjem .mam nadzieja ze mi uda sie w koncu odpalic mojego jaguara ze staryn wyremontowanym silnikiem albo znajde jakis inny do przeszczepu. jutro znowu bede wydzwanial po ogloszeniach z alegro i ebaya. pozdrawiam serdecznie i dziekuje.
-
Trzeba zawsze sprawdzić jak ten silnik jest składowany. Mój znajomy mechanik pojechał z klientem oglądać taki silnik i okazało się, że leżał na piachu cały uwalony. W takim wypadku cały silnik należy rozebrać i wyczyścić bo nie wiadomo co w środku siedzi.
-
http://www2.fpt-prima.com.pl/ (http://www2.fpt-prima.com.pl/)
Jeśli oni robią pierścienie od wielu lat to zadzwoń porozmawiaj może dadzą kontakt do innych firm co robią doły.
-
Bardzo dziekuje za kontakt .Jutro do nich zadzwonie.Pozdrawiam.
-
Koledzy mimo wszystko niedaje mi spokoju ta zamiana 2.7 hdi na 3.0 hdi , czemu trzeba zmieniac wal i.dyferencjal polosie i skrzynie jesli te silniki obracaja sie tak samo z taka sama predkoscia 3.0 ma tylko nieco wiekszy moment.Moze myslicie ze chce go zamienic na benzynowy 3.0? Niedaje mi to spokoju .
-
Słuchaj się kogoś kto się na tym trochę zna! Są inne przełożenia skrzyni inny wał i dyfer. Od dyfra odchodzą inne półosie. Dobrze wiem, że chodzi o 3.0d a nie benzynę :-gwizd
-
Panowie mam goscia ktory mowi mi ze ten silnik 3.0hdi 240 koni wchodzi bez problemu i zrobi to za 4000pln bez problemu. Jade po silnik . Pozdrawiam i bede informowal .
-
A więc nie słuchasz ludzi, którzy dobrze Ci radzą. Za tydzień w dziale szukam części będziesz szukał skrzyni ,wału ,dyfra itp...
-
Daj znać za jakiś czas jak się to wszystko sprawuje.
Połączono
Porównałem sobie przed chwilą moc, moment i osiągi tych dwóch silników czyli 2.7 207km, 3.0 240 i powiem, że wszystko powinno bez problemu wytrzymać i działać bo osiągi 3.0 hdi są takie jak 2.7 przy delikatnym chipie. 2.7 ma 435nm przy 1900obr/min, a 3.0 500nm przy 2000obr/min czyli przy 1900 będzie miał też około 435nm., moc2.7 to 207km przy 4000obr/min a 3.0 240 przy 4000obr/min. różnica przełożeń jest też niewielka, 2.7 ma Vmax 229km/h a 3.0 Vmax 240km/h, lecz co do przełożeń to zostaną takie same bo w końcu skrzynia i dyfer będzie bez zmian. Myślę, że różnica 33km i 75nm nie zabije skrzyni, sprzęgła ani wału i dyfra.
-
włóż tam 2.7 sprzedaj auto i kup z trzy litrowym silnikiem a najlepiej jakaś benzyne i nie będzie kłopotów. W żadne szlify wałów i dorabianie panewek się nie baw to nie duży fiat zresztą tam i tak na tym wale nie ma z czego już zbierać. A dzień w którym byś sie zdecydował brnąć w wymiane 2.7 na 3.0 będziesz przeklinał do końca życia. Prosto wygląda to w teori w praktyce wyjdzie tyle różnić że stracisz czas pieniądze a auto będzie stało rozgrzebane. Napraw sprzedaj kup drugie.
-
Nie słuchasz i będziesz dalej brnął w koszty, ale kto bogatemu zabroni :- pojecia
Ostatnio u kolegi w serwisie był XF 2.7 z dyfrem i półosiami od 3.0d...kulał się ale nie jeździł jak powinien.
Aha jeszcze mi powiedz, że kupujesz ten silnik bez wiązek i komputera... Na dniach napiszesz, że masz już dość przygody z Jagiem i jest do sprzedania po okazyjnej cenie bez silnika, oraz że masz 2 silniki do sprzedania.
