FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: Jawe83 w Styczeń 14, 2014, 11:29:28 am
-
Witam,
Jak w temacie, ostatnio miałem parę przebojów z kotem, m. in. tuż po świętach siadł mi ABS - błąd C1175, czyli czujnik tylnego prawego koła. W tym samym czasie zaczęły się problemy z lock-up'em w skrzyni biegów, otóż bez problemu dochodzi do załączenia lock-up'a, ale w momencie gdy zdejmę nogę z gazu, następuje rozłączenie. Jak obroty znów wzrosną (będę przyspieszać), znów nastąpi załączenie - i tak w kółko. Mówimy o zakresach prędkości, gdy lock-up powinien trzymać cały czas.
Myślałem, że nie ma to nic wspólnego z awarią czujnika ABS (jeszcze go nie wymieniłem), sprawdziłem więc (w końcu) poziom oleju w skrzyni, troszkę brakowało, więc uzupełniłem, ale dalej to samo ::)
Dodatkowo czasem zdarzy się, że centralny blokuje się w chwili odpalenia silnika, a nie dopiero po ruszeniu, jak dotychczas.
Teraz pytanie - czy odczyty danych o prędkości auta są/mogą być pobierane z czujników ABS? Bo najciekawsze jest to, że problem z lock-up'em zanika, gdy znika błąd ABS (niedawno zauważyłem).
P.S. Uzupełnienie oleju w ASB (prawie pół litra brakowało) usunęło problem z porannym rzężeniem z okolic konwertera - odgłos jakby pompa się zapowietrzała. Poza tym biegi zmieniają się bez zarzutu.
-
Na pewno ma to związek z czujnikiem ABS. U mnie jak zdechł to i licznik powiedział 'dość'. Zaraz po wymianie wszystko było cacy.
-
Znalazłem niechcący tutaj: http://aonsaithya.kapsi.fi/url/xtypeinformationals/JJM181517-15%20X-Type%20Powertrain%20Introduction.pdf
W manualu strona 59.
W automacie strona 43.
-
Według tych informacji, wszelkie dane o prędkości pobierane są z czujników przy skrzyni biegów... ok, nie ma co gdybać, na razie spróbuję wyczyścić czujnik ABS i styki elektryczne, jeśli nie pomoże, to wymiana na nowy. Dam znać, czy załatwiło to też sprawę lock-up'a w konwerterze.
-
U mnie napewno prędkość pobiera z czujników od ABS na tylnych pólośkach wiem bo miałem z tym problem
-
Z moich obserwacji jest nieco inaczej (ale ja mam 2.0D).
VSS teoretycznie jest w skrzyni, ale ja go nie widziałem na wyjściu, skrzynia z Mondeo MKIII (nawet nadlane logo Forda), jakkolwiek Mondeo MKIII pobiera sygnał zazwyczaj z lewego przedniego koła. U mnie zdarza się błąd P0500 przez wahanie napięcia na CAN'ie. Co prawda znam Mondeo MKIII 2.0TDCi w ktorych jest skrzynia z VSS'em ale to rzadkość.
Vehicle Speed Signal
The vehicle speed signal for the speed control system comes from the anti-lock control system (ABS) through the
control area network (CAN) via the (EMS).
-
Ja oczywiście tak jak jest w podpisie pisałem o benzynie 2.5 litra mogę dodać jeszcze że skrzynia manual.
-
Na razie czekam na moment (pewnie najbliższa sobota), żeby podjechać do mechanika, zdjąć koło i zobaczyć, czy pierścień ABS jest na swoim miejscu. Jeśli tak, to wtedy wymiana czujnika ABS.
Jeśli ta akcja nie pomoże, to będę szukać przyczyn dalej, może nawala elektrozawór odpowiadający za załączenie lock-up'a (miałem 0,5 litra oleju za mało, może się przytarł), albo TCM otrzymuje błędne informacje o chwilowym stanie uk. napędowego... bo zdarza się też, że przy zwalnianiu z okolic prędkości >50 km/h do zera, skrzynia nie rozłącza konwertera na czas - objawy to widoczny spadek obrotów do ok 500 obr/min i następujące po krótkiej chwili szarpnięcie (delikatne, ale wyczuwalne), świadczące o tym, że doszło do rozłączenia (i obroty wracają na swój poziom). Gdy jadę na blokadzie do 3 przełożenia, wszystko pracuje idealnie za każdym razem.
