To co do tej pory napisałeś trochę odbiega od typowy objawów zużytego konwertera. Niestety żeby się przekonać, czy to on jest winny , trzeba by go wyciągnąć i w jego miejsce założyć inny , albo od razu ten oddać do sprawdzenia. Można się jeszcze przyjrzeć, jak wygląda olej w skrzyni , ja miałem strasznie przepalony ( prawie czarny ), głównie przez spiłowane okładziny konwertera , ale też przez to , ze poprzedni właściciel go nie zmieniał (bardzo możliwe , ze stan oleju był przyczyną przyspieszonego zużycia się konwertera). Sprawdzenie stanu oleju wiele nie kosztuje , a regenerowany konwerter już tak. Dlaczego napisałem regenerowany , a nie nowy , bo nowych już nie ma , taką informacje dostałem jak zadzwoniłem do przedstawiciela ZFa , powiedzieli , że wszystkie jakie mają , to są regenerowane , bo nowych się już nie produkuje , czy to prawda nie wiem.
