FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XE (2014 - obecnie) => Wątek zaczęty przez: jamski w Sierpień 12, 2020, 11:54:11 am
-
Witam serdecznie, w moim XE z 2016r. (2.0D, 180KM, RWD) poleciała jedna poduszka silnika. Założone mam oryginalnie poduszki z oznaczeniem GX736A003KA, a dostępne są poduszki (używki) z symbolem GX736A003FC - czy to to samo czy jednak inne modele poduszek i należy wymienić obie? Z góry dzieki za informacje od znających temat, resztę pozdrawiam serdecznie :-R
-
w JLR numer czesci dzieli sie na:
PREFIX - w Twoim przypadku GX73 - numer ten zazwyczaj oznacza wdrozenie partii przy konkretnym modelu lub modelu rocznikowym - GX73 - XE
BASE NUMBER - w tym przypadku 6A003 - jest to poprostu numer czesci.
SUFFIX - w tym przypadku KA lub FC - identyfikator czesci
Ogolnie musi sie zgadzac PREFIX+BASE NUMBER+ PIERWSZA LITERA SUFFIX - czyli w Twoim przypadku musisz miec GX73-6A003-F*, gdzie * moze byc jakakolwiek litera alfabetu - te litery sie zmieniaja podczas tzw "upsuffix" czyli gdy czesc jest w jakis sposob modyfikowana (poprawiana) - moze to byc cos malego - np zmiana/ dodanie najlejki z kodem kreskowym, lub cos zaawansowanego - zmiana wlasciwosci...
Wracajac do pytania:
GX73-6A003-KA - sa od Manuala
GX73-6A003-FC - sa od Automatu
Z geometrycznego punktu widzenia nie roznia sie niczym ale moga miec inne wlasciwosci tlumienia drgan.
-
Dzięki za wyjaśnienie, ale własnie mam w automacie oryginalnie założone dwie GX736A003-KA - które jak napisałeś są od Manuala więc nie wiem o co chodzi... :-trudno
-
u siebie w automacie miałem fabrycznie FC i wymieniłem też na FC (trafiłem w super cenie prawie nowe - łatwo to określic po stanie metalu jak i naklejek)
foto same poduszki - moje fabryczne wyjęte z auta
screen z tekstem (usunąłem dane sprzedającego żeby nie robić reklamy na forum) - kupione używane jak nowe
jakie masz objawy, skąd wiadomo że jedna tylko?
-
jakie masz objawy, skąd wiadomo że jedna tylko?
Byłem w serwisie, sprawdzili Jaga komputerem (było OK), a potem "organoleptycznie" szczelność węży podciśnienia i poduszek - stwierdzili nieszczelność prawej poduszki - nie trzymała podciśnienia - nieszczelność, lewa była OK.
-
...i d#pa :( po wymianie poduchy objawy nie minęły - szukam dalej!
-
A moze napiszesz cos wiecej o objawach, na wolnych trzesie lusterkami? A moze glosno pracuje silnik i slychac metaliczne dzwieki (lancuch rozrzadu)
-
A więc tak.... za namową mechaników wymieniłem obie poduszki silnika na nowe (kupiłem wcześniej używki, ale cwaniak z allegiero sprzedał mi uszkodzone :-zly) po wymianie na nowe, objawy zredukowały się znacznie, ale nie ustąpiły całkowicie. Teraz drży znacznie mniej, bez dziwnych metalicznych dźwięków i widocznych wibracji plastików, ale do ideału dużo brakuje - silnik przenosi drgania niemal na całe auto (słupki, kierownicę i podłogę itp) czuć je cały czas przy zatrzymaniu się na biegu (Drive), ale po przełączeniu skrzyni w poz. Neutral i Parking nieco mniej. Nie wiem już "o co kaman" z tym autem, czy to wina rozrządu - może przeskoczył, a może już wyrobiony?
Zastanawia mnie jeszcze jedno - obroty mam cały czas na tym samych poziomie czyli nieco powyżej 7k, nawet jak włączam czy wyłączam klimę, silnik nie reaguje podwyższeniem / obniżeniem obrotów. W moich poprzednich autach (a było ich trochę) zawsze obroty na klimie załączonej podchodziły do ok. 8k, a tutaj nie.. ??????
P.S. jeśli dodam nieco gazu tak właśnie do niespełna 8k obrotów (na P/N) to Jag chodzi idealnie - mogą byc przyczyną zbyt niskie obroty?