-
Witam wlasnie dojechalem i ogladam silnik.silnik jest kompletny z turbo i alternatorem rozrusznik i skrzynia biegow na ktorej jest naklejka 2008 2.7 d.na silniku tabliczka i ostatnie dwa znaki to 7G. Auto stoi obok i podobno jest z 2010 jest rozebrane ale ma vin.jak sprawdzic czy ten silnik to 3.0hdi bo moze to jest2.7 hdi ??? Da si sprawdzic to jakos?
Połączono
Podam vin SAJAA051497R44716 moze ktos sprawdzi prosze .tabliczka na silniku oznaczenia 036572576 naskrzyni naklejka 8*23 7000AE DSL*V6*2.7*** moze ktos ma pojecie jak to sprawdzic czy to silnik 2.7 czy 3.0 dzieki i pozdrawiam
-
Z Vin-u który podałes wychodzi ze auto jest z 2008 roku i ma silnik 2.7 litra 207 KM i automat
-
Dzieki za sprawdzenie vin ,jestem super zadowolony.pozdrowienia z Hiszpani dla wszystkich.juz ladujemy silnik Wieczorem dam fotki narazie dzieki jeszcze raz.
-
No, i to jest to co potrzebujesz! :-super Tylko czy masz gwarancję, że to jest sprawny silnik?
-
Witam serdecznie juz jestem w domu. Na silnik dostalem gwarancje na pismie 6 miesiecy oraz oswiadczenie o przebiegu 15 000 km.za 200 euro wiecej proponowano mi gwarancje na rok ale nieskorzystalem.Jeszcze raz wszystkim dziekuje za pomoc i opinie. MYSLE ZE TO NAJBESPIECZNIEJSZE WYJSCIE CHOC EXPERYMENT Z 3.0 HDI MNIE KUSIL. HEHEHE.
POZDRAWIAM. Wysle fotki autka jak bedzie gotowe podobno za 2 dni.
-
No i będzie teoretycznie po problemie nowy silnik i ....
No właśnie zastanawiałeś się dlaczego "stary" silnik padł?
Zakładam że stary silnik miał przejechane mniej niż 500 000 km i przynajmniej co 20 000 km wymieniałeś olej.
Zgodnie z teorią podaną podczas dyskusji na ostatnim spotkaniu we Wrocławiu przez faceta, który sprawiał wrażenie, że wie o czym mówi, te silniki na wyposażeniu mają funkcję samozniszczenia przez ten nieszczęsny DPF.
Jak DPF się zatyka i nie jest wypalany to do oleju silnikowego dostaje się olej napędowy obniżając właściwości smarne i najczęściej dochodzi do zatarcia na panewkach.
Na wszelki wypadek sprawdź DPF i nowy silnik zalej świeżym olejem, a jak zauważysz że poziom oleju w silniku się podnosi (tak tak podnosi) to pędzikiem go wymieniaj.
Ja uwierzyłem w tę teorie bo słyszałem o wielu przypadkach silników HDI z DPF z przebiegiem poniżej 100 000 km zatartych na panewkach.
-
Witaj Wrojak .Dzieki za wpis. Ten temat poruszylem na forun w temacie ( jaguar xf 2.7hdi 2008 rok usuwanie fap )Gdzie serdecznie zapraszam. Temat jest oczywiscie ciekawy i wiekszosc uzytkownikow silnika z fap poruszajacych sie w czesciej po miescie a nie na trasach bedzie go przerabiac w praktyce podobnie jak ja oraz niestety wielu posiadaczy tego wynalazku w hdi i nie tylko .pozdrawiam serdecznie i jeszcze raz dziekuje za zainteresowanie .Jestem zaskoczony forum Jaguara bywalem na innych i widze ze faktycznie SPECYFIKA POSIADACZY TYCH POJAZDOW MILE ZASKAKUJE. .Bardzo przepraszam za bledy w polskiej pisowni ale 25 lat chyba niepisalem po polsku w takich ilosciach hehehe.
