FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => S-TYPE (1999-2007) => Wątek zaczęty przez: ziwoj w Lipiec 04, 2018, 19:51:13 pm
-
Witam , dzisiaj mój kot mnie nie miło zaskoczył zablokował się lewarek w pozycji parking nie ma żadnych kodów usterek sprawdzane elm , zdjąłem górną osłonę lewarka i śrubokrętem popchnąłem selenoid jednocześnie przesunąłem dźwignię na D , i na szczęście normalnie dotarłem do domu . Jak rozwiązane jest sterowanie tego ustrojstwa jakie napięcie powinno tam być podane , sprawdziłem miernikiem dwa styki przy pedale hamulca i są ok.
Kotek to S-TYP 2.5 v6 2003 polift.
-
Sprawdziłeś bezpiecznik ??
-
Dzięki za odpowiedź jak byś wiedział który to bezpiecznik i gdzie w kabinie czy pod maską . swoją drogą wygląda że napięcie jest na kostce połączeniowej lewarka , pomierzyłem również zasilanie selenoidu dwa czarne kable w koszulce widać je z lewej strony i plus jest natomiast brak minusa , jak podałem minus na czarny to zaworek ruszył więc jest sprawny , Zanim pomierzyłem napięcia sam z siebie zaczął działać ale tak powoli jakby ociężale i wtedy pojawił się minus na czarnym ale tylko około 7 volt , jak pykałem delikatnie hamulcem to działał prawie normalnie aż nagle znów brak minusa na mierniku 0,5 v ?. Jak wciskam hamulec kontrolka P przestaje mrugać i zapala się na stałe tylko brak tego minusa .
Na zdjęciu od lewej czarny i czerwony w osobnej koszulce idzie do selenoidu
-
Cała elektryka w kocie jest na stałym plusie . Sterowanie jest po stronie minusa ,który podaje sterownik. Ja bym szukał w pedałach na kostkach . Schematy do lifta są w necie ,jest też link w przypiętych postach na górze . Z telefonu pisząc nie sprawdzę tego.
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
-
Szukając rozwiązania problemu natknąłem się na filmik gdzie pokazana jest płytka sterująca i ma spalonych parę układów ,podkorciło mnie aby zajrzeć do mojego więc odpiołem akumulator i zozebrałem cały mechanizm lewarka , moja płytka nie była tak spalona jak na filmiku ale wpadło mi w oko jedno miejsce gdzie są polutowane trzy oporniki ,luty wyglądały na przegrzane więc je przelutowałem na nowo poskładałem wszystko spowrotem podłączyłem i działa a na przewodach od selenoidu pojawia się 11 volt . Więc wszystko wygląda że gdy naciśniemy hamulec i parking zapala się na stałe to reszta instalacji jest ok tylko sterowanie w lewarku zawodzi .