Wymiana świec w XJR

[a1410]

Witam Kolegów.
Zabrałem się za wymianę świec w moim X350 i wszystkie wyszły bez problemu po za pierwszą od strony pasażera. Nie mogę wyjąc cewki, bo góra cewki zapiera się o kielich amortyzatora i nie chce wyjść. Czy ktoś z Was miał ten problem, a jeżeli tak to jak go rozwiązał?
Pozdrawiam

[a1410]

Problem rozwiązany. Wsadziłem podnośnik hydrauliczny pomiędzy śrubę belki usztywniającej, a aluminiową obudowę kolektora i leciutko przesunąłem silnik ale tylko na tyle żeby, wyciągnąć cewkę.

[PeterX]

Sprytnie. Wymieniałem cewki dwa lata temu i nie pamiętam, żebym miał z tym problem. Sprawdź poduszki silnika, może jedna jest walnięta i maszynownia jest przechylona. Jeździłem sam nie wiem ile z zerwanymi poduszkami nie bądąc tego świadomym  po prostu nic nie dawało znać, miałem potrzebę uniesienia silnika i dopiero wtedy się okazało.

[a1410]

Dzięki za wskazówkę. Gdy odchylałem silnik to też wtedy przyszło mi do głowy, że może poduszka osiadła. Sprawdzę to przy najbliższej okazji.

[a1410]

Tak przy okazji info dla potomności: Zestawem dwuczęściowego, teleskopowego klucza do świec z dospawaną u  góry nakrętką pod klucz 19 da się wymienić świece w praktycznie każdym samochodzie i to bez wielkich demontaży czegokolwiek z otoczenia silnika. Każdy kto wymieniał świece w naszych V8-kach wie, że dwie ostatnie są trudne do wyciągnięcia, jeszcze trudniej jest w Maserati Quattroporte V, a jeszcze trudniej w BMW E32 V12 i E38 V12. Wszystkie te autka osobiście obskoczyłem tym zestawem i to bez żadnych problemów. Tak więc polecam 

[Bulldose]

Dobry patent :-) WE38 tez tak zle jest? Widzialem pare filmikow i nie wyglada to jakos tragicznie

[a1410]

W E38 z silnikami V8 wychodzą bez problemów, wiem, bo mam taki silnik M62B44TU w E39 i tam wymiana trwa 30-40 minut. Ja pisałem o silniku V12, a tam jest znacznie trudniej, chociaż ze wszystkich moich autek i tak najgorzej wymieniało mi się świece w silniku M70 w BMW E31 850, ale tym kluczem i tam dałem radę