Połączono
wrojag to juz 2 silniki 2.7 hdi mi padly pod butem. jeden mial 110.000km a drugi 80.000km. olej wymienialem co 10.000km.ostatni silnik padl 1000km po wymianie oleju .wyskoczyla mi na konsoli informacja o filtrze dpf normalnie jak przed dopalaniem i chcialem wyjechac na autostrade i wtedy auto weszlo w tryb awaryjny wiec zjechalem na pobocae i go zgasilem aby wyszedl z trybu awaryjnego i wtedy odpalilem auto wjechalem na autostrade i po 1km bum i auto zgaslo i wyswietlil sie blad skrzyni i motoru.ale auto sie toczylo a ja nie hamowalem bo za kilkaset metrow byl pas serwisowy i tam dopiero sie zatrzymalem.Wyszedlem z auta zapalilem fajke i ogladalem czy nic mi nie cieknie z auta bo pomyslalem ze ten huk to korbowody wylatujace bokiem bloku hehehe. ale nic nie cieklo wiec zakrecilem rozrusznikiem i odpalil ale glosno zarzezil i zastukal a z tulu puscil troche dymu ale za chwile przestal dymic i jak by ciszej zaczol chodzic wiec pojechalem dalej i zrobilem jakies 60 km zanim dojechalem do domu i tam go zgasilem i wkurzony poszedlem spac. Rano wstalem i przypomnialo mi sie o aucie wiec poszedlem go odpalic ale na zimnym silniku stukanie w silniku bylo jeszcze glosniejsze wiec przekrecilem sterownik od biegow i pojechalem nim do mechanika i scagnelismy miske olejowa a tam masakra.Miska byla pelna opilkow metalu i kawalki jakiejs jakby siateczki z drycika metalowego niewiem do dzisiaj co to za siateczka ,a filtr od smoka tam dopiero rewelacja byl pelny pelny wiurek metalu warstwa z5 mm a w waskiej czesci poprostu pelny wiur calkiem zabity.rozkrecalismy dalej dol by dostac sie do walu korbowego i po rozpieciu korbowodow i lozyska glownego juz wiadomo bylo z kad wiurki ,bo byla to panewka na jednym z korbowodow.i tak wlasnie to bylo. mam pelno fotek z calej operacji jak ktos chce poogladac to prosze pytac i chetnie je puwklejam bo warto wiedziec pewne zeczy ktorych z zewnatrz niewidac by miec wyobraznie jak funkcjonuja. Moje spostrzezenie jesli chodzi o sam smok oleju w tym silniku ze powinien miec koszyczek z filtrem na koncu wiekszy ,jego maly rozmiar powierzchnia siatki okolo 14 cm 2 latwo moze sie zabic (zatkac)co zmniejszy dodatkowo smarowanie moglo by to uratowac niektore silniki naprzyklad te z gestrzym i zanieczyszczonym olejem ktury skok muglbu przepuscic a wylapal by je filtr wlasciwy oleju ktory ma o wiele wieksza powieszchnie filtrujaca , ale to takie moje dodatkowe spostrzezenie jak ktos chce to rowniez moge foteczki na to pokazac. ok pozdrawam wszystkich serdecznie i dziekje.
-
Sorry nie zauważyłem tego wpisu o FAP a właściwie DPF.
Opisana przypadek trochę mnie przeraża bo potwierdza to teorię o skłonnościach do samozniszczenia.
Od pewnego czasu mam ochotę wywalić DPF bo jak widzę są z nim same kłopoty, ale nie wiem jak to porządnie zrobić.
Jest we Wrocławiu firma która ma za sobą podobno 2 udane operacje amputacji DPF-a ale ja jeszcze chwilę poczekam na ewentualne efekty.
Powodzenia przy składaniu auta.
-
Ludzie ale mam czesci teraz z tego auta chyba otworze sklep z czesciami.wszystko za co w tamtym roku zaplacilem tyle kasy mam teraz w garazu matko moja kochana. zapokrywy od zaworow nowe rok temu dalem po 370 euro za sztuke bo byly motylki podobno wyrobione pompa wody napinacze wszystko nowe i wala sie teraz pod nogami.ojojoj
-
to ciekawe czy ty masz tak tanio czy w erwiie mnie walneli w tamtym roku .jak myslisz?
ciekawe czy mnie oszukali z cena czy ty masz tak tanio ?
generalnie to zauwazylem ze wiele czesci w polsce maja ceny w przliczniku 1 zloty na 1 euro ale chyba to przesada.
-
Nie pisze się posta pod postem tylko używa funkcji "zmień".
Lewa pokrywa kosztuje w UK 1tyś zł a prawa 250zł.
