FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: wajcha202 w Wrzesień 28, 2011, 12:37:46 pm
-
witam,jak we wcześniejszym temacie zapaliła mi się kontrolka DSC i ABS udało się odczytać błędy:
1)kod:C 1235-sygnał prędkości koła tylnego-zanik sygnału,
2)kod:c1285- elektrozawór regulacji serwera hamulca- usterka w obwodzie
po wymianie czujnika kontrolka ABS zgasła o tyle kontrolka DSC cały czas mruga a sam system działa. po naciśnięciu przycisku DSC OFF system się wyłącza ale kontrolka nadal mruga. Nie wyświetla się żaden kod błędu.
-
Zresetowałeś komputera?
-
Oczywiście,odłączyłem go na 30 min i nic. Jutro pojadę jeszcze na komputer CDIF 2, ponieważ na razie diagnozowałem go jako Forda Windstar na innym programie, może to coś da?
-
Po podłączeniu się pod komputer CDIF 2, wyskoczył błąd nieopisany o kodzie C1285, przy innym komputerze (jako Ford Windstar program opisał ten sami błąd jako :elektrozawór regulacji serwa hamulca- usterka w obwodzie ). Czy ktoś z Was wie co to w ogóle może być? :-help
-
C1285 Booster Solenoid Circuit Failure - trzeba skalibrować ABS-u
Here's the full procedure, but I bet that the ABS module just needs to be recalibrated.
PINPOINT TEST J: DTC C1285 — BOOSTER SOLENOID CIRCUIT FAILURE - DTC C1286 — BOOSTER MRCHANICAL FAILURE
CAUTION: Use the Flex Probe Kit for all test connections to prevent damage to the wiring terminals. Do not use standard multimeter probes.
CONDITIONS DETAILS/RESULTS/ACTIONS
J1 CARRY OUT THE RECALIBRATION PROCEDURE
Clear DTC
Carry out the brake booster recalibration procedure using the diagnostic tool.
Retrieve DTCs
Are any DTCs retrieved or does the recalibration procedure indicate a fault?
Yes
If DTC C1285 is retrieved, or the brake booster portion of the recalibration procedure indicates a failure, GO to J2.
If any other DTC is retrieved, GO to the Anti-Lock Brake System (ABS) Module Diagnostic Trouble Code (DTC) Index.
No
The ABS system is operating correctly.
J2 CHECK THE BRAKE BOOSTER SOLENOID
ABS Module C1555
Measure the resistance between the ABS module C155 pin 24, circuit 9-CF68 (BN/RD), harness side and the ABS module C155 pin 8, circuit 8-CF68 (WH/RD), harness side.
Is the resistance between 1 and 2 ohms?
Yes
GO to J5.
No
GO to J3.
J3 CHECK CIRCUIT 8-CF68 (WH/RD) AND CIRCUIT 9-CF68 (BN/RD) FOR AN OPEN
Active Booster C149
Measure the resistance between the ABS module C155 pin 8, circuit 8-CF68 (WH/RD), harness side, and brake booster C149 pin 4, circuit 8-CF68 (WH/RD), harness side; and between the ABS module C155 pin 24, circuit 9-CF68 (BN/RD), harness side and the active brake booster C149 pin 3, circuit 9-CF68 (BN/RD).
Are the resistances less than 5 ohms?
Yes
GO to J4.
No
REPAIR the circuit(s) in question. CLEAR the DTC. RECALIBRATE the ABS module. FOLLOW the diagnostic tool directions for the calibration procedure. REPEAT the self-test.
J4 CHECK CIRCUIT 8-CF68 (WH/RD) AND 9-CF68 (BN/RD) FOR SHORTS
Measure the resistance between the ABS module C155 pin 8, circuit 8-CF68 (WH/RD), harness side and the ABS module C155 pin 24, circuit 9-CF68 (BN/RD), harness side.
Is the resistance greater than 10,000 ohms?
Yes
INSTALL a new active booster. REFER to Section 206-07. CLEAR DTCs. RECALIBRATE the ABS module. FOLLOW the diagnostic tool directions for the calibration procedure. REPEAT the self-test.
