FORUM JAGUAR CLUB POLAND FOUNDATION
Dział Techniczny => XJ X350, X358 (2003-2009) => Wątek zaczęty przez: mbolo w Grudzień 02, 2022, 21:13:57 pm
-
Jag x350 4,2. 2004r. Po jakim czasie nagrzewa się wam Jag tempo zewnątrz koło 0 ? Wskazówka w położeniu 3 godz. Czy zna może ktoś numer termostatu i jaka ma być temperatura otwarcia ?
Gdzie znajduje się termostat i jak go wymienić.
Bedę wdzięczny za wszelkie wskazówki i wymianę doświadczeń.
-
U mnie potrzeba na to 5-7 kilometrów jazdy drogą/nie przez miasto/
-
Jak dlugo sie nagrzewa to na bank termostat w pozycji otwartej, kupisz w V12. Najlepiej od razu z obudowa bo one lubia pekac ;-)
Dostep nie jest trudny
-
Tam z obudową, też mnie tak straszyli i wszytko poszło Ok, sam termo kosztuje grosze, a z housingiem jakoś z 400-500? :)
-
Wiadomo, sam termostat taniej i pare stowek zostaine w kieszeni. Moze x358 troche poprawili ale generalnie z moich obserwacji wynika ze uklad chlodzenia - a raczej jego trwalosc - to chyba najslabszy element tego XJ-ta. Chyba ze ja mialem pecha bo zaliczylem juz weze chlodnicy, zbiorniczek plynu waz od podgrzewania przepustnicy, termostat, pompe wody ;-)
-
Moze x358 troche poprawili ale generalnie z moich obserwacji wynika ze uklad chlodzenia - a raczej jego trwalosc - to chyba najslabszy element tego XJ-ta.
Myślę, że trafiłeś pechowo, w moich obu XJR-ach układy chłodzenia działają bezproblemowo i wygląda na to, że wszystkie elementy są jeszcze fabryczne. Nigdy też nie miałem żadnego problemu z przegrzewaniem się Jagów, co w Beemkach zdarzało się i to regularnie.
-
Nie wykluczam :) Albo jakas przypadlosc aut z USA bo obserwujac tamtejsze grupy FB to wlasnie najczesciej maja z tym problemy.
Kazdy ma swoj system i sposob dbania o auto, np ja teraz gdybym kupowal XJ'ota to bym od razu w ramach "preventive maintenance" wymienil wszystkie gumowe weze termostat itp. Ale nie jest powiedziane ze tak trzeba :)
-
Albo jakas przypadlosc aut z USA bo obserwujac tamtejsze grupy FB to wlasnie najczesciej maja z tym problemy.
W wielu stanach USA temperatury potrafią latem sięgać 40 stopni i to Celsjusza, a nie Fahrenheita, więc każdy najdrobniejszy problem z chłodzeniem silnika staje się od razu gigantyczny.