-
a jak to sie robi
sprawdzam
dziala . :-clap
dzieki
Jesli chodzi o te porywy to czemu maja ceny prawa inna i lewa inna?tak z ciekawosci bo nieprzygladalem im sie.
-
W swoich postach masz opcje "cytuj", "usuń" oraz "zmień". Zamiast pisać kolejnego posta kliknij w zmień i będziesz edytować obecnego.
-
Koledzy mimo wszystko niedaje mi spokoju ta zamiana 2.7 hdi na 3.0 hdi , czemu trzeba zmieniac wal i.dyferencjal polosie i skrzynie jesli te silniki obracaja sie tak samo z taka sama predkoscia 3.0 ma tylko nieco wiekszy moment.Moze myslicie ze chce go zamienic na benzynowy 3.0? Niedaje mi to spokoju .
mkl
-
:-tylkoWitam .zakonczylismy dzisiaj wymiane silnika ale niestety nieodpala i wyskakuje na ekrania ze wybierak biegow niejest w pozycji p co to moze byc?niekreci rozrusznik zaswiecaja sie swiatla kabiny przy prubie odpalenia.wlozylem klucz go gniazda i pod kierownica i niechce go oddac.wybierak od biegow nie podnosi sie.rok temu w tym samym aucie tez wymienialem silnik i odpalil po wlozeniu nowego odrazu.
czy musze jechac do salonu jaguara ?
-
Bo auto trzeba podłączyć pod komputer serwisowy i zaprogramować na nowo. Miałem taki przypadek 2 razy. Przy próbie odpalenia wszystko gasło.
-
Witam .zakonczylismy dzisiaj wymiane silnika ale niestety nie odpala i wyskakuje na ekraniekolo zegarow ze wybierak biegow nie jest w pozycji p co to moze byc?nie kreci rozrusznik zaswiecaja sie swiatla kabiny przy prubie odpalenia.wlozylem pilot do gniazda pod kierownica(myslalem ze moze sie rozladowala bateria w pilocie) a teraz niemoge go wyciagnac.Wybierak od biegow nie podnosi sie.Rok temu w tym samym aucie tez wymienialem silnik i odpalil po wlozeniu nowego silnika bez problemu.
czy musze jechac do salonu jaguara ?
dzwonilem doservisu jaguara:
w servisie jaguara niewiedza ile kosztuje przeprogramowanie aby auto odpalilo ,powiedzieli mi tylko stawke za godzine 72 euro gosc powiedzial ze niewie czy to potrwa godzine czy dziesiec godzin czy dwadziescia godzin ale mi dal wycene ,to jakies kpiny.zapytalem czy tego jeszcze nigdy nie robili zeby orjentacyjnie mi odpowiedzial to powiedzial mi ze nierobili jeszcze tago .to jakas kpina .mowie mu ze jak bedzie robil to dziesiec godzin to zaplacic bede musial 720 euro a on mowi mi ze tak heheheh .w polsce tez tak jest? w zyciu niezawioze mu auta, potrzyma go dwa dni i debil da mi fakture na 1500 euro .
W styczniu bylem tez w tym servisie jaguara bo bagaznik mi sie przestal otwierac pilotem i przyciskiem, to tez powiedzial mi gosciu ze trzeba do kompa podlaczyc a po godzinie przyszedl do mnie i powiedzial ze na kompie mu pokazuje problem z otwieraniem bagaznika, poczym dal mi fakture na 90 euro.bo byla godzina i pare minut pracy .co to jest ???przeciez ja mu o tym powiedzialem wiezdzajac na warsztat ze mam problem z otwieraniem i chcialem zeby to naprawil a nie upewnil mnie ze mam problem to jakies chore.
-
Jakby któryś z mechaników Lexusa odwalił taki numer, to następnego dnia odwiedziłby Cię dyrektor serwisu, zwrócił cała sumę, ukłonił się trzy razy pod kątem 60 st., dwa razy przeprosił, a na koniec wręczył voucher na następny przegląd :)
-
Jakby któryś z mechaników Lexusa odwalił taki numer, to następnego dnia odwiedziłby Cię dyrektor serwisu, zwrócił cała sumę, ukłonił się trzy razy pod kątem 60 st., dwa razy przeprosił, a na koniec wręczył voucher na następny przegląd :)
Mam całkiem inne doświadczenia co do Lexusa, lipa taka sama jak inne serwisy.
