Kolego Stingear, wymiana pierścieni prawdopodobnie nic nie da, blok ulega z czasem pewnej owalizacji, efekt może być taki, że z nowymi pierścionkami będzie jeszcze gorzej. Jak już będziesz mieć zdjęty dół i górę to majster pomierzy i obejrzy tuleje i tłoki, wał, resztę gratów i dopiero się dowiesz na czym stoisz, czy to tylko nagary czy już dewastacja. Jeśli gra dla Ciebie jest warta zachodu to wykladasz 15 tPLN i robisz glowice z sprzętem, blok, rozrząd i co tam będzie trzeba, potem serwisy olejowe co 10 tkm choćby z czarodziejskimi płukankami i cieszych sie autem, zapominasz o wydatku, jak załatwisz to półśrodkami to wyjdzie na końcu dwa razy tyle umeczysz sie i znienawidzisz ten samochód, zasze to sie tak kończy, ale powodzenia mimo wszystko.