XJR 4.2 2003 r. - problem z dymieniem

[Kabalek]

Witam!

mam problem z niedawno kupionym Jaguarem XJR (4.2 SC) x358 z 2003 roku.
Sprawa ma się tak - że samochód po postoju - jak go odpalam, to mocno kopci na biało. Im dłuzszy postój - tym bardziej i dłużej kopci.
Teraz na przykład, po 3 tygodniach postoju - zrobił wielką, białą chmurę - 5 minut pokopcił i spokój.
Jak już się w miarę rozgrzeje - to wszystko jest w porządku.
Ze spalin wcale nie wyczuwam zapachu oleju (zresztą - jak by brał olej - to raczej dym byłby niebieski ?)
Spaliny nie mają też charakterystycznego "słodkiego" zapachu płynu chłodniczego.

czy ktoś ma jakiś pomysł ?

z góry dziękuję za odzew.

[gonzo7]

Czemu nie zacząć od testu CO2? Zdecydowanie skuteczniejsze niż "badanie nosem".
Jak ok to stacja diagnostyczna i badanie spalin.

[Kabalek]

Zapomniałem napisać - test CO2 zrobiony kilka razy, wyszedł negatywnie.

myślałem też, żeby po dłuższym postoju - zerknąć endoskopem do cylindra, albo spróbować odessać, jeśli coś tam się zebrało.

Badanie spalin - ok, ale czy coś wyjdzie, jeśli płyn w małych ilościach na raz jest przepuszczany ? Bo np. po ok. 12 godzinach stania - od wczoraj, dzisiaj nie dał chmurki - czyli tak jak by nie zdążyło się zebrać na tyle, żeby dać jakiś większy ślad.

[bakemono]

Jak poziom płynu chłodniczego jest stabilny, to szukałbym problemu w dolocie.
Może zmiana filtra powietrza, może przejrzeć czy dolot jest szczelny?
Biały dym to nie tylko uszczelka pod głowicą. To przede wszystkim woda (para wodna). Jak auto rozgrzane stygnie to skroplenie w komorze silnika jest naturalne - szczególnie, że obecnie na zewnątrz jest zimno - więc powietrze chłodzi się szybciej i skraplanie to norma. O ile do komory nie dostaje się woda w inny sposób niż z powietrzem.
Jak masz instalacje gazową, to zjawisko kopcenia na biało na zimnym jest raczej normalne.

[wtom]

Płyn w cylindrach. Wyjmij świece i zobacz gdzie są umyte. Kamerką do cylindrach też można zajrzeć no chyba że wydech kondensuje parę.

[PeterX]

Może padać zawór z systemu secondary air, a dokładnie jego membrana, zawór się nie domyka i następuje kondensacja wilgoci w zimnej pompie, a potem przy uruchomieniu zimnego silnika wyrzut wilgoci z pompy do wydechu - bo tak działa ten bezsensowny system, dopompowując przez 30-60 sekund czyste powietrze do zimnych katalizatorów. Na końcu jest zgon samej pompy przez jej totalne zalanie, aktualnie to przerabiam.