-
Ok, na zakończenie tego tematu - jestem po wymianie czujnika ABS i... wszystko wróciło do normy :-yipee
Tak więc wygląda na to, że czujniki ABS mają krytyczny wpływ na prawidłową pracę skrzyni biegów. Widocznie TCM, nie widząc odczytu prędkości wszystkich kół, nie pozwalał utrzymać blokady konwertera... jest w tym trochę logiki.
-
Mi dzisiaj wyskoczyl C1165 czyli czujnik ABS wychodzi ze prawy tyl...
Moze to przez te deszcze bo jak skasowalem blad i pojezdzilem to bylo ok.
Tak czy inaczej czy jak miales problemy z lock-upem czy z czujnikiem to swiecil Ci sie jakis blad bo mi tez czasami lock-up puszcza ale nie wiem czy to tak samo jako u Ciebie wygladalo i czasami szarpie 3 przy kickdown (redukcja z 5 do 3) Jest glosne wycie i z opoznieniem zalapuje szarpiac... :/ zastanawiam sie czy to skrzynia czy moze przez ten czujnik abs to wszystko swiruje...
ile zaplaciles za czujnik i wymiane?
-
Może coś zalałeś? Sprawdź kostki wszystkie, zwłaszcza przy nadkolu. W takich warunkach problem z czujnikiem ABS wyskoczył u mnie. Po dobrym zaizolowaniu wszystko jest ok.
-
Mi dzisiaj wyskoczyl C1165 czyli czujnik ABS wychodzi ze prawy tyl...
Moze to przez te deszcze bo jak skasowalem blad i pojezdzilem to bylo ok.
Tak czy inaczej czy jak miales problemy z lock-upem czy z czujnikiem to swiecil Ci sie jakis blad bo mi tez czasami lock-up puszcza ale nie wiem czy to tak samo jako u Ciebie wygladalo i czasami szarpie 3 przy kickdown (redukcja z 5 do 3) Jest glosne wycie i z opoznieniem zalapuje szarpiac... :/ zastanawiam sie czy to skrzynia czy moze przez ten czujnik abs to wszystko swiruje...
ile zaplaciles za czujnik i wymiane?
Jeśli czujnik zaczyna siadać, to możesz odczuwać to na pedale hamulca (włączanie się ABS nawet przy delikatnym hamowaniu na suchym asfalcie), szybko jednak pojawia się kontrolka ABS na tablicy i układ się wyłącza. Puszczanie lock-up'a może być spowodowane przez sporadyczny problem z czujnikiem. Znajdziesz używkę na serwisach aukcyjnych na necie, albo gdzieś na szrocie. Za mój dałem 70 zł i działa po dziś dzień :)
Co do szarpania przy kick-down'ie, to tutaj już nie zwalałbym winy na czujniki ABS, tylko poważnie zastanowił się nad sprawdzeniem poziomu i, co bardzo ważne, jakości oleju w skrzyni biegów! Możliwe, że któryś z elektrozaworów w płytce olejowej skrzyni się zacina (brudny/stary olej, bądź awaria samego zaworu), dlatego masz to wycie silnika i opóźnione przepięcie biegu.
-
stary olej byl w dobrym stanie i zostaly wymieniony miesiac temu. Czyli to pewnie cos z elektrozaworami... Bede musial sie tym zajac. a objawy ktore wymieniles z abs nie posiadam. blad dzisaij nie wyskoczyl choc padalo wiec pewnie trzeba przeczyscic styki i zaizolowac.
-
Witam.
Czy błąd C1175, oznacza uszkodzenie czujnika lewy tył?
-
Dane o prędkości są pobierane ze wszystkich kół, a dokładnie z czujników ABS, a potem uśredniane. C1175 to lewe tylne koło. Błąd C1175 nie określa jednoznacznie, że jest to problem z czujnikiem, po prostu komputer widzi, że nie zlicza impulsów z koła. Na tyle często się zdarza, że spada koronka ABS (sam tak miałem), ewentualnie może być jeszcze uwalona wiązka, ale to akurat rzadkość.
-
Sztandi dzięki za odp. Ściągałem kolo i koronka wygląda OK, czyli mógł paść czujnik.