-
Witam .Jutro poniedzialek a ja dalej bez pomyslu co z tym moim jaguarem. Wisi tam sobie na podnosniku a ja dalej niewiem jak go odpalic. Przeczytalem dzisiaj jeszcze raz cale forum od deski do deski ale widze ze nikt niepisal o podobnym problemie z odpaleniem po wymiwnie silnika.chcialem zalozyc nowy watek na forum z tym odpalaniempo wymianie silnika ale dostalem po lapach ze podobno niemoge tego zrobic .widze ze sporo ludzi czyta ale niewiem czemu nikt nie podpowie co to moze bys z tym odpaleniem .plan na jutro mam taki:
-sprawdzic czy mam pod nogami taki wylocznik jak w s-type(gdzies na forum wyczytalem)
-zobacze pod autem czy moge odblokowac skrzynie aby ewentualnie wciagnac go na lawete :'(
-zadzwonie do innego servisu i wypytam moze cos podpowiedza.
-popatze czemu pokazuje mi na wyswietlaczu ze wybierak niejest w pozycji P (moze cos przy wkladaniu skrzyni sie przelaczylo i dlatego nieodpala moze naprawde nie jest na P ????)
Ogolnie caly dzien bede prubowal odpalic auto narazie tyle jutro napisze wieczorem jak mi poszlo.(mam nadzieje ze mi sie uda)Pozdrawiam . Moze ktos cos jeszcze podpowie dzisiaj :- pojecia
-
A powiedz, czy silnik został przełożony cały z osprzętem i skrzynią, czy sam tylko "słupek"? Jeśli kompletny to zawieź go na serwis na zaprogramowanie. Każdy prawie moduł jest powiązany ze sobą i jest "przypisany" do konkretnego samochodu. Jeśli samochód "zobaczy" moduł z innego auta, nie przypisany jeszcze do tego egzemplarza, nie odpali. To tak ogólnikowo wytłumaczone.
-
A powiedz, czy silnik został przełożony cały z osprzętem i skrzynią, czy sam tylko "słupek"? Jeśli kompletny to zawieź go na serwis na zaprogramowanie. Każdy prawie moduł jest powiązany ze sobą i jest "przypisany" do konkretnego samochodu. Jeśli samochód "zobaczy" moduł z innego auta, nie przypisany jeszcze do tego egzemplarza, nie odpali. To tak ogólnikowo wytłumaczone.
witam Silnik przelozylem kompletny i niemial tylko rozrusznika, alternatora i pompy od klimy,a reszta byla kompletna z kablami i tylko wtyczki podlanczalismy wystajace z silnika. skrzynia zostala stara dlatego niewiem z kad ten blad skrzyni ze niby nie jest w pozycji (P) tak wyswietla przy probie startu silnika.Amoze jest jakas czesc ze starego silnika ktora moge przelozyc do nowego aby odpalil?.Myslalem ze po wymianie silnika nowy silnik powinien przynajmniej krecic rozruszniem a tu ani rozrusznik niekreci . :(
-
ODPALILEM!!! NORMALNIE WZIOL I ODPALIL UUUFFFF.
Odpalil i nic nie traeba bylo programowac po prostu przy skrzyni biegow jest takie ciegno male i poruszalismy nim jednoczesnie prubujac krecic recznie tylnymi kolami ja siedzialem za kierownica i prubowalem odpalac a oni jeden poruszal tym wlasnie ciegnem szukajac pozycji P a drugi poruszal kolami czekajac az sie zablokuja zeby sie upewnic w jakiej pozycji znajduje sie skrzynia ,przypomne ze na wyswietlaczu tam gdzie wyswietla biegi nie zaznaczona byla zadna pozycja. i tak w pewnym momecie oni cos zam poruszyli i wyswietlila misie pozycja P NA WYSWIETLACZU. WTEDY OPUSCILISMY AUTO I PO PROSTU NACISNOLEM START I ODPALIL . Dzieki wszystkim za pomoc.Jezeli by ktos mial podobny problem kiedykolwiek z jaguarem xf 2.7 hdi to chetnie podziele sie doswiadczeniem z wymiana i uruchamianiem silnika po wymianie . Narazie jeszcze raz dziekuje wszystkim za zainteresowanie i pozdrawiam. :-super
-
Gratuluje udane przeszczepu :-clap :-clap