No
REPAIR the circuit(s) in question. CLEAR the DTC. RECALIBRATE the ABS module. FOLLOW the diagnostic tool directions for the calibration procedure. REPEAT the self-test.
J5 CHECK CIRCUITS 8-CF68 (WH/RD) AND 9-CF68 (BN/RD) FOR A SHORT TO POWER
Active Booster C149
Measure the voltage between the ABS module C155 pin 8, circuit 8-CF68 (WH/RD), harness side and ground; and between the ABS module C155 pin 24, circuit 9-CF68 (BN/RD), harness side and ground.
Is there any voltage present?
Yes
REPAIR circuit(s) in question. CLEAR the DTC. RECALIBRATE the ABS module. FOLLOW the diagnostic tool directions for the calibration procedure. REPEAT the self-test.
No
GO to J6.
J6 CHECK CIRCUITS 8-CF68 (WH/RD) AND 9-CF68 (BN/RD) FOR A SHORT TO GROUND
Measure the resistance between the ABS module C155 pin 8, circuit 8-CF68 (WH/RD), harness side and ground; and between the ABS module C155 pin 24, circuit 9-CF68 (BN/RD), harness side and ground.
Are the resistances greater than 10,000 ohms?
Yes
GO to J7.
No
REPAIR circuit(s) in question. CLEAR the DTC. RECALIBRATE the ABS module. FOLLOW the diagnostic tool directions for the calibration procedure. REPEAT the self-test.
J7 CHECK THE ACTIVE BRAKE BOOSTER SOLENOID FOR CORRECT OPERATION
Brake Booster C149
Wait a few minutes to create engine vacuum in the brake booster and then place the ignition switch in the OFF position.
Connect a fused (10A) jumper wire between the ABS module C155 pin 8, circuit 9-CF68 (BN/RD), harness side and ground; and connect a fused (10A) jumper wire for several seconds between the ABS module C155 pin 24, circuit 8-CF68 (WH/RD), harness side, and the positive battery post, while observing the brake pedal for movement.
Does the brake pedal move?
Yes
GO to J8
No
INSTALL a new brake booster. REFER to Section 206-07. CLEAR the DTC. RECALIBRATE the ABS module. REPEAT the self-test.
J8 CHECK FOR CORRECT ABS MODULE OPERATION
Disconnect the ABS connector.
Check for:
corrosion
pushed-out pins
Connect the ABS connector and make sure it seats correctly.
Operate the system and verify the concern is still present.
Is the concern still present?
Yes
INSTALL a new ABS module. REFER to Anti-Lock Brake System (ABS) Module — Stability Assist in this section. TEST the system for normal operation.
No
The system is operating correctly at this time. The concern may have been caused by a loose or corroded connector. CLEAR the DTCs. REPEAT the self-test.
-
aj ta znajomość języka angielskiego, może mój elektryk lepiej sobie poradzi ( świeżo po szkole jest), a mogę wiedzieć o co chodzi z tym "CAUTION: Use the Flex Probe Kit for all test connections to prevent damage to the wiring terminals. Do not use standard multimeter probes."co to za specjalny miernik, a może ma to ktoś po polsku??
-
Hej, to jest "oficjalna" instrukcja do mechanikow z serwisu, wiec oni posiadaja kilka rodzajow komputerow, ten
"flex probe kit" jest po prostu wersja komputera/okablowania, nie przejmuj sie tym. Zapytaj sie swojego mechanika,
czy on wie jak skalibrowac ABS-u, jezeli to nie pomaga, to pomyslimy dalej.
-
w poniedziałek bądź wtorek wstawię je na warsztat i zobaczymy co wykombinuje mechanik .Wyczytałem że w BMW po wymianie czujnika ABS należy ustawić kąt skrętu i skalibrować ABS ponieważ w przeciwnym razie miga kontrolka DSC także zobaczymy jak to wyjdzie...
-
A który to ro kociaka??
-
2000r.
-
W tych rocznikach po wymianie czujnika lub całej piasty z przodu z czujnikiem nie spotkałem się z koniecznością kalibrowania ABS-u.
Podłączasz i jest
-
a masz jakiś inny pomysł??
