FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: marcin8209 w Wrzesień 21, 2012, 18:42:53 pm
-
Witam mam mały problem mianowicie auto szarpało kierownicą w czasie hamowania,wymieniłem tarcze i klocki,nie ma żadnych luzów na kole a problem pozostał może miał ktoś podobne problemy?Pozdrawiam...
-
Jeśli hamulce są nowe a zawieszenie było robione (całe?) to może koła krzywe albo jest balon na oponie? Generalnie szarpanie najczęściej jest objawem krzywych tarcz. Mycie auta ciśnieniówką wprost po trasie kłania się.
-
ale auto szarpie tylko w czasie hamowania podczas normalnej jazdy jest ok.Może tuleje wachacza są do bani...
-
A czy założono tarcze zgodnie "ze sztuką"?
"Uwaga! Po montazu fabrycznie nowych tarcz na piasty, nalezy dokonac pomiaru bicia tarcz. Zaznaczajac punkty maxymalne, nastepnie obrócic tarcze w stosunku do piasty dokonujac podobnych pomiarów. Tym sposobem nalezy wybrac optymalne polozenie tarcz, które wystapi tylko w przypadku kiedy bicie tarczy i piasty sie odejmie. Wartosci uzyskanego bicia powinny wynoscic mniej niz 0,05mm. Nalezy te wartosci zapisac na karcie gwarancyjnej tarcz, podpisac i podbic pieczatka serwisu."
-
Wyższa szkoła jazdy mysle że w hamulcach raczej wszystko jest ok. może te tuleje gumowe wachacz są zbyt miękie koło wpada podczas jazdy w wibracje!
-
Miałem identyczny problem, szarpanie kierownicą przy hamowaniu. Problem nie rozwiązał się. Robiłem diagnostykę zawieszenia, wyważanie, przekładki kół, odpinałem czyjniki ABSu, wymieniłem opony, wymieniłem piastę z łożyskem ponieważ lekko szumiało. Nic nie pomagało. Wymieniłem ostatecznie tarcze i klocki na nówki, chociaż badanie zegarem bicia nie wskazywało. Też nie pomogło, kierownica drżała przy hamowaniu jeszcze bardziej. Myślałem, że zwariuję. Dwuletni XF a mrchanicy rozkładali ręce. Co się okazało... banalna przyczyna o której mówiono mi od początku... krzywa tarcza. Otóż nowe tarcze zdjąłem, dałem do dobrego tokarza, które świsnął je za jednym przyłożeniem z obydwu stron. Jak ręką odjął. Auto leci jak po sznurku nawet w czasie ostrego hamowania. Okazuje się, że tarcze są robione czasem z niedokońca odsezonowanego stopu metali. Fabryka robi je idealnie, po czym gdy trafią do klienta okazuje się że już nie mają idealnych płaszczyzn. To wystarczy aby na dużej średnicy tarczy, a takie u XFa są, powstawały drżenia na kierownicy. Mój przypadek powoduje, że czasem trzeba szukać prostych przyczyn, zamiast zachodzić w głowę i kombinować zbyt mocno.
-
W moim przypadku (dwa razy toczyłem przednie tarcze) szarpanie się skończyło jak przetoczyłem tylne tarcze.
Najprościej można to sprawdzić przy 80k/h lekko zaciągnąć hamulec ręczny - u mnie szarpało całym kotem!!!!