-
W moim przypadku uszkodzona byla prawa poduszka, przed jej wymiana, podobnie jak u Ciebie drgania byly nie do wytrzymania, jak patrzylem w lusterka to nie moglem zaznac spokoju ;). Mechanik sprawdzal cisnienie na poduszkach i dodatkowo przeswietlil wszystkie weze i sprawdzil ile atmosfer utrzymuje pompa vacum, o ile dobrze pamietam to 6 barow wytrzymywaly poduszki. Drgania silnika moga tez wynikac z nieprawidlowej dawki na jednym z wtryskow, ale obstawiam ze to cos z podcisnieniem w ukladzie poduszek silnika . Wpuscie z kilka barow i sprawdzcie czy trzyma cisnienie czy nie ucieka gdzies na wezykach. Powodzenia i daj znac jak opanujesz kociaka ;)))
-
serwisówka mówi o 0,4 bara
6 barów te przewodziki ciśnieniowe nigdy by nie wytrzymały
-
Przy jakim przebiegu poduszki wymagały u Was wymiany?
-
u mnie 90kkm ale znam przypadki przy 30kkm...
start/stop skraca ich życie, radzę wyłączyć na stałe
-
O to rzeczywiście bardzo mały przebieg, nie jest to jakaś wada? W 320d mam 230 tys. i poduszek nie zmieniałem.
-
Zgadza sie 0.6 bara, dziekuje za wyprostowanie mojego błedu. Wmoim przypadku wymiana jednej poduszki nastapila przy przebiegu 80 tys. km. U mnie identyczne drgania wystepowaly bez wgledu na to jaka pozycja skrzyni biegow byla w danym momencie zaladowana. Moze warto sprawdzic mocowania skrzyni biegow? A moze to skrzynia doklada swoja czesc wibracji i dlatego odczuwalna zmiana nie jest na takim poziomie na jakim oczekiwales?
-
a w BMW też są aktywne poduszki sterowane podciśnieniem?
oczywiście że to wada bo przypadków jest mnóstwo, niestety producent do wady się nie przyznaje i nie ma na to akcji serwisowej
-
Nie mam pojęcie czy aktywne :)
-
nie mam pojęcia jakie 320d, dla przykładu w F30 są dwa rodzaje - czyli mogą być zwykłe ale tez i aktywne
porównywanie zwykłych do aktywnych jest nie na miejscu - bo w zwykłej ryzyko usterki jest o wiele mniejsze
w XE są zawsze aktywne
-
Tak F 30 320d, ale nie wiem jak sprawdzić czy aktywne.
-
najlepiej wzrokowo - przewody podciśnień idą do puduszek = poduszki aktywne, brak przewodów = zwykłe
-
odświeżę troche temat, zaobserwowałem u siebie po odpaleniu auta dość irytujące wibracje, podejrzewam poduszki. Czy Koledzy są w stanie polecić dobry warsztat w Trójmiescie żeby to potwierdzić? Do ASO nie mam za grosz zaufania.
XE 2.0T MY17, przbieg ok 111k
-
test głowy, uruchoma auto, obroty biegu jałowego, oprzyj głowę o słupek B, czujesz wibracje
teraz dodaj gazu na 900 do 1200 obrotów - jesli głową czujesz mniejsze wibracje lub w ogole
- wymień poduszki
ewentualnie przed wymianą poduszek sprawdzić podciśnienie na wężykach przy samych poduszkach ale to 1%
przyczyn usterki, 99% to poduszki
wymiana prosta, od spodu, płyta do zdjęcia, podnosnik najlepiej najazdowy, silnik delikatnie lewarować od spodu
max 2h robocze
-
dzięki za informację, tak jak napisałeś po lekkim dodaniu gazu wybracje ustępują. Teraz jeszcze pytanie czy same podyszki wymieniać, czy w komplecie z węzykami? Czy trzeba po wymianie coś programować? I ostatnie gdzie najlepiej zamawiacie częsci?
-
Najlepiej jak mechanik sprawdzi, ktora poduszka nie trzyma podcisnienia. Wezyki zazwyczaj nie nosza sladu uszkodzen ale warto ich stan zweryfikowac. Na internecie jest sporo firm oferujacych poduszki, chinczyk sprzedaje za polowe ceny z allegro :)))
-
Żywotność poduszek silnika jest zależna od: Popranego działania silnika, prawidłowego układu ciśnienia ( dotyczy diesla)
Prawidłowej pracy skrzyni biegów (jeśli skrzynia szarpie lub zbyt mocno ciągnie gdy trzymamy wciśnięty hamulec,( Powiązane z wadliwa praca solenoidów skrzyni))
W sporej części od kierowcy, ( styl jazdy, jak dynamiczny start z pod świateł, agresywna jazda jazda po nierównościach)
Może też byc przyczyna skrzywiona konstrukcja auta po kolizji.
