Wymiana akumulatora XE2.0T

[kirk42]

Ja niestety robię albo bardzo krótkie (do 20 km po mieście), albo długie trasy, a to nie pomaga.

Długie trasy nie pomagają?

[wemar]

Jak akus dostanie w tyłek na krótkich trasach przez niedoładowanie, to długa tras go jedynie naładuje, ale nie zregeneruje.
Akumulatory do start/stop są droższe właśnie przez zwiększoną odporność na zasiarczanie, przy użytkowaniu niedoładowanego akumulatora, ale praw fizyki się nie przeskoczy.
Częściowe odsiarczenie potrafi zrobić właśnie CTEC, ale trzeba go podłączyć na noc i to tak kilka razy.
Ładowanie w samochodzie ustawione jest na maksymalne napięcie w układzie, co powoduje bardzo niezdrowe szybkie ładowanie akumulatora.

[piotrrf]

Tez uzywam CTEK ladowarki.
Oczywiscie aku AGM ,ladowarka ma ten tryb.
Bateria ma 800 A. Z tym,ze ja mam diesla.Moze benzyna ma mniejszy aku.
 Zrobilem maly eksperyment
Jedno podladowanie z podlaczona ladowarka pod maska a drugie bezposrednio do aku.
Moim zdaniem lepiej wypadlo  ladowanie bezposrednio do aku.
Rozmawialem o tym z pracownikiem warsztatu i stwierdzil,ze to duza odleglosc od przodu do tylu auta wiec straty pradu sa spore.
Ja mam nowy akumulator od niedawna i byl wymieniony bez podtrzymania.Nie polecam.
Kilka dni problemow z kontrolkami.
Teraz wszystko wrocilo samo do normy i nawet tryby specjalne dzialaja bez zarzutu...narazie 

[kirk42]

Ja mam nowy akumulator od niedawna i byl wymieniony bez podtrzymania.Nie polecam.
Kilka dni problemow z kontrolkami.
Teraz wszystko wrocilo samo do normy i nawet tryby specjalne dzialaja bez zarzutu...narazie 

Dobrze wiedzieć. U mnie na szczęście uspokoiło się. Trochę pojeździłem i nie zobaczyłem już komunikatu o słabym akumulatorze, a nawet start&stop włącz się, gdy zapomnę go wyłączyć, ale spodziewam się, że pewnego dnia po prostu nie odpalę samochodu. W razie czego akumulator mam wybrany i mam też serwis, który ma sprzęt do podtrzymania (taki wpinany w OBD).

W niektórych samochodach po wymianie aku trzeba zrobić jakąś adaptację z komputera serwisowego. Czy w Jaguarze też jest takie zalecenie?

[Zbyszek01]

Jak o takich samych parametrach to wydaje mi się że nie trzeba.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kirk42]

Nie będzie o takich samych parametrach, bo fabrycznie mam 70 Ah 760A, a planuję zamontować zgodnie z katalogami 80Ah 800A.

[Zbyszek01]

To może być potrzebna adaptacja bo będzie niedoładowany i szybko go trafi


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kirk42]

A jak się wykonuje taką adaptację?

[Zbyszek01]

Nie podpowiem, pewnie komputerem serwisowym.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[piotrrf]

Przy okazji sprzetu do ladowania akumulatora.To moj CTEK rozni sie od tego, ktory kolega pokazal.
U mnie jest opcja AGM.Z tego co wiem, jest inne napiecie czy cos tam  ladowania takiego aku.

[Zbyszek01]

Mój też ma opcje ładowania aku AGM
Taki opis z instrukcji

[piotrrf]

Ach,po prostu zmienili menu

[Jaccom]

Nie bez powodu jest mniejszy, jeśli masz włączony start/stop a z tego co piszesz wynika ze robisz niewielkie przebiegi musisz się liczyć z faktem że większy akumulator będzie stale niedoładowany, niesie to konsekwencje zdecydowanie szybszego mazurzyć akumulatora

Kiedyś tak się nabrałem a kupno większego aku. W efekcie dwa lata i zaczynały się problemy.
Większe aku do diesla i tez niekoniecznie. Roczny przebieg mam w granicy 5-7 tysięcy. czyli małe dystanse ruch miejski.
Gdybym robił trasy tym bardziej nie jest potrzebny większy aku mały i tak się doładuje w trasie
 

[Zbyszek01]

Dobrze piszesz, za duży będzie niedoładowany i szybko się zasiarczy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Jaccom]

w Poprzednim aucie miałem większy silnik, ale akumulator był 65 i w zupełności wystarczał. 80 to wielki klonkier.
Kolejna sprawa że akumulator jest wykorzystywany jedynie do odpalenia silnika i chwilowego podtrzymania systemu oraz oświetlenia.
Grzanie foteli czy szyb, praca klimy to wszystko działa wyłącznie podczas pracy silnika.
Przy działającym systemie start/stop Komputer analizuje parametry zasilania i obciążenia, jeśli napięcie akumulatora spada do odpowiedniej wartości silnik zostanie uruchomiony i zaczyna sie ładowanie Aku.. oraz praca z alternatora.
Ogólnie przy 2L silniku 65/70 jest w zupełności wystarczające, Akumulator tak jest zaprojektowany,ma pracować w skali 12/15V
Niedoładowany lub przeciążany będzie ulegał szybszej eksploatacji