FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => X-TYPE (2001-2010) => Wątek zaczęty przez: Viator w Marzec 20, 2024, 20:46:39 pm
-
Mam pytanie: czy w przypadku stałego napędu na 4 koła, jak np. w x-type, procedura przeglądu na SKP jest inna niż w przypadku aut przednio/tylno napędowych?
Czy diagnosta powinien być poinformowany o napędzie 4x4?
-
Nie wie, czy procedura jest inna, ja zawsze mówię że jest 4x4...
-
Ja też kiedyś mówiłem że jest 4x4 - ale tak samo sprawdzał jak przednio czy tylno napędowce - teraz już nie mówię ;D
-
lepiej zawsze mowic, zawsze jakby cos spier to bylo ze informowales
a co do samego wplywu - ma to znaczenie w 4x4 terenowkach z reduktorem i miedzyosiowa blokada na reduktorze
-
Dziękuję za odpowiedzi. Pytałem, ponieważ w internetach ludzie piszą różniście: że muszą być dodatkowe rolki, że inny program bo inaczej napęd może się rozsypać, ale też, że to nie ma znaczenia itd.
Na wszelki wypadek będę informował na stacji.
-
W jakim momencie badania diagnostycznego miałoby nastąpić uszkodzenie napędu? Jeżeli jedna oś jest na rolkach a samochód ma napęd na 4 koła który byłby naprawdę skuteczny to najwyżej poprostu druga oś znajdująca się na posadzce go wyciągnie z tych rolek…bo chyba tego się obawiacie? Jak wjedziesz przodem w zaspę a tył będzie na asfalcie to też uszkodzisz napęd próbując wyjechać?
Tak swoją drogą nigdy na to nie zwracałem uwagi ale badając hamulce na rolkach diagnosta robi to raczej na biegu neutralnym.
-
Zapewne masz w pełni rację. Zastanawiałem się po prostu, po przeczytaniu informacji w sieci, co dzieje się z mechanizmem przekazania napędu, gdy jedna oś jest obracana, a druga nie. W instrukcji piszą jedynie, że nie można holować auta z jedną osią na jezdni a drugą uniesioną - koła w górze będą się obracać.
-
W jakim momencie badania diagnostycznego miałoby nastąpić uszkodzenie napędu? Jeżeli jedna oś jest na rolkach a samochód ma napęd na 4 koła który byłby naprawdę skuteczny to najwyżej poprostu druga oś znajdująca się na posadzce go wyciągnie z tych rolek…bo chyba tego się obawiacie? Jak wjedziesz przodem w zaspę a tył będzie na asfalcie to też uszkodzisz napęd próbując wyjechać?
Tak swoją drogą nigdy na to nie zwracałem uwagi ale badając hamulce na rolkach diagnosta robi to raczej na biegu neutralnym.
poczytaj sobie od innej strony -> dagnostycznej https://warsztat.pl/artykuly/badanie-hamulcow,60897
zabawa na rolkach ze stałym 4x4 może skończyć się uszkodzeniem centralnego mechanizmu różnicowego lub sprzęgła wiskotycznego (w zależności od konstrukcji)
jakby problem nie istniał to by nie wymyślano specjalnych systemów do badania aut z 4x4
więc jak chcesz to swojego sobie badaj, ale innym takich rad nie udzielaj
-
https://warsztat.pl/artykuly/badanie-hamulcow,60897
Ciekawy i wiele wyjaśniający tekst. Dzięki.
Zastanawiam się, w jak dużym stopniu takie badania - przyjmijmy nieprawidłowe, przeprowadzane kilkanaście, a często już ponad 20 razy, mają negatywny wpływ na samochód.
-
Spokojnie, tym otwartym dyfrom nic nie będzie przez te kilkanaście sekund próby ;) W przedliftach w centralnym, wisko też raczej nie zdąży spiąć, a nawet jeśli to ... czytaj poprzednie zdanie.