-
nic nie trzeba programować, wymienić i tyle
kupowałem na allegro niby uzywane ale jak nowe (stan naklejek, metalu - minimalny przebieg)
-
ja chyba mam podobny oroblem a mianowicie tylko w Xf-ie 2.0 240KM 2017r. z pezebiegiem 80000km a mianowicie:
od dwoch dni na wplnych obrotach na postoju czuc wibracje na kierownicy i ogolnie na aucie.Dodajac gazu wszystko sie wycisza.Wylaczajac klimatyzacje minimalnie sle to minimalnie wibracje staja sie mniejsze no ale są.Wibracje sa w kazdej pozycji ustawienia skrzyni.Po odpaleniu auta przez 3-5 sekund jest cichutenko i nic nie wibruje ale za chwile juz odczuwam drgania na kierownicy,na fotelach nawet jak wyjde na zewnatz i dotkne przednich opon to czuje drgania na nich.Oczywiscie pierwsze podejrzenia to poduszki silnika,bo auto jezdzi jak szatan i nie wibruje jak podciagne obroty na okolo 900-1000. ale w tych wibracjach wylapuje tak jakby ich falowanie minimalne choc motor chodzi rowniusienko a gdy przykladam ucho do tunelu srodkowego to slysze,jakby stamtad gdzies pochodzily te drgania.Czy to co opisalem to w bardzo duzym stopniu wskazuje na poduszki.Nie problem dla mnie kupic i wymienic ale przed diagnoza mechaniczną chcialbym sie dowiedziec czy te objawy,ktore opisalem moze powodowac jeszcze cos innego.Podkreslam raz jeszcze ,ze silnik chodzi cicho i idealnie.Podczas jazdy nic nie uleglo zmianiew komforcie jazdy. oroblem jest na postoju i tylko na wolnych obrotach.Obroty na postoju w normie(+- 700) Bledow pod komputerem zadnych nie ma.
Prosze o opinie.Pozdrowienia
Wysłane z mojego CPH2205 przy użyciu Tapatalka
-
99% poduszki lewa i prawa silnika
1% poduszka skrzyni biegów
-
W razie potrzeby mam oryginalne poduszki 795zł/szt
-
Witam,
w czwartek odebrałem auto po wymianie poduszek. Obie przednie zostały wymienione na nowe.
3tyg. wcześniej auto przeszło wymianę łańcucha z napinaczami itp.
Martwi mnie natomiast to, że na postoju auto nadal ma wibracje na całości, tj. kierownica, fotele, tunel środkowy, tak samo jak się dotknie maski czy nadkola. I nie ma znaczenia, czy auto jest dopiero co odpalone, czy było dużo jeżdżone. Gdy jadę, wibracji brak. Tylko jak auto stoi - jest zaparkowane lub na światłach/skrzyżowaniu. Nie ma żadnego wpływu, jaki bieg wybiorę. Poduszki oryginalne jaguara, wymiana w autoryzowanym serwisie.
Co to może być? Poza tym auto funkcjonuje normalnie.
-
Objawy wskazuja na problemy z poduszkami, sprawdzilbym je w niezaleznym serwisie czy trzymaja podcisnienie. Druga opcja, bardziej kosztowna to problem z rozrzadem, walkami balansujacymi. Wymieniales w ASO rozrzad? Kompletny czy tylko lancuchy ze slizgami?
-
Auto robione w autoryzowanym serwisie Bosch - poduszki nowe oryginalne. Wymieniany komplet: łańcuch, ślizgi, zębaki itp.
-
łańcuchy są dwa
co z wałkami wyrównoważającymi - wymieniono?
-
Tak, oba łańcuchy były wymienione. Wałków nie wymieniali. Jak oto robili, to "zapomnieli" o problemie z drganiami i zrobili tylko kwestię łańcucha. Jak wygląda kwestia wymiany wałków? Dużo przy tym roboty, czy idzie ogarnąć w garażowych warunkach?Bbo srednio mi sie widzi znowu im auto oddawać. 4k€ już władowałem w naprawę.
-
Wymiana walkow to tak naprawde rozbrojenie rozrzadu, ta sama praca co wymiana lancuchow, dlatego czesto wykonuje sie ja rownolegle. Jezeli podczas dodawania gazu na postoju nie ma dziwnych oodglosow to raczej walki balansujace sa ok. Sprawdz czy poduszki trzymaja podcisnienie, zdarzalo sie ze nowe poduchy nie trzymaly parametrow.
