FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XJ X300, X305, X308 (1994-2003) => Wątek zaczęty przez: taazo w Sierpień 09, 2012, 15:53:07 pm
-
Od jakiegoś czasu zapaliła się kontrolka check engine, zrobiłem diagnostykę, błąd zdążenia to P0336 czujnik położenia wału korbowego – sygnał poza prawidłowym zakresem. :-super
Według instrukcji czujnik znajduje się pod przednim głównym kołem pasowym silnika ... szukałem cały dzień w każdym możliwym miejscu i poddaje się!!! :- pojecia
Proszę o jakieś sugestie... dziękuje pozdrawiam :D :-thank
-
A skąd masz u siebie V8? Bo jeśli jednak masz R6 to spójrz wątek poniżej Twojego, temat z wczoraj z wklejonymi rysunkami...
-
A skąd masz u siebie V8? Bo jeśli jednak masz R6 to spójrz wątek poniżej Twojego, temat z wczoraj z wklejonymi rysunkami...
........ :-hehe , moze z matematyki jestem slaby, ale zapewniam ze do osmiu umiem liczyc!!
-
Pytanie było: a skąd masz u siebie V8? Bo jeśli jednak masz R6...
Wersja X300 ma silniki R6, a wersja X308 ma V8.
-
No wlasnie pierwsze pytanie z ktorego roku jest autko, po drugie czujnik polozenia walu korbowego znajduje sie nad kolem pasowym a nie pod spodem kola;/
-
Przepraszam wszystkich za mój błąd! – rozpędziłem się wczoraj troszeczkę po kolejnej nieudanej wizycie na serwisie u specjalistów Jaguara!
Zmylił mnie brak wiedzy i dokumentów od samochodu... wersja która posiadam to Jaguar XJ8 3.2 Executive 3.2 v8 kod silnika „KB” z 2001r.
”Szczęśliwym” posiadaczem jaguara jestem od miesiąca, auto stało większość czasu w stodole zapomniane i w bardzo dobrym stanie... długo się nie zastanawiałem , tym bardziej ze właściciel chciał się go pozbyć.
Moja radość nie trwała krotko, po 200 km. Zapaliła się kontrolka silnika, silnik zaczął nierówno chodzić i gasnąć na wolnych obrotach!
Po diagnostyce okazało się, ze jest to czujnik położenia wału korbowego „P0336”
Na dzien. dzisiejszy próba usunięcia usterki kosztowała mnie sporo nerwów i pieniędzy i nikt nie potrafi mi pomoc z usunięciem usterki!
Dlatego zwracam się z wielka prośba o pomoc do osób które maja doświadczenie z tego typu problemami...
Dziękuje bardzo za wszelka pomoc i jeszcze raz przepraszam za mój błąd
Wiec znalazłem czujnik położenia wału i od razu go wymieniłem!! Szybka diagnostyka, usuwanie błędów i kontrolka silnika zgasła!! :-clap
Radość jednak nie trwała długo!! Po pierwszej jeździe próbnej i ponownym odpaleniu problem automatycznie powrócił !!
??????
Pozdrawiam
-
a czy kabel prowadzacy do tego czujnika nie jest gdzies uszkodzony przetarty albo cos i czy styki czujnika nie sa wypalone?
-
Sprawdzałem cala instalacje- kabel po kabelku , wtyczka po wtyczce ... dwukrotnie!
-
Instalacja sprawdzona, czujnik wymieniony z glupia sprawdz czy jesli ustawisz silnik w GMP to czy znak na kole pokrywa sie z czujnikiem (u mnie obcielu klina na kole ze znakami, przestawilo o jakies 2cm i zablokowalo efekt byl taki ze po odpaleniu(odpalal na dotyk) i mial wolne obroty ale po dodaniu gazu zero reakcji ani gorzej ani lepiej po prostu nic a bledu nie pokazywal;/ moze tez byc uszkodzenie komputera czego ci nie zycze;/
-
Również mam pewne obawy co do uszkodzenia komputera! Zauważyłem ostatnio, ze na wolnych obrotach komputer gubi czasy wtrysków benzynowych, raz na pierwszym, później na czwartym- nie ma reguły. Potrafi nawet silnik zgasnąć podczas pracy na biegu jałowym...?! javascript:replaceText(' :-help', document.forms.postmodify.message);
-
Co do wypadania wtryskow to mialem podobnie usterka okazaly sie czujniki spalania stukowego malo tego auto prawie nie chcialo jechac, wypadanie wtryskow mozesz tez miec przez zamienione cewki tzn pomylona kolejnosc zaplonu tez tak mialem miedze 5-6 auto odpalalo mialo wolne obroty jezdzilo ale tak jakby kompresor wogole nie chodzil.