-
abs skalibrowany, kąt skrętu kierownicy idealny, kontrolka jak migała tak miga >:( ręce opadają :-help
-
Po skasowaniu błędów błąd C1285 powraca??
-
niestety...
-
A mechanik sprawdziłten elektro zawróczy działa??
-
mechanik bierze go jeszcze raz w obroty w poniedziałek o 9,00
-
zmieniam mechanika, uprzejmy Pan poinformował mnie dzisiaj, że po skanowaniu wyszły dwa błędy,a miałem jeden. Nie potrafił mi powiedzieć jakie to błędy, ale on ich nie zna. Najciekawsze było to iż pracujący w tym warsztacie mój znajomy poinformował mnie po wszystkim iż auto przez cały dzień nie było ruszane i nikt się nim nie zajmował!!!
-
To gdzies ty go oddał?? Do parkingowego mechanika pod chmurką??
-
podobno najlepsi w moim mieście elektrycy... ale spokojnie na przyszły tydzień umówię się z mechanikiem którego polecił mi jeden z forumowiczów. po rozmowie telefonicznej wydaje mi się że ma pojęcie o tym co robi. mam do niego ponad 200 km. ale wyczerpałem już możliwości ( i własną cierpliwość) w mojej miejscowości i okolicy >:(
-
Chętnie bym ci pomógł ale nadal jestem na etapie poszukiwania odpowiedniego lokum na warsztat. Aktualnie jestem na etapie uruchamiania IDS-a
-
Witam, dzisiaj odebrałem mojego kota od mechanika :)
diagnoza to uszkodzony procesor modułu dokładnie nie pamiętam od czego ;)
ale za 450 usterka została naprawiona :-yipee
ps. pan mechanik dodatkowo poinformował mnie iż usterkę spowodował "papudrak: który nieudolnie wymienił mi czujnik ABS >:(
z czystym sumieniem mogę polecić mojego nowego mechanika z okolic RESKA.
-
Witam
Odświeżam nieco wątek ponieważ mnie również dopadła mrugająca kontrolka DSC. Nic nie było wymieniane czy odłączane co ma związek z ABS czy kontrolą trakcji jedyne co było robione to miałem zakładany emulator ciśnienia paliwa do instalacji LPG w związku z czym odłączony był akumulator. Po ponownym podłączeniu okazało się, że zaczęła mrugać kontrolka - DSC działa (można wył/wł) ABS też działa. Po podpięciu jakiegoś standardowego skanera błędów brak i wszystkie systemy są ok - poszczególne czujniki ABS się zgłaszają. Zapewne aby dokładnie przebadać tez system potrzeba dedykowany komputer do Jaguara bo wygląda na to, że potrzebna będzie rekalibracja DSC. Pytanie teraz gdzie ja znajdę warsztat z IDS ? Może ktoś z Was wie gdzie takowy się znajduje ( polska południowo-wschodnia) ?
-
Koledzy mam ten sam problem po wymianie drążków kierowniczych miga tez rok 2000R jestem z Siedlec ktoś pomoze
-
Ja póki co znalazłem w Warszawie serwis z IDS-em i robią kalibrację. Jeśli nie uda mi się odszukać coś bliżej to będę się umawiał na wizytę.
-
U mnie też miga i nie mam pojęcia co jest nie tak. >:(
-
Wczoraj rozmawiałem z bardzo uprzejmym panem z serwisu w Krakowie i powiedział mi, że Jagi nie lubią nie oryginalnych skanerów podpinanych do auta - czasami takie uniwersalne komputery potrafią wysłać nieprawidłowe dane i efekt jest jak widać. Jeśli systemy ABS/DSC/TCL nie zgłaszają żadnych błędów to mrugająca kontrolka oznacza najpewniej konieczność rekalibracji tych systemów a jeśli nie działa przy okazji tempomat to na bank to jest to. System DSC jest dosyć złożony bo to ABS/TCL/DSC i tempomat w komplecie - przy mrugającej kontrolce tempomat też nie będzie działał jak należy. Ratuje tylko podpięcie oryginalnego kompa (w przedliftach tylko IDS).
Ja znalazłem już dwa serwisy gdzie mogę się w tej sprawie udać (już wkrótce) w Krakowie i Warszawie.