-
Jezeli podczas dodawania gazu na postoju nie ma dziwnych oodglosow to raczej walki balansujace sa ok.
Dodam od siebie ze problem z walkami objawia sie czesto szumem/gwizdem podobnym do tego jaki moze wydawac padniete turbo
-
Jeśli chodzi o pracę silnika, to nie wydaje on absolutnie żadnych niewłaściwych dzwięków. Jedyny problem to wibracje. Dziś przykładowo zaraz po odpaleniu auta były one słabsze, niż wczoraj po dłuższej jezdzie. Bede ich dzisiaj atakował, bo mi paliwo cieknie z auta.
-
Masz pecha z tym autem. Mysle,ze sprzedajacy cos juz wiedzial o stanie auta i dlatego sie go pozbyl.
4 tys.euro to sporo kasy choc przy cenie auta to jakis procent.
Ja niedawno zrobilem remont podwozia i kilka elementow pomalowalem w SLK,ktore warte jest nieduze pieniadze. A zaplacilem wiecej.
Czyli procentowo Ty lepiej wyszedles i mniej boli. ;)
Troche sie obawiam,ze mozesz sie zrazic do tego auta.
Ja tak mialem...na szczescie minelo.
-
Poza "obecnymi" problemami wynikającymi z niedbalstwa poprzedniego wlasciciela i fuszerki serwisu to jestem bardzo zadowolony i tak łatwo się nie zrażę. Wcześniej miałem Audi A5C5 z silnikiem V6 2.4, ktora jak ją kupiłem była w tak opłakanym stanie, że ledwo jezdziła. Odremontowałem praktycznie cały silnik itp. został mi tylko do wymiany olej w skrzyni i poprawki lakiernicze. Ale żona marudziła, że za dużo czasu spędzam przy tym aucie i musiałem je sprzedać. Żałuję, bo to był bardzo dobry samochód, wymagał tylko dopieszczenia. Mechanik, ktory go sprawdzał - auto kupił ode mnie kolega - powiedział że od 25lat pracuje ale jeszcze nigdy nie widział tak wyremontowanego i zadbanego silnika w tak leciwym aucie (rocznik 98, a bylo to jakies 4 lata temu). A wszystko zrobiłem sam, na bierząco sie ucząc wszystkiego o tym aucie - jestem informatykiem, a autami interesuje się hobbistycznie. Dlatego i tego jaga doprowadzę do należytego stanu i będę o niego dbał tak długo, jak tylko będę go miał. Nic nie ma prawa stukać ani skrzypieć. Stan auta to moje życie i bezpieczeństwo.
-
Szacun kolego też tak myślę jak Ty. Szkoda tylko że jak kupujemy auta to nie są w takim stanie.
-
Auto oddałem, czekam na rezultat. Mam nadzieję, że teraz przestanie już cieknąc, że nareszcie zrobią to porządnie. Rozmawiałem z gościem, który prowadzi serwis Jaga w UK - jeśli nie było wcześniej żadnych wycieków, to jest on spowodowany błędem podczas wymiany łańcucha. Niewłaściwy montaż tylnej osłony, uszczelnienia itp. Jeśli chodzi o drgania, to winne jest zawieszenie wydechu przy końcowym tłumiku. Często się psuje i daje taki właśnie efekt. Wymiana prosta i tania. Jestem tego prawie że pewien, gdyż wczoraj rano, jak ruszałem spod garażu to auto dostało przez chwilę mocniejszych wibracji i było słychać "buczenie" z tyłu auta, które przypominało uderzanie o siebie metalowych elementów - to musiał być drżący wydech. Sprawdzę to w sobotę, jeśli mi w piątek auto oddadzą. Tyle dobrze, że dostałem zastępcze na ten czas. Jak będę już po, dam znać.
-
Kolejny raz mój Jaguar zaczął wibrować na wolnych obrotach, załamany pojechałem do mechanika na wymianę poduszek, a okazało się, ze jakiś gryzoń dorwał się do przewodów od zaworu podciśnienia i je zjadł. Mechanik wymienił przewód i znów jest cisza :)
-
Poduchy mam wymienione, teraz wymieniłem wieszaki i niwelator drgań. Po wymianie poduszek nie było żadnej różnicy, po niwelatorze i wieszakach kolosalna. Jednak drgania nadal są, mimo że sporo mniejsze. Może to problem z przewodami podciśnienia, skoro wszystko inne zostało powymieniane. Silnik poza drganiami na wolnych nie ma żadnych negatywnych objawów. Pracuje równo, pali jak trzeba, żadnych błędów itp. Tylko jak sprawdzić te przewody?